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郑州AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工
近年来，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。而AC-13C型级配的运用使得路面的抗滑与透水的矛盾得到很好的解决，将沥青混凝土的不溅水、水雾小、噪音轻等优势发挥得更好，使得SBS改性沥青得到更为广泛的运用，本文浅谈AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料的路面施工要点。
一、材料质量控制
1、经常检查集料的规格、品种、针片状颗粒含量、含泥量、含水量，进行筛分试验检验颗粒组成，以稳定的原材料组成保证级配的均匀性。
2、经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。堆料场进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
3、进场材料按规范进行检验，尽可能加大抽检频率，不合格的材料坚决清退出场。不同规格的料堆间设置分隔墙，以免发生串料。料堆有明显标示，防止上料时装错料。
郑州沥青路面摊铺郑州沥青路面摊铺郑州沥青路面施工二、SBS改性沥青混合料配合比设计
改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
1、目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按照《公路沥青路面施工技术规范》中附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
3、生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。