8月25日，西安外环高速公路南段顺利通过交工验收，计划9月底正式通车。届时，公里的西安外环高速公路将实现全线通车。
记者了解到，25日的交工验收会议上，交工验收委员会通过听取工程建设汇报、现场实体勘查、查阅资料等方式，对项目路基桥隧、路面及交安工程等进行了全面检查验收。根据检查情况反馈，结合参会各方意见，经交工验收委员会讨论，一致认定项目各项指标符合规范及设计要求，质量合格，资料基本齐全，具备通车条件，同意通过交工验收。
西安外环高速公路（南段）全长70.公里，连接京昆、包茂、福银、沪陕4条国家高速公路，途经高新区、长安区、蓝田县3个区（县）共17个街办个自然村，设置11处互通式立交，7个收费站，2个服务区。与子午大道、关中环线等7条主要城市道路均实现高标准互通。西安外环高速公路南段建成后，将与外环北段等高速公路在西安外围形成总长公里的大环线，极大缓解绕城高速交通压力，对加快构建大西安综合交通运输体系，拉大西安发展骨架，优化城市空间布局具有十分重要的意义。
记者获悉，在该项目建设过程中，其中白鹿原隧道承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务。全长.5米，开挖宽度18.7米，开挖断面.3平方米，为国内单洞断面最大的三车道土质隧道。此外，浐河特大桥桥梁左幅1.km、右幅1.km，连续刚构主桥跨径47+80+47m，桥墩最高设置65m，西十高铁下穿而过。
该项目在建设过程中注重环保。在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间共应用建筑垃圾再生材料万吨。据测算，项目消减建筑垃圾占地约亩，减少土地开挖面积多亩，减少二氧化碳排放约万立方米，折合为14万吨二氧化碳。
同时，该项目还积极探索互联网＋建设项目管理模式，信息化应用全面升级。在公路设计和施工中首次应用BIM技术，利用信息化技术、大数据监测实现对项目建设全过程的有效管控。该项目被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点工程。
今年3月份以来，项目参建单位60余家、约余人紧紧围绕长安、蓝田段建设通车目标，日夜奋战。其中LJ-8合同段仅用3个月时间完成路基挖方50万方。此外，施工过程中使用了伸缩缝科研产品、全寿命标志牌和双组份高亮刮涂标线等“交控制造”，沥青面层首次尝试3D摊铺和无人化智慧施工技术，同时也是首次将净味环保沥青材料应用于省内高速公路建设。
西安报业全媒体首席记者梁璠图片由陕西交控集团提供责编王远之