走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。
汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
小编弱弱的问一句在座的司机朋友们，经常开车，你的车保养对了吗？
很多人在买了车之后，都会到了一定公里数之后去4S店换机油保养车，其它零件的便不会去保养。
久而久之就会引起汽车一些故障，影响性能。老司机都知道，正确的保养车，定期对症排除隐患恢复汽车性能，是在给汽车增加寿命！
汽车保养其实最主要的是发动机保养，但如何保养做哪些项目，许多车主都没有清晰的概念。
在这里老司机就给大家科普一下，其实发动机最需要注意的保养就是发动机积碳的清理，这是关乎车辆的驾驶寿命的大事。
积碳到底是什么？
积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。
它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
其实，汽车积碳，基本上是每辆车都会产生的现象，只要车辆使用，或多或少都会产生汽车积碳。
汽车积碳产生的原因有很多，车主平时的用油习惯就是导致汽车积碳的一个不可忽视的因素。
很多车主常常为了节省部分油钱，进而选择劣质的燃油，这种劣质燃油往往含有大量杂质，并不能达到充分燃烧，从而导致积碳的生成。
因此，建议车友们选择油品时尽量选择高标号汽油，以便汽油得以充分燃烧。
不仅如此，很多车友不良的开车习惯也是导致汽车积碳产生的重要原因之一。
积碳是怎么产生的？
1、曲轴箱通风设置
为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
2、汽油在储存、运输过程中
容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），
这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。
积碳多长时间清理一次?
1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上，走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上；经常以中高速度跑高速公路；加到油品质量低或低标号的汽油；经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议：每1年为爱车进行1次进气系统养护，可有效降低因积碳造成的怠速不稳，启动困难，动力下降等现象；每2-次常规保养后进行1次燃油系统深化养护；每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶，经常停在车库，偶尔开
建议：每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；每2次常规保养后进行1次进气系统养护；每1年不少于1次的润滑系统清洗。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意
症状一：噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
症状二：年检难过
原因：尾气不达标问题困扰众多车主。我们知道发动机是进气系统，而车子底部还有个排气系统，它就是三元催化器，尾气达不达标就看它！
症状三：油耗增多
现如今油价高涨，低油耗就意味着省钱，如果司机朋友们感觉到车油的消耗速度比以前快了，发动机的动力也不是那么足了，那可以考虑一下是不是积碳多了，
毕竟积碳多了会影响火花塞的正常工作，使发动机的动力减小，这样我们必须狠踩油门，油耗就会更多，造成恶性循环。
当车子积碳过多时，一定要及时清理积碳，不然的话积碳会给汽车带来很大的影响。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
所以在日常生活中我们一定要做好清理积碳的工作。
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很多人清积碳只