这个春天，杭州市启动“接棒冬奥冲刺亚运‘迎亚运’城市基础设施建设百日攻坚”行动。个“迎亚运”城市基础设施建设项目将在亚运前顺利如期完成。其中，个重点项目将在5月底前全面攻坚完成。
见证城市之变，本号推出《一线建设者攻坚亚运》短视频栏目，为大家分享这些攻坚项目冲刺背后的故事。
美丽杭州迎亚运。对于杭州市建委牵头的通行环境建设，我们常常能听到一个关键词——杯水不溢。
“就是车子开在路上，十分平稳，即使是放一杯水在车上，也不会溢出来。”杭州市建委相关负责人说，“要达到这样的要求，其实很考验我们的建设质量。”
路基要夯实，沥青要平整，还有与人行道、井盖的衔接也要平顺……当我们去追溯“杯水不溢”的源头，也就认识了杭城深夜里的铺路工们。
选择零点作业
把对交通的影响降到最小
夜色沉沉，杭州市拱墅区建国北路与体育场路交叉口，车流渐渐缓了下来，当时间逐渐向零点靠近，守候在一旁的交警把东边的半个路口都封了起来。
这里是建国路（庆春路-环城北路）段地铁恢复道路工程施工现场。“铺完这一层细沥青，路面摊铺就全部完成了。”杭州路桥集团沥青公司路面施工部副经理沈浩华也早早来到施工现场。
这也是3月下旬一个再普通不过的夜晚，但对于沈浩华他们来说，却已盼了好久，“好不容易天晴了，前一天我们把这个路口北向南半边铺好了，今天铺另外半边。”
之所以选在深夜摊铺，是要把对交通的影响降到最小。建国北路与体育场路口是杭州市中心车流量最大的路口之一，“前往武林广场或是城西的车辆，都要往这个路口过，白天是不能封道的，只能晚上做。”沈浩华说。
夜里施工，噪音也不可避免，除了拿到施工许可证，沈浩华和同事们还特意去社区打了招呼：“和附近居民说一声抱歉，他们估计要有两三个晚上睡不好觉了。”
不过，让沈浩华意外的是，附近居民很是体谅，“他们和我说，盼这条建国路拆掉围挡盼了有5、6年了，现在终于看到这条路慢慢拆掉围挡，变了模样，很高兴，也十分理解和支持。”
大型器械上场
人机配合一个晚上能铺米
居民的信任，亚运工程的属性，更因为建国路是杭州主城区南北向的一条交通大动脉，为此杭州路桥集团沥青铺设团队对该工程精益求精。
“沥青是我们路桥集团自有厂里出品，质量靠得牢。”沈浩华告诉我们，路面沥青的选择很有讲究，在建国路上铺设的SMA沥青，属于不容易透水的品种，“这是因为杭州雨水多，路基又软，透水性太好的话，雨水渗到路基里，反而容易造成路面开裂、沉降。”
为保证路面的平整度，大型沥青摊铺机也上场了。有了沥青摊铺机，只需要把沥青倒入车斗内，整个摊铺都由摊铺机自行完成，又快又好。“最快一个晚上能摊铺米路面。”
不过，机器也需要人的辅助，施工班组班长于万全是个“老把式”，只见他守在沥青摊铺机的平衡梁旁边，根据底层路面的情况进行调节，“保证沥青铺设的厚度均匀。”
沥青刚铺下，压路机就轰鸣而来。两台钢轮压路机、两台胶轮压路机在沥青的热浪中轮番上阵。施工管理员于磊拿着测温仪，对着地面不停地测温读数，“要趁着高温赶紧压实，温度低于度就会压实不足，影响路面铺设的质量。”
这是一个团队在奋战作业。在人与机械的配合下，沥青被压得越发紧实，黝黑而平整的路面逐渐延伸。
高低差再缩小
每隔5米俯身测量平整度
影响路面平整度最大的难题，是井盖平整度。
“要求是井盖和沥青面层高差不超过5毫米。”于磊说，在施工中，需要把这个数值再缩小，“以防将来车辆反复碾压后，井盖有轻微的沉降。”
除了测温仪，于磊手上还常常拿着一把水平测量仪，把它放在路面上，测量仪与地面的最大缝隙，就是整个路面的高低差。
只见他把测量仪放在刚刚铺好压实的路面上，在缝隙处塞入一个锥形的小物件，读出数据：“1.5毫米，挺好！”
这样的测量，在10米宽的路面上，要每隔5米俯身测量一次。累不累？于磊一笑：“这有啥，做事不就要认真些么！”
和于磊一样，于万全、沈浩华以及众多的铺路工、建设者们，想法都很朴素。
于万全经历过G20杭州峰会那一轮的城市大更新，他说：“那时候怎么做，现在还是怎么做呗，做事总要对得起自己的良心。”
沈浩华则说，对于市政筑路人来说，每一条道路就是他们的一个作品，能得到市民的认可就够了，“如果明天一早起来，你能感觉到建国路变得不一样了，更加漂亮，开车也更舒适，那就是我们最大的成功了。”
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