众所周知，我们常见的路面材料有两种，沥青混凝土和水泥混凝土两种，但是我们行驶在高速路上时，却发现大多数的路面都是沥青路面，水泥路面也很少，更别提更结实的钢筋混泥土了。那么问题来了，钢筋混凝土更结实，为什么高速公路上却使用沥青？原因很简单
工作量，工作成本
如果采用钢筋混凝土铺设高速公路，可想而知所需要的钢筋混泥土数量有多大，搅拌车一车一车的拉太费事，一搅拌机一搅半机的现场制作也是杯水车薪，只有在整条路旁边修建若干个大型搅拌站，才可以提供所需要的量，若真是如此行事的话，那么建筑工人的工作量以及修路成本将会大大增加
工期延长
现在高速公路都采用垫层和沥青两种材料铺设，这种材料施工和选材即方便又经济，最重要的是节省时间，基本上沥青铺设完毕之后，等到温度降温下来就可以通车，而钢筋混凝土制造本身就需要花费大量的时间，再加上需要时日凝固和干涸，本来一个月就能跑的路，用钢筋混泥土的话，至少需要一年，工期大大延长，还会劳民伤财
钢筋混泥土舒适性和安全性远逊于沥青
就算一条崭新的钢筋混凝土高速公路建成，但是这么硬的路面何来舒适性？再好的汽车也无法过滤掉不断的小坑小洼，再加上路面太硬，遇到暴风雪天气，车轮的抓地力会大大下降，还会引发交通事故，所以说钢筋混泥土虽然好，但是并不适合高速公路的修建，基础建设还是要因地制宜
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