图为建筑垃圾
建筑垃圾的处理对于世界各国来说都是一个难题，然而国内工程师们却创造性地用万吨垃圾建成了高速，在基建领域，中国再次创造一项神话，见到中国在这一领域取得如此成就，西方各国纷纷效仿，但却发现这并没有那么容易做成，因此西方专家只得感慨：真是不可思议，那么中国究竟是如何将垃圾处理和工程建设两大问题同时解决的？本期给大家说说中国如何用垃圾建公路，记得给我一键三连。
图为建筑垃圾
对于中国来说，高速公路是推动各个省市发展的重要交通基础设施之一，几乎和高铁占据同等重要的地位，因此近些年来中国在国内建设了蔓延全国的高速网络，而建设这样的基建必然需要大量的建筑材料，而与此同时，建筑物拆除后或者建设过程中遗留的建筑垃圾却也成为了一大难题，毕竟建筑垃圾的主要组成部分都是钢筋和混凝土，很难像普通的生活垃圾一样直接填埋降解或是送进发电厂作为燃料，只能堆放在垃圾场，这无疑占据了大量的土地，对其进一步开发造成了阻碍。
图为高速公路铺设
面对这样的难题，中国工程人员灵机一动，决定用建筑垃圾来进行高速公路的修建，这条建设过程中使用了建筑垃圾的公路就是西咸北环线高速公路，全长约为公里，整个工程消耗掉的建筑垃圾数量高达万吨，这一数据堪称天文数字，根据相关专家的统计，由于使用了如此大量的建筑垃圾工程团队节约了3.2万吨煤炭和17万吨石灰石，如果按照正常工程流程使用普通的建筑材料，那么这些煤炭将会用于进行工程所需矿物的开采和石灰石的烧制，除此之外，运输这些原料还将产生大量柴油消耗，以及产生大量二氧化碳气体排放，对环境产生较大损害。
为了将建筑垃圾变成高速铁路建设过程中能够使用的原材料，工程人员对这些建筑垃圾进行了多个步骤的处理，首先是将大块的砖块和水泥打碎，然后再将其中的一部分进行研磨，这样一来就分别形成了工程建设过程中所需的机制石和机制砂，然后这些材料才会被投入到公路的建设中去，被铺设成高速公路的路基。
图为高速公路
而路面则会使用沥青进行覆盖，这样的弹性路面在下方坚实路基支撑下，能够发挥出最高的效率，即使在运营中因为车辆的持续行驶而出现车辙和裂纹等损害，也能迅速进行修补，整个过程将会相当快捷。
中国的这条高速公路毫无疑问揭示出了一种处理建筑垃圾的新方式，相比起寻找填埋场进行堆放，这样的方式显然能够更加有效地利用这种废弃资源，因此西方国家在见到这条高速公路建成之后，纷纷开始模仿中国的处理方式，然而其中所需要的大量基础工程建设技术和工业水平，却不是轻松就能模仿出来的。