你眼中的垃圾，或许在建筑师眼中就是很好的建筑材料。
西方建筑师迈克尔·雷诺兹曾用易拉罐和啤酒瓶连接在一起，抹上水泥制成“砖头”来盖房，这种砖头制作的房子，非常坚固，甚至能抗9级地震！
更为不可思议的是，在年，中国传出要用垃圾来修高速的消息，计划准备用万吨的建筑垃圾，修建长达公里的高速公路。
虽然西方有建筑师用垃圾盖房子的，但修路和盖房子可不是一回事，用垃圾修出来的路能用吗？
中国基建不仅给出了肯定的答案，而且这条用垃圾修建的公路，其实已经通车7年了。这条全部用垃圾制造的高速公路，叫作西咸北环线高速公路。
为什么要用垃圾来修高速公路？
放着好端端的沥青和水泥不用，为什么非要用垃圾来修高速公路呢？
其实这是因为修建高速公路的价格太贵了，年，西安正准备修建这条高速公路，但是却为了开销巨大的建筑材料而发愁。当时的工程师偶然间发现，西安此时正有大量的建筑垃圾不知道该如何处理，于是乎脑筋一转，想着，不如干脆用这些建筑垃圾来当修高速的材料。
可是建筑垃圾毕竟是垃圾，是拆除建设物之后留下的渣土和废弃物品，这样的东西用来修路，不会存在安全隐患吗？其实用垃圾修的高速甚至会更结实。
这些建筑废弃垃圾主要包括碎砖、碎混凝土，还有沥青等等，因为房屋年久失修，经过长时间水化，其实这些建筑垃圾的强度都很高，通过加工处理之后，是可以用作建筑材料的。
其实早在二战结束之后，就有人用建筑垃圾来盖房子了。当时的欧洲城市被战争摧毁，人们面对成为了废墟的家园，无处安居，被迫流离失所。当时的工程师们没有办法，只能从废墟中找出砖瓦碎石来，加上水泥，然后建造了几栋房屋给人们栖身，这就是“筒子楼”。
不过当时用建筑垃圾盖房也是迫不得已之举，但中国如今用建筑垃圾修建公路，完全是技术进步与基建实力的体现。不仅能将垃圾变废为宝，还能保障安全性，减少垃圾的制造和污染。
建筑垃圾如何变成高速公路？
首先，由于路面凹凸不平，想要在上面修建公路，就需要先用大量的填充物将路面填平，而拆房屋留下的渣土便来担当了填充物这一角色。
但建筑垃圾里的渣土不是全都能用的，还需要经过筛选和粉碎，直到渣土颗粒的直径必须在15厘米以下，才能用于填充。而且渣土的粘合度也要提升，这样才能保证工程的质量。
等路面铺平后，先建设一层厚厚的路基，这时候碎砖和碎混凝土就要发挥作用了。大大小小、形状不一的碎块可以互相咬合，彼此之间相互作用，正好能够形成强度和硬度都符合规范的路基，让车辆通过路面时产生的的作用力可以均匀地传递到下方的土层，不至于将道路压垮变形。
不光如此，这些建筑垃圾的透水性也很好，不会收缩膨胀，是很稳定的建筑材料。而且建设道路并不需要这些干硬混凝土有流动性，反正浇筑到地上后还需要用碾车一遍一遍地碾压，这样，等一层又一层的道路终于盖好，最后才会铺上我们熟知的沥青。
也正是这一层沥青，让人看到西咸北环线高速公路时，根本就看不出来修建它时，居然使用了建筑垃圾。
但你以为这样就完了吗？
其实，建筑垃圾里还有废钢筋和废铁丝这些金属。将它们从垃圾里分拣出来以后，还可以重新回炉加工，制造成各种规格的钢材；剩下的砖石、混凝土等粉碎以后，可以用作砌建筑的砂浆，以及铺道砖等等……
现在有一种专门的建筑垃圾处理设备破碎站，这边放进去建筑垃圾，另一边就能生成可以重新利用的建筑材料了。
路倒是修好了，稳定性也解决了，但将建筑垃圾再利用来修路，花费不会更高吗？
建筑垃圾是放错了地方的“黄金”
事实上，这一次西安高速路的修建，至少节省了1.7亿的工程造价，和2.5亿元的建筑垃圾清运消纳费。还节省了生石灰17万吨，燃煤3.2万吨，减少二氧化碳排放多万立方米，以及填埋土地亩。
可以说，这一次西咸北环高速公路项目是一个当之无愧的绿色环保工程，而且从年通车至今，路面依旧平整，人们担心的沉降问题也没有出现。
既然省钱又结实，那以后修公路都用建筑垃圾不就好了？
的确可以这样考虑，因为我国的建筑垃圾真的非常多。
建筑垃圾太多，再利用能避免环境污染
这一次西安修建的高速公路一共花了万吨建筑垃圾，已经让人觉得这是个天文数字了，但大家可能想不到我国每年到底能生产多少建筑垃圾。
根据统计，拆除房屋之后遗留下来的建筑垃圾，已经占到了我国城市垃圾总量的1/3以上。而截至到年，中国的建筑垃圾总量就有21-28亿吨，每年能生产建筑垃圾超过3亿。
而光用传统的填埋法来处理建筑垃圾的话，至少每年要损失1.5亿-2亿的耕地面积，可以说，如果不将建筑垃圾变废为宝，回收利用，我国的土地征用损失实在是非常大。
而堆放建筑垃圾还会留下安全隐患，尤其是在沟渠等地，建筑垃圾的堆放不仅还会降低地表排水和泄洪能力，倘若建筑垃圾坍塌，还会阻碍道路，甚至损害周边的其他建筑物。
不仅如此，建筑垃圾就这么堆放和填埋，也都会污染环境。
因为建筑垃圾一般堆放和填埋都在郊区，由于温度和水分的作用，有些有机物质会发生分解，从而产生有害气体。
比如建筑垃圾的废石膏中就含有大量硫酸根离子，在厌氧条件下会转化为具有臭鸡蛋味的硫化氢，与空气混合会形成爆炸性混合物，危险度很高。
而被雨水浸泡过建筑垃圾后形成的污水等，经过土地会被土壤吸收，如果废弃垃圾中含有重金属，这些重金属还会通过突然使得作物中的金属含量增高。而水还会透过土壤进入地下河，而这些受污染的水倘若被人饮用，造成的危害不可估量。
所以，用建筑垃圾来制造公路，百害而无一利。
如何能将垃圾“变废为宝”，一直是各个国家都在探索的问题，只不过相比较于发达国家早早就开始尝试垃圾利用技术，我国才刚起步不久，但这一次西安用垃圾建造的高速公路，可以说为我国的垃圾再生利用开了一个好头。
目前我国的建筑垃圾处理设备已经不逊色于国外的技术了，再加上中国本就是“基建狂魔”，相信以后中国能够像一些发达国家一样，提升建筑垃圾的利用率，并将被称为“放错了地方的‘黄金’”的建筑垃圾，用于更多的基建工程中。
如此一来，垃圾不再是垃圾，在建筑垃圾被重新利用，节省资源的同时，它也能创造更有价值和意义的资源，这正是未来资源回收利用的大趋势和意义所在。
参考文章:
熊磊,吴丽珍.建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术[J].交通节能与环保.,12(06)