文/非凡科普
道路的修建，在任何一个国家都备受重视，然而，你知道吗？美国人修建公路时，有一个“秘密武器”——废旧的汽车轮胎。
他们在铺设公路之前，总是会先在路基预埋一层轮胎，你知道他们这样做的目的是什么吗？轮胎究竟能起到什么作用？我国为何不效仿这种修路方式呢？
废旧轮胎的处理方式有哪些？
一般情况下，对于废旧轮胎的处理方式有几种，比如整体再生，指的就是将轮胎进行一个翻新，不过这种处理方式一般都在国外，我国的国产轮胎质量普遍较低，不具备翻新的价值。另外还有制造再生胶，胶粉等方式。
在我国应用最多的就是利用废旧轮胎生产再生胶的方法，这种方式得到的产品可塑性较好，不过这种方式也有很大的缺点，那就是在生产过程中，会消耗大量的能量，而且再生胶中，硫化胶的各项性能指标都不如废旧轮胎，更重要的是，它会造成二次污染。
胶粉的话，生产过程比传统再生胶简化许多，并且节能又节水，基本上消除了二次污染的影响。
美国为什么要用废旧轮胎修路？
美国作为世界上工业最发达的国家，汽车领域在全球也是遥遥领先，自然废旧轮胎的数量也是全球数一数二的存在。
然而处理这些废弃的轮胎，就成了一个难题，因为轮胎是由不溶或者难溶的高分子材料制成，若想彻底销毁，唯一的办法只能高温焚烧。
燃烧所带来的环境污染不言而喻，但如果丢进海洋的话，长期被海水浸泡，还会产生大量毒素，对海洋生态系统造成不可挽回的伤害。所以为了环保考虑，美国专家想到了用轮胎来铺设公路。
因为一段公路，在经过长期的碾压之后，难免会出现坑洼，一直以来，提升公路的抗压性都是美国工程师的难题。
结合到轮胎的特性，便开始在铺设公路之前，路基上先预埋一层轮胎，因为工程师们表示，这种方式修建的路面，更结实，耐用，而且修建成本更低廉，还能很好的处理废旧轮胎。
这种方式主要是，将废旧轮胎的两侧切掉，只留下中间的圆筒部分，然后将这些圆筒紧挨着摆放在地面。
然后将混凝土以及碎石子填充到蜂窝一样的轮胎内部，最后再“盖上”路面，看上去既简单又高效，那为什么我国不效仿这种修路方式呢？
既然旧轮胎修路环保又便宜，为何中国不用呢？
中国之所以不效仿，那是因为我们不需要，我们有着一套自己的方式。早在80年代的中国，就已经将废旧轮胎使用在修路上了。
只不过我们采用的方式和美国不同，我们是把轮胎的将胶原质加工为橡胶粉粒，然后按照一定的大小配比进行组合，添加高聚合物改性剂，最后在高温的条件下，和基质的沥青进行成分的溶胀，得到橡胶沥青。
这样的方式其实和美国的方式不相上下，加入橡胶粉之后的陆青混凝土，可以很大程度上提升沥青的粘合度、抗变形能力，而且还有更好的耐水性。
最后个人观点：
其实中国的很多高速公路，都运用了橡胶沥青进行铺设，比如纵贯东三省的“鹤大高速”，云南到国洲的隆百橡胶沥青高速，长沙、无锡等地的城市道路，也有部分采用了橡胶沥青进行铺设。
另外我觉得，我们之所以没有效仿美国的方式，主要还是因为他们的这种方式，不适用于高速公路，而是更适合在城乡之间，对此你怎么看呢？