一、水泥混凝土路面的破坏类型
1、接缝破坏
主要包括板边挤碎、错台、唧泥、拱起
2、面板损坏
主要包括裂缝、断裂、坑洼、剥落、麻面、磨光
二、水泥混凝土路面破坏类型的概念
（1）沉陷：路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于30mm；
（2）破碎板：裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷；
（3）坑洞：路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于0.1m2
（4）板角断裂：裂缝将板角切断
（5）露骨：路面板表面细集料散失、粗集料暴露，面积大于1m2
（6）拱胀：相邻板块相对邻近板向上突起30mm
（7）平整度差：3米尺量测尺底间隙大于8mm
（8）错台：相邻板块垂直高差大于8mm
（9）唧泥：路面接缝处或裂缝处挤出泥浆，板底出现脱空
（10）裂缝：长度超过1m的开裂
（11）缝料散失：接缝内填料散失，或填缝料与板边脱离、凹陷10mm以上
三、水泥混凝土路面破坏常见成因
1、接缝破坏
（1）板边挤碎：在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
主要原因：
a.混凝土板承受荷载过大；
b.胀缝内传杆安装位置错误；
c.胀缝在混凝土施工中混入杂物，使路面板的伸胀受阻导致发生板边的剪切挤碎。
（2）拱起：混凝土路面板在热膨胀受阻时,接缝两侧的板突然向上拱起的现象。
主要原因：
a.施工温度过低，胀缝设置过长。缝隙过窄；
b.缝内收缩时混入杂物，受热胀冷缩原理产生纵向屈曲失稳现象；
（3）错台：接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移。
主要原因：
a.胀缝两侧混凝土壁面不垂直,使缝旁两板在伸胀挤压过程中,上下错开；
b.地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；
c.接缝承载力不足,荷载作用下相邻端部出现挠度差,都会导致错台产生
d.面板上的荷载不均导致各版块出现不均匀沉降。
（4）唧泥：车辆行经接缝或裂缝时,由缝内喷溅出稀泥的现象。
a.基层(地基)产生塑性变形积累而同混凝土板脱空,水份沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内,又在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆,并沿缝隙喷溅出来；
b.唧泥将产生横向裂缝。
（5）纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽,填缝料长尖和脱落等也都属于接缝的破坏。
2、混凝土板损坏
（1）裂缝及断裂：主要包括横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。
主要原因：
a.施工时缩缝切割过迟；
b.路基不均匀沉降；
c.地下水侵蚀；
d.热胀冷缩现象；
f.面板结构强度不足。
（2）坑洼及剥落：路面表面局部破损,面层出现一定深度的洞穴
主要原因：
a.使用的材料质量差；
b.路面荷载过大，反复碾压；
c.水泥混凝土的配合比设计不合理；
d.外界气温影响；
f.后期养护不到位。
（3）磨光：路面磨成光滑面,其摩擦系数已达到极限以下,致使路面平整度和抗滑性差
主要原因：
a.交通荷载过大；
b.混凝土中细集料过多（配合比不合适）；
c.养护不到位；
四、水泥路面的养护
1、保养
（1）安排人员周期性清除泥土、石块、砂砾等杂物,特别是平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清扫保养。
（2）严禁在路面上进行施工作业（如路拌混凝土等）以免给路面造成污染,影响路面的排水平整度和抗滑性能。
（3）注重接缝的保养，及时排除嵌入缝内的杂物,填充或更换填缝材料,水泥路面的填缝料应在雨季到来前(及冬季降雪前)更新完毕。
2、修补
（1）裂缝的修补
水泥路面产生的纵向或横向裂缝,可把裂缝切成V形槽,清除杂物并适当湿润,在槽壁上涂粘结剂,然后用水泥砂浆补修。
常用的修补材料如下：
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（2）板角裂缝
a.早期可用乳剂和嵌缝料补充；
b.晚期(角隅部分折裂)应凿成方形槽(钢筋混凝土板,要注意保留钢筋),清除后涂环氧粘结剂,重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块,接缝处用填缝料嵌缝。
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（3）网状裂网
a.强度不足引起的网状裂网时可用环氧粘合剂或乳剂等填充；
b.裂缝集中而密集宜翻修处理
（4）宽裂缝
首先顺裂缝方向切割一方形槽,在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔,并在两孔间打1cm深的巴钉槽(巴钉取￠12钢筋制作,长20cm,弯钩长5cm)。孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆,安装巴钉,再在巴钉上顺缝向布设二根￠8间距为15cm的钢筋,然后在修补区薄涂一层界面增强浆(ZV型早强界面剂等),浇筑快硬混凝土,洒水养护。
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（5）严重宽裂缝接缝或断裂
a.将断裂或破碎部分凿除,并在凹槽边缘板厚中央钻孔,孔深10cm,直径3~4cm,水平间距30~40cm,每个洞应先将其周围湿润,插入一根直径为18~2Omm、长约20cm的钢筋,然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实,待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实。
b.对于低等级城市道路也可用沥青混合料补修。
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（6）路面坑洼
a.深度小于30mm的浅坑,可用环氧粘结剂粘接,水泥砂浆或混凝土补修表面；
b.深度等于及大于30mm的坑槽,须先作局部凿除,再补修面层；
c.对于低等级城市道路也可用沥青混合料补修。
（7）面板错台
a.错台高度在5mm至10mm之间时采用切削法修补：用带扁头的风镐,均匀地将高起处凿下去,并与邻板平齐；
b.板块高差超过l0mm时,接顺的坡度不得大于1%
c.错台高度不小于10mm时采用“凿低补平罩面”法：将低下去的一侧混凝土板凿除1~2cm,使用快凝聚合物砂浆修补,修补长度按错台高度除以1%坡度计算,在原有缝处妥善设缝,以保证上、下对齐。这样既不减少板厚,又利于排水。
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（8）面板和基层之间脱空而产生错台时,可向板体下注入乳化沥青或水泥浆固定混凝土板；或采用顶升施工法及灌浆施工法。
（9）拱起
a.板端拱起但路面板完好时,可用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2~3条横缝切宽、切深、释放其应力；或直接切开拱起端,将板块恢复原位,然后清理和封填接缝。
b.若板端发生破损或断裂时,应按修补破损或断裂的方法处治
3、翻修
土基、基层强度太弱,路面损坏严重,用任何其它方法均不能彻底解决问题,就需考虑翻修。翻修过程本文就不做过多赘述。