近期的研究表明，SBS改性沥青及SMA沥青玛蹄脂碎石因其工程性能全方位的改善而显示出了在桥面铺装方面很好的应用前景。
SBS改性沥青全方位地改善沥青的路用性能，即高温、常温、低温、水稳定性和抗老化性能。其突出的弹性与韧性使得这种材料尤其适宜于桥面铺装层。改性沥青在我国研究与应用的历史虽然不长，但SBS改性沥青被普遍认为最适于中国道路的交通与气候条件。SBS改性沥青的优良性能归功于SBS在沥青介质中所发生的一系列物理变化。当几个苯乙烯()S分子靠范德华力吸引在一起时，便形成聚苯乙烯“节点”，“节点”之间由类似弹簧的聚丁二烯()B“链’联接而形成三维网状结构。这种刚性“节点”与柔性“链”使得改性沥青具有了刚柔并济的特性。在沥青加入SBS改性剂，最突出的特点是沥青的粘度增加。因此，为了达到同普通沥青相同的操作和易性，须将相应的操作温度较普通沥青提高20℃左右，即泵送温度高于℃，拌和温度一℃，摊铺与压实温度尽可能高些，并切忌将改性沥青加热到℃以上，以防止SBS焦化而影响改性沥青的品质。试验表明，当SBS含量为4%以上时，改性沥青的抗车辙能力提高10倍以上，抗疲劳寿命延长3一5倍，抗开裂、老化、水损害及愈合能力也都有明显改善，详见有关资料。粘结层与防水层SBS改性沥青具有很高的粘韧性及防水效果，因此，在桥面上喷洒SBS改性沥青膜可以既作粘结层又作防水层.室内模拟抗剪试验表明，当改性沥青喷洒量低于0.6kg/mZ时,难以形成粘结层而表现为抗剪强度随喷洒量的增加而提高较慢;当喷洒量为0.6一1.6kg/mZ范围内时，抗剪强度随沥青用量的增大而显著提高，说明此时已形成厚度合理的粘膜;喷洒量如再提高，则抗剪强度增加缓慢甚至降低，说明沥青膜过厚，起润滑层作用。以上试验中抗剪强度随改性沥青喷洒量而变化的“三部曲”规律，对于工程实际有十分珍贵的参考价值。结合桥梁结构形式、交通与气候条件、铺装层的设计以及国内外成功的工程实例，建议粘层防水层改性沥青的用量为1.0一1.6kg/mZ，sBs含量为5一6%，60℃粘度应高于4OOPa.s,弹性恢复高于80%。为有利于同桥面板的粘结，在喷洒粘层防水层之前必须对桥面板进行彻底清扫，清除松动的材料，并均匀喷洒少量乳化沥青或稀释沥青，严格控制用量不大于o.3kg/m2。由于改性沥青粘度很高，所以必须高温喷洒，建议喷洒温度一℃。在喷洒完的表面，建议铺撤一层瓜米石(0.5一o.scm粒径)以保护其防水功能不被铺装层石料或施工机械损坏。
排水设计桥面排水是一系统工程，排水系统不仅要纵向或横向及时排走铺装层表面的水，更要设置密水铺装层和防水层防止水份进人铺装层和桥梁结构，同时还要特别注意排走进人铺装层内的水，只有这样层层设防，才能确保桥梁结构免受水害，延长其使用寿命。而大量调查发现，渗入铺装层内的水无法排走是加剧桥面及桥梁结构水损害的主要原因。因此，在进行桥面铺装设计时，必须在横向或纵向设置铺装层内部排水设施。
结语SMA
桥面铺装层的受力比普通路面层的受力更为复杂，对温度与荷载更为敏感，因此，对材料的高温、低温、抗疲劳、粘韧性等方面有更严格的要求，传统的桥面铺装设计没有考虑上述差异，巫待修正。
SBS改性沥青及SA沥青玛蹄脂碎石能全面改善沥青及沥青混合料的路用性能。建议为桥面铺装层的首选材料.。
粘结层与防水层在桥面铺装中起着“承上启下’的作用，是影响铺装层质量的另一关键因素，而SBS改性沥青膜可以起到粘层与防水层的双重作用，值得推广。
完善的排水系统设计及精心的施工，也是确保铺装层使用寿命的关键因素。#防水#