中国公路经常翻修,日本为啥常年如新别被误

图为公路

交通道路是经济社会发展的重要保障,是一个国家的大脑神经元,如果交通道路不畅通,那么经济和社会发展就会陷入迟缓,因此中国非常重视修建基建设施,建成了万公里总里程的公路,主要以高速公路为骨架,普通干线为脉络,农村公路为基础的全国公路网,但是出过国的朋友可能会发现,中国公路经常翻修,日本为啥常年如新?别被误导了,根本不是技术问题。

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作为在亚洲较早进入工业化的发达国家,我们可以看到日本无论是城镇公路,乡村公路还是高速公路,放眼望去都像是刚修建不久一样,几乎没有翻新的痕迹,清一色黑黝黝的沥青路面,路面中间有项目的白色路标和各种交通指示标,看起来就像是崭新的道路,数据显示,日本的沥青道路覆盖率超过90%,再看国内会发现公路各种材质都有。

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既有水泥路也有沥青路,而且这些道路有的看起来有很多伤疤,也有很多是“拉链路”,就是经常拆开公路挖掘地下管道,在进行填补修补的公路,为什么日本公路会给人一种很新的感觉呢?要知道日本是从年开始使用沥青路面的,随后在年和年之间,又有2次大规模的沥青道路建设工程,而且对当时的东京道路工程进行了改造。

这个时期日本沥青道路都是国产天然沥青,质量比较差,因此一段时间后,发现这种材质建造道路不合适,因此日本开始进口特立尼达湖沥青,再加上石油沥青的输入,才为后来建造日本道路奠定了基础,其实在上世纪50年代,日本公路覆盖率都很低,当时日本公路里程只有2万公里,但是现在里程达到40万公里,所以公路基本都是战后修建起来的。

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日本国土面积不足38万平方公里,相当于中国一个省,但是气温比较多样,既有亚热带、温带,又有接近寒冷带的气候,所以日本使用了美国沥青的铺路标准,还根据每个地区的不同,制定了一套相应的建造方法,再加上日本人本身就有做事细致的传统,所以修筑的道路技术确实不错,有很多地方值得一些发展中国家借鉴。

但是中国并不需要借鉴日本的技术,其实中国的修路技术很发达,但是中国面积太大了,所以有些地方采用水泥修路比较划算,此外中国也采用过混凝土修筑路面,混凝土相对于沥青来说成本要低很多,因此一时间国内建造了很多混凝土水泥路面,但是因为这些年发展太快,大型货车经常碾压,使得以前的混凝土道路出现了很多裂痕,时至今日中国的经济强大了,所以我们也开始更多地使用沥青铺路,如果从技术角度来说,中国其实已经掌握了非常先进的修路技术,但是中国面积毕竟是太大,所以有些地方用水泥混凝土修路还是比较划算的。




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