美国人在修公路的时候,为什么要预埋一层轮胎?我国怎么不效仿这种修路方式呢?
交通便利是提升经济发展的重要因素之一,几乎所有城市都在进行着或大或小的修路工程,而美国竟然开辟出了轮胎修路的方式,让不少人纷纷表示,真没想过轮胎还能有这种功能,那么这一层轮胎到底有什么用呢?我们有没有必要借鉴呢?
任何公路长期使用,都无法避免出现损坏、凹陷等情况,如果没有及时维修,就会影响到过往车辆的行驶安全,那么如何提高道路的使用寿命,成为了非常重要的研究方向,而轮胎恰好就能起到这种作用。
我们都知道美国被称为车轮上的国家,平均每人约拥有80多辆汽车,在汽车普及率上位居全球首位,不过汽车毕竟是一个消耗品,据调查,美国一年产生的废弃轮胎能达到3亿条左右,如果没有妥善的处理办法,这些轮胎显然会对自然环境构成威胁。
例如上个世纪70年代,美国的汽车行业发展十分迅速,但技术上的不足导致了轮胎的堆积,这时有些人提出了把轮胎扔到海底的处理方案,一方面给珊瑚提供了较好的栖息地,另一方面也把轮胎处理了,可好景不长。
奥斯本轮胎暗礁共有万个轮胎,对周边的海域造成了极大的污染,现在不仅要清理当年扔掉的轮胎,还要花钱恢复海洋环境,可以说是自作自受了!这时问题就出现了,废弃的轮胎不能乱丢,数量还在与日俱增,很多科研团队为此纷纷投入到了废弃轮胎再利用的项目中,而轮胎修路的出现,正是其中一个团队的研究成果。
首先施工队会将轮胎的两侧切掉,然后把破损的路面挖开,将轮胎紧密地放置在路基上,用碎石等材料填充、压实后,再铺上一层沥青,破损的路面就完好如初了,经过测试,这种轮胎铺路的办法可以让路面下的填充物更加紧凑,能较好地分散车辆行驶所产生的压力,比传统路面的抗压能力更强,不仅利用了废弃轮胎,还提高了工程质量,节约了修路成本,可谓是一举多得。
除路面的修复外,在铺路时也可以采用轮胎填充的方法,该项目还成功获得了专利,成为了一门新的筑路技术。看到这有朋友好奇了,可以变废为宝的铺路手段,整体强度还高,为什么我国不效仿呢?
我国的有车一族越来越多,废弃轮胎的数量也在逐日增长,相关的科研人员早就意识到了废轮胎再利用的问题,不同的是,我国的基建工程要面对的地质条件更为复杂,用废轮胎修路的方案很难符合项目的要求与标准,值得一提的是,虽然轮胎修路行不通,但我国的工程师却研发出了另一种变废为宝的方法。
例如用高温将废轮胎进行硫化,然后添加钢丝和橡胶等成分,使其变成可以再次使用的轮胎,又或是把废轮胎加工成橡胶粉粒,再添加专业的混合物与基质沥青相结合,这种改良后的沥青胶结材料承载性更强,虽然没直接用废弃轮胎铺路,但从工程质量的角度来看同样能带来不错的效果,对此你是怎么看的?