采用排水降噪路面的原因：
一般沥青混凝土路面，表面会形成水膜，对行车安全会产生比较大的安全隐患。
而排水降噪路面，水进入了路面结构层之内。对行车安全起到了比较重要的作用。
其中涉及到的理解问题：
1、道路面层是不允许透水的，最基本的要求。
2、但是水进入到了面层内部这点不是跟本质的要求相违背吗？
这个时候就要知道一个沥青面层结构分层的最基本内容：
面层结构一般采用多层次机构。高等级道路设计一般都最少是3层，它们分别是上面层、中面
层、下面层。
降噪排水路面面层结构组合：
上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料，实现了城市
道路排水降噪功能。
水到底在哪里被排掉？
在上面层采用OGFC沥青混合料（它是一种大孔隙，开级配的材料），
压实后材料的孔隙率在20%左右。什么意思：一般的材料中间是没有空隙的，而OGFC材料有空
隙。这个时候水就从上面层进入了面层里面，实现了排水的作用。
面层不透水的问题如何解决？
中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料，这个时候在中下面层实现了对水的封堵，
这个时候就解决了面层结构要求不透水性的这个要求。
总结：1、上面层采用透水材料-OGFC将雨水进入到上面层，实现排水的作用。
2、中下面层采用密集配的材料进行封堵，实现防止雨水下渗的作用。满足面层不透水性
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