无论是水泥还是沥青路面，在历经风吹雨打后，由于汽车重力的施加，石材颗粒都会向侧面散开，路基的结构逐渐消失，从而导致路面坑洼、断裂甚至是坍塌。面对这样的窘境，美国一家公司研发出了一款新型公路，只需将车轮胎埋进地下就能解决。这么奇葩的方式到底是如何实现的呢？首先是关于废旧轮胎回收的难题。我国每年产生的废旧轮胎以8%-10%的速度增长。年我国的废旧轮胎产生量约有2.51条，回收率仅有50%。因为废旧轮胎属于有害固废，如果直接进行焚烧分解，很容易导致环境污染，难以降解。另外，西方国家也同样面临着这个问题，造成了巨大的资源浪费，因此才有了用轮胎铺路的想法。将汽车轮胎两侧的胎壁结下混合沥青混凝土，埋在地下，可以直接跳过轮胎分解这个过程。
这个技术也被称为mechanicalAna。与普通公路相比，轮胎公路具有更强的抗渗透性，在减震和抗压能力上效果更加显著。他蜂窝状的结构像极了土工格室，既环保，还可以在很大范围内显著提高普通填充材料无法达到的承载力，以及重铸控制应用中的性能，使路基至少兼顾了三倍。还有重要的一点就是为修建公路和后期维修节省了材料和人工成本，更是降低了75%，算是一项变废为宝的技术了。位于我国东三省的鹤大高速公路被誉为中国最美高速公路，这不光是因为沿途绝美的景色才跟公路的建设材料有关。据悉，鹤大高速公路的路面修建运用的就是沿途的硅藻土、火山灰以及挖隧道时的碎石、尾矿等材料，用作底基层和基层。最亮眼的是，其中还有50公里的路面采用的也是废旧轮胎做成的橡胶沥青。
这样的路面在高低温下都不容易开裂，反而大大提升了路面行车的舒适性，实现废旧橡胶的循环利用。同样利用环保思维建设的公路还有塑料公路，全部都是无法降解的废旧塑料垃圾，这些塑料垃圾被粉碎之后，灌入模板，压制成一块块绿版，经过处理后就成为了可以行走的路面。在修路时，将这些绿板拼合在一起，就形成了一条现代化的塑料公路，并且这种塑料公路的中间是空心的，可以方便铺设各种管线。与普通公路相比，同样缩减了建设成本和建设周期，高低温天气都不会对他造成影响。那大家还知道有哪些特殊材料铺设而成的公路吗？
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