据宁沪高速苏州管理处消息，沪宁高速公路硕放枢纽-苏州北枢纽段（南京往上海方向）成功“换脸”，约20公里长的路面已焕然一新，今天（5月19日）正在抓紧清理扫尾，预计明天（5月20日）中午前将恢复主线交通。
沪宁高速日常车流量巨大，其中沪宁高速东段成为全省高速公路交通流量最大、通行压力最紧张的区域。沪宁高速硕放枢纽-苏州北枢纽段年日均断面流量达到辆/日，约为全省日均断面流量（辆/日）的4.53倍，而且货车占比达到了27.25%。由于交通流量的不断增长，加上重载、超载、高温雨季等因素作用，路面结构性能不断衰减，据前期检测，项目路段的病害主要有车辙印、路面抗滑不足、路面破损以及桥头沉降等。
5月10日零时，沪宁高速公路硕放枢纽-苏州北枢纽段开始实施“换脸”即罩面维修工程。宁沪高速苏州管理处介绍，此次分为两个段落进行施工：第一段为东桥枢纽至苏州北枢纽区间；第二段为硕放枢纽至东桥枢纽区间。为尽快恢复交通、方便大众出行，宁沪高速公司积极协调交警、交通执法、路桥公司、属地交通主管、卫生防疫等39家单位部门，并专门从各个管理处抽调精兵强将组成质量监控小组，并以K+为中心点把项目分成2个项目分部，交替实施往上海方向顺向施工和往无锡方向逆向施工，双向同时发力。
在具体施工中，为最大限度缩短工期、减少道路封闭周期，工程项目部以半小时为基准密排工期，排布施工力量。其中，施工方现代路桥公司整合5座拌合楼，采取背靠背的模式同时开展路面大中修；采取集中养护措施，桥梁护栏清洗、绿化修剪维护、标线调整等多个工种同时作业。为此，该工程共投入10支专业养护队伍、台大型机械，共有人参与工程建设，经过奋力拼搏，提前完成施工。
科学养护、精准施工是此次工程的特点之一。宁沪高速公路苏州管理处工程科科长丁荣介绍，为尽可能延长车道的使用寿命，发挥最佳效益，车道“换脸”工程分枢纽分路幅设计，不同车道采用不同的材料。其中，一、二车道以小车行驶为主，罩面材料采用改性沥青；第三、四车道主要行驶的是大车，车辙病害更严重，采用的是高强沥青，以提高车道沥青的抗高温性能和抗车辙性能。
在施工中，高速路段上的交通安全设施也进行了改造，排除了安全隐患。丁荣说，罩面段路侧护栏改造长度为21.59km，采用SBM级护栏，又称波形护栏，刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，提高了防撞等级。
此外，此次施工中积极践行绿色低碳环保理念，大面积采用不粘轮乳化沥青，投入大功率吸尘车，还结合就地热再生工艺，减少碳排放3.6吨。
（苏报融媒记者徐蕴海宁沪高速苏州管理处供图）
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