水泥路面的使用寿命是沥青路面的2倍，比如我国主要交通路段的高速公路，沥青路面的使用寿命是5年，而水泥路面的使用寿命是10年；同时，水泥路面的建设成本比沥青路面要低。
如此看来，用沥青来铺设高速路面似乎不占什么优势，但实际上大家都看到了，我国高速公路绝大部分都是沥青路面，这又是为何呢？
我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路，在年10月31日宣布通车，这条高速公路使用的就是沥青路面。
沪嘉高速公路只有15.9公里，是如今我国高速公路总里程的万分之一。此后的30余年时间里，我国也曾出现过水泥路面的高速公路，比如年建成通车的四川首条高速公路——成渝高速，铺设的就是水泥路面。
为什么后来修建的一些高速公路反而使用了水泥路面呢？
其实原因很简单，一是产量、二是价格。
产量方面，年-年之间，我国年产沥青万吨，只相当于现在的月产量；
价格方面，年，沥青价格大幅度上扬，每吨价格从多涨到多，涨幅近一倍，与水泥价格进一步拉大。
一边是“产量低、价格贵”，另一边是“要致富、先修路”，要想发展就要修路，总不能被一些现实困难牵制住了吧？于是在后来的一段时间里，水泥路面的高速公路就出现了，水泥路面的成渝高速就是在这个时期建设通车的。
如今，随着工业化生产水平的日益提高，沥青、水泥产量都可以满足高速公路的建设，再也不是之前那个“一穷二白”的局面了。
然而，虽然目前沥青的成本仍然是水泥的2倍，但现在绝大部分的高速公路都是沥青路面，水泥铺设几乎成为过去式了，这其中又有什么样的考量呢？
其实总结起来，沥青路面较水泥路面有以下几方面的优势：
第一，安全方面的考量
水泥路面首当其冲的劣势是摩擦系数低、渗水性差，尤其是在雨天，路面见水后犹如镜面一样光滑，高速行驶的车辆极易打滑；
而沥青路面渗水性更好，表面也要粗糙得多，即便是雨天，汽车行驶在上面也不容易出现打滑的现象。
正是因为沥青路面渗水性好、吸收快、不易积水、蒸发快，因此从安全角度考量，沥青较水泥有着绝对的优势。
第二，驾驶体验的考量
我们在开车的时候，驾驶体验来自于两个方面，一是噪音大小、二是颠簸程度。
大家可能都有这样的体验，行驶在沥青路面的高速公路上，噪音小、也不颠簸，偶尔遇到一小段水泥路面，噪音又大又颠簸，体验明显是两个感觉。
其实原因很简单，水泥路面本身摩擦系数低，为了防止车辆打滑，不得不隔一段间距就在表面刻一道缝，以此来增加道路和路面之间的摩擦力，这才导致噪音更大。
另一方面，水泥是刚性材料，缝隙热胀冷缩，所以在经过的时候有明显的颠簸感；而沥青路面则属于“流体”，即便热胀冷缩也较为平顺，所以不存在明显的颠簸感。
第三，建设周期的考量
沥青在铺设路面的时候，前面的车往下倒沥青，后面的沥青摊铺机反复经过压实就行了，效率很高。
反观水泥路面的铺设，几乎很少见到大型机器施工，大型设备开在未完全硬化的水泥路面上很容易陷入其中，如何平整路面是个大问题，施工周期要长得多。
第四，养护成本的考量
水泥路面虽然强度更大，但同时抗弯拉的能力也更弱一些，一旦有一小块地方出现坑洼，周边都需要挖开，然后进行重新浇筑，费时又费力；而且挖开后重新浇筑，往往需要十几个小时才能重新硬化，这对于通行的影响是极大地，总不能养护时就封路吧？
反观沥青路面，因为其本身就属于“流体”式的弹性路面，即便有大车通过，也不容易压坏。
这就像两块塑料，一块是硬料、一块是熟料，硬料虽然强度高，但是抗弯拉强度更低，稍遇重压就会出现破损；而熟料，抗弯拉强度要大得多，重力之前也不容易损毁。
即便沥青路面出现小部分的损毁，使用现在的热再生技术，一边加热一边压实，修补过程中也不影响通车，大大提高了通勤效率。
综上四个方面，虽然沥青铺设路面的成本是水泥路面的两倍，但是任何道路首先考虑的就是通行的安全性，沥青路面摩擦系数更大，这是首先考量的，最大程度上保障驾驶人的安全；
再就是驾驶体验感上，沥青路面更平整、噪音更低，即便长时间行驶，也不会出现颠簸感、“头晕耳鸣”的感觉；
第三就是虽然建设时成本更高，但不得不考虑后期的维护和保养的费用，这维养方面，沥青路面成本更低，而且维养周期更短，不至于长时间的影响通行。
可能大家还发现了一个现象，那就是收费站前的一段路面都是水泥路面，这又是为何呢？为啥不选择沥青路面呢？无非是以下几方面的考量：
第一，沥青是化学提取物，本身就是化学成分，在高温天气下会释放有害人体健康的气体，对人体健康有害；车辆在收费站前排队下高速，司机基本上都会打开车窗休息，一旦散发出有害气体，对驾驶员的健康是极为不利的，这是选择水泥路面的原因之一；
第二，正如上文说到的，水泥路面的噪音更大，通过提高噪音这种方式也是对驾驶人的一种提醒，提醒大家前面就是收费站了，注意减速行驶；
第三，水泥路面刚性轻度更大，能承受更多的车辆急刹和集中停放；而沥青路面本身就是“流体”，在车辆集中急刹和停放时，很容易变形。这也是为什么飞机场跑道也选择水泥路面的原因，考虑的正是刚性程度。
第四，水泥路面的使用寿命更长，而且维护起来不需要大型机械，特别是在宽度3米左右的闸口位置，动用大型机械修补是十分不现实的。
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