目录
第一部分:工程概述
第二部分:编制依据及原则
第三部分:施工组织机构
第四部分:指导思想和总体目标
第五部分:工程总体规划
第六部分:施工总体规划
第七部分:主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第八部分:主要工程施工工艺、方法及要求
第九部分:工程质量管理体系及保证措施
第十部分:工期保证体系及保证措施
第十一部分:安全生产管理体系及保证措施
第十二部分:环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第十三部分:文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第十四部分:项目风险预测与防范、事故应急预案
第十五部分:项目标准化施工保证体系及保证措施
第十六部分:农民工工资管理及保证措施
第十七部分:其他应说明的事项
第一部分
工程概述
高速公路云甸互通式立交工程。
项目主要技术标准
主要工程内容一览表
第二部分
编制依据及原则
（一）编制依据
1．国家、行业及地方有关工程建设法律、法规、规范、规章、标准、条例等。
2．工程承包合同、投标书及指导性施工组织设计。
3．昆楚高速公路云甸互通式立交工程工程设计文件、
4．城市开发投资有限公司下达的投资计划、施工组织安排、
5．工程总监理工程师办公室的监理规划、施工计划及有关要求等。
6．项目部对现场各种资源、环境的调查资料。
7．同类工程施工资料及相关工法。
8．我公司可投入本工程的施工队伍，机械装备情况。
9．可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。
（二）编制原则
1．施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。
2．遵循《招标书文件》的原则，严格按照招标文件中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。
3.遵循《招标图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
4.遵循公路工程施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
5.遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。
6.遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。
7.遵循科技是第一生产力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺﹑新设备﹑新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
8.遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
第三部分
施工组织机构
按照“项目法”施工要求，我公司针对合同工程成立项目经理部，代表公司全面履行施工合同，并调入公司专业工程处负责现场分段组织管理，总体上体现我公司“三级管理，两级核算”的项目管理模式，即总公司—项目部—各工程处。
（一）、项目核心组织管理机构
根据本工程的特点和有关要求，设1个项目经理部，位于A匝道AK0+右侧米，项目经理部设工程技术部、质量检验部、安全环保部、结算中心、材料设备部、财务部、综合办公室、中心试验室和信息化管理办公室9个职能部门，对口完成项目施工管理的各项具体业务。
1.施工现场管理组织
公司调入3个成建制的工程处，实行在项目经理部统一领导指挥下的分段施工责任制管理，各工程处根据实际情况设若干个施工班组，负责分项工程施工。本项目所调入的3个施工处分别是：1个路基工程处、1个桥梁工程处、1个路面工程处
项目经理部组织机构图
第四部分
指导思想和总体目标
一、总体施工理念
“速决易点、突破难点、狠抓重点、统筹兼顾”，构建和谐施工环境。
二、总体思路
以最优秀的管理制度、措施，以最优秀的施工人员，以最先进的施工机械设备，以最合理的施工方案工艺和先进的施工技术，高标准、严要求来保证项目各项目标的实现。
三、施工目标
1.质量目标
标段“分项、分部、单位工程一次验收合格率%，竣工工程质量优良；树典型示范，创精品工程”的质量目标。
2.工期目标
计划工期18个月，计划完工（具体开工时间以开工令签署之日起计算）。
3.安全目标
实现“五无”、“两控制”、“一创建”。即实现“五无”：无人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器及锅炉爆炸事故。“两控制”：职工无重伤，轻伤频率控制在1.2‰以下。“一创建”：创建安全文明标准工地。
4.环境目标
防尘减噪，绿化治污，杜绝环境污染事故，创建美丽绿色通道。
第五部分
工程总体规划
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）、设备、人员动员周期
公司已按招投标文件要求，完成楚雄苍岭云甸工业园区昆楚高速公路云甸互通式立交桥目经理部的机构设置和领导班子组建，选派具有丰富高速公路施工及管理经验的管理人员到现场。主要包括项目经理、项目总工、征迁负责人、后勤负责人、以及项目部工程技术员，其他大量施工管理人员将于年2月起已陆续进入工作岗位。
试验仪器设备已经到位并完成安装，完成试验室建设工作；准备工作阶段所需的机械设备已进场，满足工程需要。
（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法
结合工程项目实际情况，投入本工程的设备、人员、材料物资等运送到施工现场的方法分别为：
1.机械设备的进场
本合同工程公路网比较发达，交通方便，采用公路运输方式直接调运。
2.施工人员的进场
公司调入本项目的施工管理人员将通过公司人力资源部门下达调遣令的方式，零星人员自行乘坐公共汽车到达现场；集体调遣时公司统一安排调度。
3.材料物资的控制
(1).钢材、水泥进场：
按照招标文件规定，本项目所需的各种钢材及水泥由项目部采购。项目部每月按月进度计划采购，按计划调拨，并考虑连续施工需要设置一定库存量。对进入施工场地的材料，不仅要检查出厂合格证明，还要求试验室按相应频率对原材料进行抽检，以确保用于工程实体的材料均达到规范要求，保证工程质量。
(2).砂、石材料进场：
根据招标文件勘察资料和进场实地调查，本合同段所需地材以苍岭石料场生产的石料为主，该料场生产各种规格的碎石料和构筑支砌用片块石，其质量和数量均能满足施工的需要。高标号混凝土所需的碎石料由易门昆钢钙镁矿山石料场运至施工现场。砂料由易门昆钢钙镁矿山料场运至施工现场。
(3).零星材料进场：
本项目所需的各种零星材料，我们将根据实际施工的需要从有资质的厂家购买，坚持先考察后购买的原则，所购入的各种材料都必须取得监理工程师的同意。
(4).物资运输方式：
本工程所需的钢材、水泥、以及砂、石等材料均采用公路运输方式，搅拌站水泥用散装罐储存，专用罐车运输。
二、施工总体平面布置
（一）、项目经理部及各工程处驻地
根据本标段的实际情况及本标段工程分部特点，我们将生产、生活及各种施工场地作如下布置：
2.拌合站（二）、拌和站、钢筋加工场布置
为了保证混凝土质量及标准化施工要求，共设1座拌合站，位于A匝道AK0+右侧20M,生产能力为90m3/h，供应桥梁及其它混凝土工程使用。
3.钢筋加工场
根据本标段的实际情况，为确保钢筋加工和焊接质量，满足标准化施工要求，钢筋加工场布置1个，钢筋加工场设于；采用桩基钢筋笼滚焊机、全数控钢筋弯曲机、全数控钢筋调直机等先进钢筋加工设备。各施工点设移动钢筋棚堆放半成品钢筋。
（4）.施工总平面布置
施工总平面布置见附表七施工总平面图
第六部分
施工总体规划
（一）、施工组织原则
本项目以B匝道BK0+.桥梁（跨径3×18+3×20+3×20+4×20米现浇箱梁），D匝道DK0+桥梁(跨径(2×22+20)+4×21+50+2×20现浇箱梁/钢箱梁）,E匝道EK0+.桥梁(跨径2×(3×20)+3×16+3×17.2+3×18米现浇箱梁)，主线K+跨线桥(跨径(5×20)+55m现浇箱梁/钢箱梁),为施工重点，合理安排桥梁和路基工程的施工。
进场后，迅速完成项目经理部、工程处、工地试验室、拌合站、施工便道的建设，积极配合指挥部进行征地拆迁工作，为尽快开工创造条件；迅速完成原材料符合性试验。
（二）、施工进度计划
1、总体进度计划
计划工期个月。
2、施工总体进度计划见附表一
3、节点工期
第七部分
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
一、项目重点、关键和难点工程
（一）、重点、关键工程
（(5×20)+55m现浇箱梁/钢箱梁）本项目的重点、关键工程。
（二）、难点工程
D匝道DK0+主线K+跨线桥钢箱梁吊装是本项目的难点工程。
根据本合同段桥梁工程所占比重大、路基工程数量大的特点，我项目部将以桥梁工程为重点，特别是以D匝道DK0+大桥（(2×22+20)+4×21+50+2×20米现浇箱梁/钢箱梁）。
现按路基工程、桥梁工程、路面工程的顺序，就工程实施性的施工方案阐述如下：
二、主要工程施工方案概述
（一）、路基工程
路基工程包括路基挖填方、路基防护、排水及涵洞（通道）工程。
1、路基土石方
路基土石方工程主要采用机械化组合型施工。挖方主要投入以挖掘机与运输车辆配合及推土机、装载机与运输车辆配合的配合施工，路基填方主要用推土机初平，平地机精平，用25t振动压路机进行压实。路基土石方按照就近利用的原则调运利用。
（1）路基填方
路基填方工程总计m3,工程量较小，分布在A、B、C、D匝道及主线上，比较分散，故开工后我项目部将采取见缝插针的方式施工，使各项工作的施工能顺利进行。配备机械设备25TY压路机1台，推土机1台，洒水车1台，装载机1台即可满足施工需要。填方材料从路基挖方中或取土场用自卸汽车调运至填筑现场，用推土机整平，压路机压实。开工时抓紧软弱地基处治工作，尽快为填方施工打开工作面。同时在施工中还要抓紧制约填方进度的涵洞、通道及路基下挡墙、排水沟施工，确保不影响填方施工。
（2）路基挖方
路基挖方共计72万立方米，计划施工时间天。路基挖方主要集中在A匝道16万立方米、D匝道39万立方米、收费站站房场地14万立方米。其余少量挖方分布于主线和B、C匝道。土石比例为：土20%、石80%，石方开挖量大，施工路段紧邻昆楚高速公路，采用爆破施工存在很大的安全隐患，只能采用破碎机破碎施工。因此进场大型挖掘机8台（5台带破碎头，用于破碎石方，3台挖装），大型自卸运输汽车15辆，每天可开挖0m3。可满足施工计划。
①.挖方采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工。开工前先进行测量放线，并施作排水系统。挖方路基应随挖随护，确保施工安全。
②.土方开挖自上而下进行，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
③.开挖后的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求。
2通道（涵洞）、排水及防护工程
根据本合同段的石砌构造物工程数量较少，因石砌工程只能采用人工支砌的特点，原则上各单位分项工程采用平行作业，各工序采用流水作业的方式。按施工要求，砌体工程砂浆在施工现场用立式砂浆搅拌机拌制，所需的片、块石及支砌用砂从苍岭河石料场采购。
（1）通道（涵洞）施工
①.涵基开挖以挖掘机为主，人工为辅，施工时做好排水和边坡防护。
②.机械开挖至接近设计标高时，人工清理基底，整平夯实。石方开挖采用液压履带式破碎锤挖机进行开挖，基底设集水井、机械排水。
③.混凝土由拌和站集中拌合。
④.盖板现场集中预制。模板采用组合钢模板，砼用拌合站拌合，插入式和平板式振捣器捣固。砼浇注完毕后，用草袋覆盖，洒水养护。
⑤.盖板由人工配合吊车安装。盖板与边墙的接触面，铺砂浆找平。沉降缝和防水层按设计要求进行施工。
4排水及防护工程
排水及挡墙防护工程采用随开挖、随下基、随砌筑的方法施工，避免开挖后暴露时间过久。墙体和排水沟侧墙分段、分层人工挤浆法砌筑，墙面勾平阴缝。间距2~3米设置泄水孔，每15米左右设置一道伸缩缝，采用沥青麻絮填塞。选用排水性能良好的反滤层，墙后土体适时分层填筑，保证质量。
（二）、桥梁工程
桥梁工程共有大桥.6m/4座(按全幅计列)，
1下部构造施工
桥梁基础主要采用旋挖钻施工。
（1）.根据本合同段桥梁工程基础地质情况和施工进度需要，桥梁桩基础将分别采用人工挖孔桩工艺施工和钻孔灌注桩工艺施工，以旋挖钻机钻孔为主。
(2）.由于桥梁墩台最高只有26米，墩柱施工采用吊车施工。
2上部构造施工
(1）现浇箱梁采用满堂支架进行进行施工。
(2）现浇桥面板施工采用振动梁一次振捣成型。
三、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
本标段的难点、关键工程是现浇箱梁（满堂支架）和钢箱梁吊装（拟采用顶推法）施工，施工前编制专项施工方案并经专家组评审后进行施工。
四、路面工程
路面结构为级配碎石底基层，设计厚度15cm，水泥稳定碎石基层，设计厚度38cm，沥青混凝土面层，设计厚度为8cm（粗粒式）+6cm（中粒式改性沥青）+4cm（细粒式）。计划施工时间45天，路面底基层，基层平地机摊铺，沥青混凝土面层采用摊铺机摊铺，由于路面工程量较少，不考虑建沥青混凝土拌和站，采购商品沥青混凝土施工。
第八部分、
主要工程施工工艺、方法及要求
一、路基施工
（一）场地清理及拆除
场地清理用人工配合机械完成，清除范围包括路基主线和取土场范围内的表土杂物，如树木、杂草、有机质、垃圾和腐质土，掘除树根等。填方路基基底清理深度为原地面下30cm。
（二）填前碾压
为了减少路基填筑后的工后沉降，严格按规范要求对非软基处理段原地面进行碾压处理，并保证路基宽度的范围内地表以下0～30cm的压实度不小于设计要求。
（三）路基填方施工
用全站仪、水准仪放出填石路基边桩。对路基范围内基底进行处理。清理、平整场地，整修机械及运行道路。
填筑前先做试验路段，确定工艺参数和施工方法。检验所选用压实填筑机具的实用性及其性能的可靠性；确定经济合理的施工压实参数；研究和完善铺筑的施工工艺和措施；确定填筑施工的实施细则；确定压实质量检测方法与控制标准,根据本合同的实际情况，填方试验路段拟设在合同段K18+～K19+。
填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为路堤区、平整区、碾压区、检测区，按填筑试验确定的松铺厚度和碾压遍数等各项施工参数纵向水平分层填筑。
1.土方路堤填
①.填筑前先做试验路段，获取分层施工的控制数据：松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序、填层材料及含水率等。
②.填筑采用自卸汽车运输填料，平地机分层摊铺、整平，重型振动压路机碾压密实。
③.为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填mm。
④.路基施工时，施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，做到路基表面不积水。
路基填方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。
三阶段：施工准备阶段→施工阶段→竣工阶段
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修
⑤.路堤与路堑挖填过渡段及半挖半填过渡段施工
路堤与路堑及半挖半填过渡段施工时，相接处地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜4%的横坡，陡于1:2.5时对路堤进行稳定性分析后，设置相应的支挡工程。填筑方法与前述路基填筑基本相同。过渡段设计采用了土工格栅加筋处理。过渡段的填土严格控制压实度，路堤过渡段用重型振动压路机反复碾压，压路机不易碾压的地方选用内燃冲击夯夯实。
2.路基填石方
用全站仪、水准仪放出填石路基边桩。对路基范围内基底进行处理。清理、平整场地，整修机械及运行道路。
填筑前先做试验路段，确定工艺参数和施工方法。检验所选用压实填筑机具的实用性及其性能的可靠性；确定经济合理的施工压实参数；研究和完善铺筑的施工工艺和措施；确定填筑施工的实施细则；确定压实质量检测方法与控制标准。
填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为路堤区、平整区、碾压区、检测区，按填筑试验确定的松铺厚度和碾压遍数等各项施工参数纵向水平分层填筑。
分层填筑及摊铺：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑、摊铺，块石最大直径不大于层厚2/3，不同尺寸的石碴应级配填筑；当填料大于要求直径时，用机械进行解小，高出初平的大粒径料人工搬走或在就地挖坑埋放，其埋放时大面朝下，在人工找平时，尤其应注意路基边缘部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，保证碎石或石屑料填洒大粒径料尖缝隙。在推土机初平、人工找平后，其摊铺面应平顺，其摊铺平整度不大于层厚的10%，压路机轮无明显的架空形象。以利于压路机碾压施工。
压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机碾压最大时速不超过4km/h，频率30HZ左右；在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤告诉大于4m时，应碾压到路基边缘1.0m的位置，压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振挡进行压实；行与行的碾压轮迹重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层填筑接头处错开3m，到达无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3.结构物台背回填
结构物台背处的回填，严格按图纸和监理工程师的指示进行。回填时砼强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ-)有关规定执行。回填材料符合设计要求，宜选用透水性材料，对称分层回填压实并保持结构物完好无损。
4.路基整修
当路基填筑完成后开始路基整修工作，整修后符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。路基整修工作主要采取人工配合机械刮、补的办法进行。整修后的路基保证稳定、美观，不受雨水破坏影响。
（四）路基挖方施工
在路基挖方施工前，应详细复查设计文件及工程地质资料，并收集现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征、土的力学性质、不良地质情况等资料。根据工程实际地质情况、工程量的大小、工期，编制具体详细的施工计划，经监理工程师批准后进行开挖施工。同时应与边坡防护施工同步协调施工，确保边坡及时防护，避免坡体坍塌。土方开挖采用挖掘机与自卸车配合，石方开挖要根据岩石坚硬程度采用小型松动爆破法和光面爆破等方法开挖。开挖时如遇到土质变化时，应及时上报，修订施工方案和边坡坡度，报监理工程师审批。路堑段路床顶面以下30cm应翻松分层碾压实，压实度应符合设计及规范要求。
1.土方开挖
土方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整形边坡。
①.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
②.施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。
③.加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。
④.雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。
⑤.土方地段的路床顶面以下mm的压实度，或路床顶面以下换土超过mm时，其压实度均应不小于96%，经取样试验达不到要求，应加压达到要求。
1.石方开挖
①.软岩及强风化岩采用挖掘机开挖，坚石采用液压履带式破碎锤挖机进行开挖。
②.边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡采用凿岩机清刷，并应清除危石、松石。深挖路堑应严格按照设计坡度施工。
③.石方路堑路基顶面标高，须符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。
（五）排水工程
1.边沟
①.施工时，特别注意路堤靠山一侧设置不渗水的边沟。
②.边沟除按图纸规定施工外，我项目部还将注意边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
③.施工浆砌片石边沟时，水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先砌筑沟底，再砌筑侧壁，保证砌筑时座浆饱满、勾缝平顺，砌筑成型的排水沟、引水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。
④.当沟底纵坡大于3％时，采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整光滑。
2.截水沟
①.施工时将注意截水沟的位置是否合理，是否进行了防渗加固处理。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台，并进行夯实，台顶筑成2％倾向截水沟的横坡。
②.山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
③.截水沟长度超过m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口；截水沟必须有牢靠的出水口，必要时需设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
④.为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
3.排水沟
①.排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m；排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过m。
②.排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。
③.当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采用边沟表面加固措施。
4.急流槽
①.急流槽采用浆砌圬工或砼结构。跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比与原地面坡度相适应。
②.急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。
③.当急流槽较长时，要分段砌筑，每段不宜超过10m；接头用防水材料填塞，密实无空隙。
④.急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。
路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
六.通道、涵洞
1．施工时基坑采用人工配合挖掘机开挖自卸车运输，挖掘时在基坑旁边设井点用小型潜水泵抽水降水的方法降低地下水位，开挖基坑边坡应不陡于1：0.5，当土层软弱时，还应设置边坡支撑，以确保工作人员安全。
2．基坑挖好后用人工整平基底，检查基底标高，合格后在基底上铺5cm厚的水泥砂浆作底模，在底模上放样安装基础侧模模板。浇注时按规范要求严格控制片石掺入量，片石粒径、强度等不得大于设计及规范要求。砼分层浇筑并用插入式振捣器振捣密实。
3．涵身模板采用采用整体钢模拼接，立模时应保证垂直度及稳定性、不漏浆、不变形，模板安装完成后，报监理工程师检验合格后浇筑砼，砼集中拌制、砼运输车运输，水平分层振捣砼的施工方法。。砼浇注前先将支架和串筒安装好，用吊车提升料斗送入模内。
4．混凝土应一次浇筑完成，为防止砼离析，串筒底部到砼落点距离控制在2米以内。砼每次浇注层厚不应超过30cm，以利振捣，振捣时要细心认真，不得漏振，不得过振。拆模后，应及时养生。
5．盖板预制在预制场内预制，然后用汽车运输至台背路基，用16T吊车安装就位。
6．钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。
7、防护工程施工
（一）边坡防护
①.浆砌拱形格护坡施工时，应先整修好路基边坡后，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，用人工浅挖砌筑基坑，基底松散时必须进行夯实后才能支砌护坡。完成后及时对坡面格内松土进行回填夯实。
②.砌筑方法按浆体施工工艺要求进行，对边坡开挖完后还未进行防护的边坡应及时用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷。
③.施工结束后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。
④.骨架形成后，及时按图纸要求铺草皮或播种草籽
二、桥梁施工
（一）、总体施工要求：
1桥梁基础采用钻孔灌注桩（旋挖钻机）为主,部分地形条件差的采用人工挖孔桩施工，并积极探索旋挖成孔等钻孔工艺。开工前应先开辟作业场地及施工便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水田区域的钻孔施工，应先进行筑岛和设置进出场的通道，并设置沉淀池、循环和排污管道，为施工创造适宜的环境。
2对于桩柱式（埋置式）桥台的桩基施工，须在锥坡和台后填土至桩顶标高以上后，方可进行施工。
3墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少混凝土接茬。
4为满足质量要求和加强质量控制的问题，钢筋加工采用集中加工的方式，混凝土采用集中拌和，并用混凝土运输车作水平运输，再采用混凝土输送泵至工作面。
（二）、下部结构施工：
1、桩基施工：桩基采用旋挖钻机成孔的混凝土灌注桩。
旋挖钻机——是由动力驱动伸缩钻杆使带有切土刀片的圆形回转斗（简称钻斗）切消土壤钻孔成桩的一种钻孔机。旋挖钻进借助旋挖钻机在土层钻孔的一种先进有效的成孔方法。这种钻进方法在钻杆柱下端连接一个底部带耙齿的桶状钻具(又叫钻斗)，借钻具自重和钻机加压力，耙齿切人土层，在回转力矩作用下钻斗同时回转，切削钻掘前面的土层，并将切削下的土块纳入斗内。待斗内土装到相当数量后被钻机提到孔外，打开钻斗，卸去钻渣。其后再将钻斗下人孔内，重复以上操作。一次次钻挖和提斗卸渣，钻孔不断加深，最终成孔。
（1）、旋挖成孔灌注桩施工工艺
1）工艺流程
1）在正式施工前，要进行试成孔。
2）旋挖钻成孔灌注桩应根据不同的地层情况及地下水埋深，采用干作业成孔或泥浆护壁成孔和套管护壁成孔工艺。
3)钻机安装就位：旋挖钻机的自重大，所以要求地耐力不小于kPa，且履盘坐落的位置应平整，坡度应不大于。（因为第一，仅靠油缸调节垂直度有限度；第二易产生功率损失和回转过程中倾角更大，重心高易发生安全事故；第三，防止倾斜位移。）必要时可在场地铺设能保证其安全行走和操作的钢板或垫层（路基板）
4）栓桩：桩点须按预检结果，自检合格，甲方或监理验线后才能用两根相互垂直的直线相交于桩点，并定出十字控制点，做好标识。
5)对准孔位：首先调整旋挖钻机的桅杆，使之处于铅垂状态，让螺旋钻头中心或钻斗中心对正孔位，开孔。
6）每根桩均应安设钢护筒，护筒应满足相关规范的规定。
7)验护筒：根据设有十字控制点验护筒的偏斜程度，若超过范围应重新埋设。
①.护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，
②.护筒可用4—8mm厚钢板制作，其内径应大于钻头直径mm，上部宜开设1-2个溢浆孔。
8)泥浆的配制同其他泥浆护壁钻孔灌注桩。（湿作业成孔时）
9)旋挖钻进：根据地层特点选择钻斗底部切削齿的形状和规格，钻杆类型、钢丝绳长度等。
①.旋挖钻机施工时，应保证机械稳定、安全作业，必要时可在场地铺设能保证其安全行走和操作的钢板或垫层（路基板）。
②.成孔前和每次提出钻斗时，应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况，并应清除钻斗上的渣土。
③.旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，钻斗倒出的土距桩孔口的最小距离应大于6m，并应及时清除。应根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
④.为保证孔壁稳定，应视表土松散层厚度，孔口下入长度适当的护筒，并保证泥浆液面高度，随泥浆损耗及孔深增加，应及时向孔内补充泥浆，以维持孔内压力平衡。
⑤．钻遇软层，特别是粘性土层，应选用较长斗齿及齿间距较大的钻斗以免糊钻，提钻后应经常检查底部切削齿，及时清理齿间黏泥，更换已磨钝的斗齿。钻遇硬土层，如发现每回次钻进深度太小，钻斗内碎渣量太少。可换一个较小直径钻斗，先钻一小孔，然后再用直径适宜钻斗扩孔。
⑥．钻砂卵砾石层，为加固孔壁和便于取出砂卵砾石，可事先向孔内投入适量黏土球，采用双层底板捞砂钻斗，以防提钻过程中砂卵砾石从底部漏掉。
⑦.在桩端持力层钻进时，可能会由于钻斗的提升引起持力层的松弛，因此在接近孔底标高时应注意钻斗的提升速度。
10)不稳定性地层对孔壁极度不稳定地层采用全套管钻进
11)清孔和验孔：钻孔达到设计深度时，应采用清孔钻头进行清孔或其它可靠的方法清孔。并根据建筑桩基规范要求，检查孔位、孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度。只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。各项规定和允许偏差如下：
轴线偏差：单桩为50mm
倾斜率：小于1/
桩长：不短于设计规定
沉淀厚度：钻孔桩为10cm
12)、钻孔桩钢筋笼制作安装
①.钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，则主筋接头应按规定错钢筋笼接长时采用CABR镦粗直螺纹钢连接技术，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。钢筋笼长度在30m内时可采用焊接法接主筋。
②.钢筋笼主筋外要安装砼垫块，以确保砼保护层厚度，每圈至少安装4块，上下层圈距不大于4m。
③.安装高程误差不大于5cm。安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。其预防措施主要包括：
ⅰ.钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m，不宜大于6m和小于2m，严禁把导管提出混凝土面。
ⅱ.在安放导管时，应使导管中心与钻孔中心尽量重合，导管接头处应做好防挂措施，以防提升导管时挂住钢筋笼，造成钢筋笼上浮。
ⅲ.当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度。当混凝土拌和物上升到钢筋笼底部4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
ⅳ.发现钢筋笼上浮时，应立即采取以下处理措施：
立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失；也可适当加压、以防止继续上浮；若钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
13）、钻孔桩水下砼灌筑
①.砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用φmm快速卡口导管。导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验（1.5倍砼重），水密试验（1.5倍孔深水压）及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。导管口距孔底0.25～0.4m。
②.水下砼的坍落度必须达到18～22cm，流动度保持率大于1小时，砼初凝时间大于12小时，灌注时控制入模温度夏季不大于25℃，冬季不小于10℃。
③.灌注砼时控制导管埋入深度,首批砼灌注后导管埋深不小于1m，正常灌注时2～6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程0.5～1.0m。灌注砼时不得停顿,需一气呵成。
④.钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。
（2）人工挖孔桩
1）.施工准备
①.平整场地，清除坡面危石浮土；若坡面有裂缝或坍塌迹象，立即采取挖除孔口附近的裂缝或坍塌迹象坡体，避免坡面坍塌危及孔桩施工安全；对松软的土层采取铲除、夯实。
②.采用全站仪准确放出桩中心，并钉4棵护桩形成十字线将桩中心护好。孔口四周挖排水沟，做好防排水系统；搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。
③.在孔口周围用混凝土加以围护，围高度为高出地面30cm～50cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，孔口用钢筋混凝土护壁。
2）挖孔作业：
①.挖孔一般组织三班制连续作业，在孔口架设三脚架，用自制绞车提升挖孔弃渣。
②.在土层紧密、地下水不大的地方，一个墩台基础的所有桩孔应同时开挖；当渗水量较大时，其中一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其它孔水位，土层松软、地下水位较大者，宜对角开挖。
③.挖掘时不能将孔壁修成光面，使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
d.在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置；群桩桩位误差不得大于mm，直桩倾斜度不得超过0.5%。当发现孔径、孔位、孔深及垂直度有偏差应及时纠正，并做好详细的挖孔记录资料，确保符合设计要求。
e.挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
③.孔内爆破施工
a.孔内遇岩层须爆破时，一般采用浅眼松动爆破法施工。导火线起爆应有工人迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度；孔深大于5m时，采用电雷管引爆。
b.必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制用药量，以松动为主。
c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。孔内放炮后须用空压机迅速通风排烟15min后，检查孔内有无有毒气体，待有毒气体排放完全，人工方可下孔作业。一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
④.护壁施工
a.支撑护壁的支撑型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定，对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔者可不设支撑，对需设置护壁的采用现浇混凝土护壁。
b.混凝土护壁厚度一般由地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力确定，地面上施工堆载产生的侧压力的影响可不计。
c.混凝土护壁厚度控制在15cm以上，护壁混凝土强度已桩身同标号，即30号混凝土。
d.混凝土护壁模板上口径尺寸不小于桩直径，下口径尺寸大于上口径尺寸10cm(示意图见上图)。
⑤.挖孔排水
a.除在地表桩位四周挖截水沟外，并对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。
b.孔内渗水量不大时，可用桶盛水，人工提引排走。渗水量大时，可用水泵抽排。
c.孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。在灌注混凝土时，若数桩孔均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应在一孔内集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后采用水下灌注混凝土的方法施工。
d.挖孔遇到潜水层承压水的处理，挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/h以内）的潜水层承压水（水头9m，压力90KPa），采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。
⑥.终孔检查处理
在桩孔施工中采用测绳量测挖孔深度，当挖孔深度h≥设计（或变更后）孔深H后，用钎探了解孔底地质情况，并采取人工清理和平整孔底，使孔底无松渣、污泥及沉淀土等软层，同时检查桩孔嵌入岩层深度是否符合设计要求。
开挖过程中应经常检查了解地质情况，并做好挖孔记录。若发现孔底地质复杂或有不良地质现象时，应报监理、设计单位研究处理。桩孔开挖后的终孔检查方法及指标见（表1）：
表1挖孔桩终孔检查方法及质量指标
⑦.钢筋骨架制作及安装
挖孔灌注桩钢筋可在孔外预扎后吊入孔内。为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位。钢筋笼的制作按如下要求：
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB、HRB牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
d.钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计，
⑧.灌注混凝土施工
a.从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可按在干孔中灌筑混凝土桩的方法施工。
b.混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6.5cm；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7cm-9cm。如用导管灌注混凝土，可在导管中自由坠落，导管应对准中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm，灌注的速度应尽可能快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。
c.桩顶2m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实，不必再用人工捣实；在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实。
d.孔内混凝土尽可能一次连续浇筑完毕；若施工接缝不可避免时，应按施工规范关于施工缝的处理规定处理，并一律设置上下层的锚固钢筋。混凝土灌注至桩顶以后，将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
e.当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm/min），按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内的水位至少与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m-1.5m。
3.墩柱施工
①.制作模板
本合同墩柱模板通过采用到工厂订做的大块件钢模进行拼装，克服小块钢模拼装接头多产生施工后外观不美观的缺点，每节模板高度宜为4～6m。
②.模板安装
立模前认真架设脚手架，采用吊车或卷扬机将拼装好的钢模就位，进行校正、定位。固定底部采用预埋螺栓，上部加支撑，当拼接模板较高时上部用揽风固定；根据墩柱高度不同一般1～2次浇完。
③.混凝土浇筑
墩柱混凝土采用混凝土输送泵输送至模板中，用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑分层施工，层厚不超过50cm。在浇筑过程中应随时检查其主钢筋的位置是否正确，如发现位移及时拉正。同时也应注意模板、支架等支撑情况，当混凝土强度达到设计强度的70%或达到设计规定要求时方可脱模。脱模后及时洒水养生，然后进行下次的立模，浇筑前对原施工的端部进行清洗。
4.墩帽（盖梁）施工
墩帽浇筑混凝土采用扇形托架，托架安装后要进行预压，以消除非弹性变形，以保证结构外观质量美观。墩帽模板采用由厂家定做的定型钢模板。墩帽浇筑混凝土施工方法及要求与墩身相同。
.支座垫石
考虑到支座垫石和挡块与盖梁一起同步浇筑不易控制，因此改在盖梁混凝土施工完毕，砼强度达到%后，再测量放出支座垫石位置，并凿毛，绑扎上部钢筋、安装垫石模板、测标高、浇筑砼。每个支座垫石的预留位置偏差控制在10㎜以内，高程误差应控制在规范规定的±10㎜范围之内。
为了确保支座垫石和挡块小体积混凝土质量，应特别加强混凝土养生工作，采取覆盖养生，专人负责。
（三）、上部结构施工
1.桥面系施工
（1）.现浇桥面铺装
a.为了增强桥面整体性和质量，将梁及铰缝表面凿毛，
b.测量放样：施工前复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。
c.桥面板清理：先凿除桥面板上浮浆剂松散砼、护栏根部外露的海绵条及松散砼，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆剂松散砼。
d.安装现浇层及铰缝钢筋，并用与现浇层同等级砼预制垫块支垫钢筋，以保证钢筋的正确位置。在桥面铺装范围内均匀预埋钢筋的保护层支撑钢筋，预埋钢筋的横纵向间距不得大于1米，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，网片接头采用扣接法固定。
e.设立振捣梁轨道：砼振捣梁轨道采用Φ25钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照桥面复测的高程数据焊接横向钢筋，Φ25轨道钢筋铺设在一焊接的横向钢筋上，其顶面高程即是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡、坡度等都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。
f.现浇层厚度控制：调整保护层、固定D8钢筋网的平面位置：振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离2.58cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固，以保证浇层砼大面平整度符合设计要求。
g.砼施工：桥面铺装采用C40泵送混凝土，塌落度～mm。钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。砼施工前需先将桥面板洒水润湿。泵车将混凝土输送到桥面后，人工将砼均匀摊平，严格扬锹摊铺。振捣采用振捣梁铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型，砼初凝收浆后表面进行拉毛处理，覆盖麻袋洒水养护，养护期不少于七天。
h.桥面防水层施工：根据设计文件，桥面防水层采用专用防水材料，在施工沥青面层前涂刷。涂刷前应将桥面上的浮土、杂物彻底清理干净。
2.伸缩缝施工
伸缩缝采用设计型号，为保证施工质量，防止和减少车辆颠簸，根据我公司以往施工经验，伸缩缝由指定供货厂家指导安装，施工采用先铺筑混凝土桥面铺装、防水层和沥青面层等桥面结构，后做伸缩缝的施工方法。具体施工步骤是：
1.浇注桥面铺装层或桥台混凝土时，首先应按图纸或厂家提供的安装图预埋钢筋，再施作桥面专用防水层和铺筑沥青混凝土铺装层。
2.在设计图纸指定的伸缩缝位置精确测量切割线。并在切割后将其冲洗干净，禁止行人及车辆通过，防止沥青混凝土切割边缘损坏。
3.伸缩缝的安装应厂家提供的夹具控制下进行，安装前，应对上部结构端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查是否符合图纸要求，并将工作槽内基底混凝土凿毛、清扫干净。然后根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际温度与安装温度是否符合，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。
4.安装时，伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线应重合，伸缩装置顺桥向的宽度值，应对称放置在伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量高程，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计标高相吻合后垫平，然后将伸缩装置的异形钢上的固锚钢筋与梁、板或桥墩台定位固定。
5.安装伸缩装置的最后一道工序是在槽口上浇筑混凝土，施工时，要特别注意保护伸缩装置，铺沥青混凝土前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可，完成的伸缩装置表面与桥面齐平。
3.防撞墙施工
a.待桥面现浇层砼强度达到85%以上，分段立模施工，以控制防撞墙整体误差和外观质量。
b.按设计要求制作、绑扎钢筋，安装好预埋管件，并专人负责检查，以保证预埋管件的正确位置。
c.防撞墙采用厂制定型钢模，利用预埋在桥面现浇层内的钢筋或设膨胀螺栓拉锚固定，并严格控制钢模安装的轴线和标高，确保防撞墙的施工质量和外观线型顺直美观。防撞墙外侧模板安装时，采用自制挂架，作业人员必须系好安全绳。
d.墙体砼采用砼运输罐车运至现场浇注，严格控制砼入模温度和坍落度，用插入式和附着式捣固器联合振捣，以确保砼表面光滑、平整，倒角砼密实，不出现蜂窝麻面。
e.拆除模型后，须加麻袋覆盖洒水湿润养护；成形的防撞墙砼结构应妥善保护。
三、路面工程
（一）、级配碎石底基层施工
本合同挖方路段路面底基层采用级配碎石结构。
施工顺序：路基验收→施工准备→放样、设置自动找平线→路拌混合料→摊铺→碾压成型
该结构层具体施工工艺、方法如下：
1、施工准备工作
施工准备工作主要包括原材料的采购、试验配合比设计、机械设备的到位。原材料基本采用路基卸载石子，通过试验确定配比，分别用自卸车将各档料运到施工路段加水进行路拌。
2、级配碎石的拌和
级配碎石按照监理工程师批准的配合比在施工现场拌和。拌和过程中，拌和用水量应有记录，以备监理工程师检查，拌和应充分。
4、摊铺和碾压
采用平地机摊铺，人工辅助找平。摊铺时，发现集料离析处或低洼处由人工补洒找平。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1%，以补偿整平及碾压过程中的水分损失。
（二）、水泥稳定碎石基层施工
路面基层采用水泥稳定碎石，厚度为38cm，分两层19cm厚度进行铺筑。
施工顺序：底基层验收→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→养生。
在水泥稳定碎石基层施工时应特别控制横坡、纵坡、平整度等指标，以便为沥青面层施工创造良好的工作面。
（三）、沥青砼面层施工
施工顺序：基层验收→封层施工→施工准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺机摊铺→碾压成型
1、沥青砼的运输
沥青砼采用大吨位的自卸车（东风、解放、斯太尔等）运输，运输时为防止沥青与车板厢粘结，在厢内应清扫干净，车厢侧板与底板涂刷一层1：3柴油水，并清除车厢底部积聚余液。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料斗下，装料时为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。当在夏季运输短于0.5h时，不必采取保温措施，否则应用篷布等覆盖，用以保温、防雨、防污染，沥青砼运至摊铺点后应凭运料单接收，并检查拌和料质量。
2、沥青砼的摊铺
采用一台ABG摊铺机全幅摊铺，摊铺必须连续，尽量减少停机。沥青砼摊铺时应注意的以下几点：
①、根据供料情况确定摊铺机行进速度，保持匀速不间断摊铺。
②、摊铺混合料视气温情况，气温较低必须加热熨平板，且缩短碾压长度。
③、气温低于10゜C时，不宜摊铺沥青砼。
④、沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求。
⑤、摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。
⑥、摊铺中应严格控制“五度”——温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随时进行外观检查和仪器测试。
3、沥青砼压实、成型
沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压时应慢而均匀，并符合规范规定。初压时混合料温度控制在゜C左右，为保证碾压时不产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用双钢轮压路机碾压一遍。当混合料边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘混合料稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。初压后立即检查平整度，必要时进行修整。复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压2遍。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面应无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压时应注意以下几点：
①、压实过程中应严格控制好温度、行驶速度、平整度、压实度、长度确保路面外观及内在质量。
②、压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。
③、压路机不得停顿在未碾压成型的路段；压路机起动、停止应减速缓慢进行；压路机在一区段内的终压点上应成台阶状延伸，相邻碾压带应相错0.5m-1m，不得在同一横断面上。
④、碾压时应划分好初压、复压、终压区段，并设置标示，压路机只能停放在终压已完成的路段上。
⑤、沥青混合料有沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水，
四、各分项工程的施工顺序
1、路基土石方工程
（1）路基挖土方：
修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。
(2）路基挖石方：
修建便道→清理场地→测量放样→潜孔钻钻孔→光面、松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基（或弃碴场）。
(3)路基填方：
修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。
2、防护、排水工程
为确保路基填方施工，路基下挡墙、排水沟、通道、涵洞工程施工必须在安排在先，进场后完成了施工准备具备施工条件时就立即开工。挖方边坡防护与挖方施工同步进行，成型一台防护一台。填方边坡防护在填筑结束后并取得一定沉降时间后开工，防止砌体或构筑物开裂。为了便于填筑碾压，桥涵的护脚墙、锥坡防护安排在桥头填方结束后施工。中央分隔带排水管在路基填方全部完成后开工，如工期较紧时，采用所有地段一次性全面开工。
(1)浆砌片石排水沟：
测量放样→沟槽开挖→修整沟槽→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。
(2)通道、涵洞：
测量放样→基坑开挖→基底处理→基础施工→台身施工→洒水、养生→盖板安装。
(3)挡土墙：
测量放样→基坑开挖→基底处理→基础施工→墙身施工→表面勾缝→洒水、养生。
3、桥梁工程
场地平整→测量放样→基础施工（钻孔桩）→基础钢筋制作、安装（下钢筋笼）→基础砼浇注（灌注砼）→承台混凝土→墩、台身钢筋制作、安装→墩台砼→砼墩（台）帽→桥梁上部→台背回填→片石锥坡→护栏砼→桥面铺装等附属工程。
第九部分
工程质量管理体系及保证措施
一、工程质量管理体系
建立以项目经理为组长、项目总工为副组长、工程技术部长、质量检验部长、安全环保部长、材料设备部长、工地试验室主任、工程处长为组员的质量保证领导小组。
建立、健全质量保证体系，并在开工前对各分项工程制定完善的控制质量的措施，加强施工过程控制，及时分析反馈质量信息，及时进行纠正和制定预防措施。
项目经理部质量管理机构图
（一）、确保总体质量的措施
1、认真审查图纸，严格按照设计文件和图纸施工，使施工作业标准化、规范化。
2、施工作业始终在项目质检人员和监理工程师的严格监督下进行。
3、编制详细的施工组织设计和质量保证措施，施工过程严格执行“三检”制度。
4、加强施工过程中的工程试验和检验，禁止不合格品进入施工现场。
5、及时分析和总结施工过程中的质量通病，落实质量责任制，层层分解到人。
（二）、保证材料质量的主要措施
1、购进的原材料要有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。
2、采购部门不得到未经认定合格的或未得到监理批准的供应商处采购产品。认真做好进货检验和试验，严把产品质量关，不合格品禁止入场。
3、检验和试验不合格的采购物资，严禁下发使用。对于经检验和试验合格的采购物资，设备物资部应按材料保管和发放办法进行管理、及时标识。
（三）、确保桥涵及通道工程质量的措施
1、施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥涵及通道位置、中线及各部位标高准确。
2、桥涵及通道基础严格按设计施工。地质与设计不符时及时向设计、监理单位反映并商定处理措施。
3、模板采用大块钢模，认真复核模板尺寸和中线水平。模板支立牢固稳定，接缝紧密平顺，保证不跑模、不漏浆。
4、钢筋、模板等原材料和机具设备的验收、试验和检验严格按技术规范进行。混凝土采用自动计量拌合站集中制作，保证混凝土施工能连续、快速、有效地进行。
第十部分
工期保证体系及保证措施
一、工期保证体系
建立以项目经理为组长、项目总工为副组长、工程技术部长、质量检验部长、安全环保部长、材料设备部长、综合办公室主任、工程处长为组员的工期保证领导小组
二、工期保证措施
（一）、组织措施
1、建立精干高效的现场组织机构
施工中加强组织领导，首先挑选本单位优秀的管理及技术人才，组建精干高效的项目经理部，成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部室、工程处处长为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。
抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。
2、加强教育，提高认识
做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗的姿态投入工程施工。
3、抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”
接到中标通知书后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。
（二）、制度措施
1、进场后，工程技术部根据施工组织设计编制总体施工进度计划，并据此绘制横道图、网络计划图，对制约工期的关键工程进行重点控制。
2、计划合同部根据总体施工进度计划制定年计划、季计划、月计划。
3、工程技术部根据施工进度计划，制定劳动力、机械设备、材料、资金计划，并相应交予材设部或财务部，协调落实。
4、项目经理负责召开生产调度会，每周一次大的调度会，每日一次小的碰头会，根据生产情况及时解决施工中出现的问题，及时调整、补充、完善生产计划，并制定相应措施尽快落实。
（三）、技术措施
1、建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期。
2、加强组织领导，选派精锐施工队伍，以组织保工期。
3、认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期。
4、上足精良施工机械，提高劳动生产率，以机械化施工保工期。
5、加强材料管理，以提前供应合格材料保工期。
6、建立安全管理体系,以安全保工期。
7、采用“四新”保工期。
8、强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期。
（四）、经济措施
本工程在施工过程中推行工期奖励基金制度，项目经理部与各工程处队签定工期包保责任状。项目经理部从每次工程结算款中提留1%作为奖励基金，奖励基金用于重奖提前完成进度计划的施工队，对于未能按期完成计划工程量的施工队全额扣除奖励基金，连续三次未能按期完成计划的施工队按双倍扣除奖励基金，直至开除出施工现场。
（五）、监控措施
1、关键线路网络监控法
采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目及各项工程活动按计划进行及时予以纠正，尤其经常对比分析在各个阶段结束(月末、季末、一个工程阶段结束)后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。
2、形象进度监控法
在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。
3、单项进度指标监控法
根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。
（六）、重点工程的工期保证
1、加强对重点工程桥梁的施工组织领导，加强施工组织和管理，确保桥梁工期满足要求。
2、建立以项目总工程师为首的QC小组，编制详细的桥梁施工组织计划和施工方案，确保在技术可行、经济高效、安全可靠。
3、尽量缩短施工准备期，及早进行桥梁施工。
4、确保桥梁施工机械设备充足完好，各种资源及时供应，优先安排桥梁施工。
5、加强改善桥梁施工作业环境，加快施工进度；在冬雨季等施工季节，要加强材料储备，保证桥梁施工不受影响。
（七）、冬季施工采取措施
1、密切注意天气变化，在极端天气情况下不进行施工。
2、根据本项目所处位置的天气资料，一般情况白天的气温均大于5℃，施工时调节工序时间，在白天气温较高时拌制混凝土。
3、砂石料堆放场地做好防排水系统，防止积雪、积水，同时，砂石料采用双层彩条布覆盖，以防雨雪浸入其中。
4、严格执行冬期施工配合比，混凝土、砂浆拌制选用较小的水灰比和较小的坍落度，并掺入适当的防冻剂，试配强度比设计强度提高一个等级，延长搅拌时间。对砂石材料及拌和用水采取加温措施，确保混凝土拌和温度。
5、混凝土运输罐车应减少运输过程的热量损失，输送管道在浇筑完成清洗后倾斜放置，以免管臂水冻结。
（八）、雨季施工采取措施
1、成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人及工作组成员为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工施工队的责任分工，做到责任到人，各负其责。
2、实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。
3、岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。
4、两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。
5、加强对施工便道的养护工作，确保材料运输畅通，并做好材料的储备工作。
第十一部分
安全生产管理体系及保证措施
一、安全生产管理保证体系
建立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、项目总工、工程技术部长、质量检验部长、安全环保部长、材料设备部长、综合办公室主任、工程处长为组员的安全保证领导小组。
安全生产管理组织机构图
安全生产保证体系框图
二、安全生产措施
（一）、组织措施
1、根据本工程特点建立以项目经理为首的安全管理体系，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目经理为安全生产的技术负责人。实行三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由工程处长负责。
2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。
4、加强安全教育。
（二）、技术措施
1、事故控制点：
(1)挖孔桩施工。
(2)梁板安装。
(3)施工用电。
(4)爆破作业。
(5)高边坡施工作业。
2、作好施工安排，保障道路畅通及行驶车辆安全。
3、按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
4、施工现场应有足够的照明，不得有照明死角。
5、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
6、工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。
7、严禁酒后上岗。
8、施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
9、机械司机、电工等专业工种，必须按《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。
10、施工现场全体人员必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》
11、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》的要求，严禁任意拉线接电。
12、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。
13、电动机械和手持电动工具的安全装置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好接地保护的同时，应按要求装设漏电保护器。
14、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。
15、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方能使用。
16、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。
17、严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。
18、实施爆破以前应向当地公安部门申报，爆破作业人员必须相应的执业资格证，并严格按照当地规定办理相关手续，缴纳相关费用。遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。
19、施工现场全体人员必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》。
第十二部分
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
一、建立环境保护、水土保持保证体系
二、环境保护目标
坚持遵循“GB/T21-”环境管理体系的要求，力争使整个施工方案对环境破坏最小，占用场地最少，并有周密的环保、水保措施。使环境保护监测控制项目与控制结果达到设计文件及有关规定要求，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏，建设人与自然和谐的高速公路。
三、环境保护、水土保持组织机构目标
成立以项目经理为组长的环境保护及水土保持领导小组，建立环境保护及水土保持控制体系，环保及水保达到国家标准且满足相关地方要求。环境保护及水土保持控制体系见图。
四、环境保护、水土保持保证措施
（一）、减少生态破坏的措施
1、工程范围的施工开挖，避免任意弃碴，未经有关部门批准不得任意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
2、临时施工场地的选择与布置，考虑少占用绿化面积，保护好周围环境，减少对陆域植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或复耕。
3、弃碴时严格落实水土保持措施，进行有序弃碴，减少对生态的破坏，及时进行绿化或复耕，美化环境。
（二）、减少水土流失的措施
1、雨季施工时，加强临时排水管理措施。
2、对有害物质(如染料、油料和垃圾等)处理后运至当地环保部门指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
3、尽量少建便道或新建、拓宽便道时减少对山坡植被的破坏，维护生态环境。
4、对施工临时用地，施工结束后及时进行整治，采用表土回填复耕或绿化。
（三）、大气环境保护措施
1、对易松散和易飞扬的建筑材料、运输使用中用彩条布、蓬布等覆盖严密，并存放于居住区下风处，避免造成空气污染。
2、混凝土拌合站选择在人口稀少，自然通风，远离河流的开阔平坦地方，搅拌机设有防尘措施。
3、对施工作业和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水，并对施工人员发放口罩、防尘面具等，并定期进行体检。
（四）、施工期噪声污染防治措施
1、根据国家和地方有关环保法规，严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GB23-90《建筑施工场界噪声限值》，并遵照地方相关法律、法规执行。
2、对施工噪声敏感区段的施工作业采取时间控制措施。
3、相对固定的施工机械，如风机、电机等，选择在有声屏障的地方安置，尽量远离噪音敏感目标。
（五）、施工及生活污水处理措施与对策
1、施工现场废水、废气、废油、生活污水、垃圾经严格净化处理符合环保标准后，方可排放。其中废水、污水设置三级沉淀池进行过滤后，方可排放。
2、施工场地包括办公区、生活区、生产区等均配备临时生活污水处理设施，对生活污水进行处理，检验合格后达标排放。
五、后期场地恢复措施
（一）、通过采取有效的水土保持措施使边坡稳定，岩石、表土不裸露，避免水土流失对工程本身的危害；
（二）、通过弃土场进行综合治理，使工程施工过程中产生的弃土、石的总量的80%以上得到有效拦挡或利用；
（三）、工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除废弃临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出场，做到工完场清。
（四）、工程完工后对临时用地内生活垃圾进行清理，运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。
（五）、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，确保不留环保后患。
（六）、弃土场进行绿化，有条件的临时用地进行复耕处理。
第十三部分
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
一、文明施工、文物保护保证体系
建立健全文明施工、文物保护保证体系。
二、文明施工措施
（一）、文明施工目标
系统管理，规范施工，创文明施工样板工地，施工过程实施“GB/T－职业健康安全管理体系”标准，保证职工的安全与健康。
（二）、文明施工制度
1、建立文明施工责任制度，设专人负责组织和管理文明施工。
2、建立健全文明施工奖罚措施和激励机制。
3、坚持文明施工检查、评比、考核制度，将定期和不定期检查结合起来，根据检查结果考核兑现奖罚。
（三）、文明施工措施
1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。
2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。
3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急的抽水设备与突击人员。
4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。
7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。
9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
10、混凝土拌和站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。
三、文物保护保证措施
施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施项目段内文物分布情况，及时制定保护方案。
开工前对所有参加施工的职工、民工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的意识。
在施工中发现文物等物品时，要立即停止施工，采取有效措施保护现场，尽快上报建设方和文物保护部门待妥善处理后再组织施工。
第十四部分
项目风险预测与防范、事故应急预案
一、施工现场风险预测
（一）、桥梁施工
1、孔桩开挖（人工挖孔），有可能存在的隐患如下：工人上下孔时系挂安全绳（带）不牢靠或未系挂安全绳带，可能造成高出坠落事故，后果；有可能造成人员重伤或死亡；上下孔时未检查孔壁的牢固，有可能造成孔壁坍塌，造成淹埋事故，后果；有可能造成人员重伤或死亡；人工挖孔进行到10米以下深度时，有可能造成人员缺氧、窒息，人员晕软、死亡；孔底有瓦斯泄漏，明火照明及吸烟造成爆炸，后果；造成人员重伤或死亡。
2、登高架设作业有可能存在的隐患如下：脚手架搭设不规范、地基及支垫物承载力不够，有可能造成脚手架倒塌，造成群死群伤的重特大事故；10米以上必须搭设工作平台，临空面作业必须设围栏及安全防护网，且高空作业人员必须佩戴并系挂牢靠安全绳（带），否则，极易造成高处坠落、高空落物伤人等事故，人员重伤或死亡。
3、材料库房及配电房：有可能造成火灾，人员伤亡和财产损失。
（二）、路基施工
1、土石方、路基基坑开挖存在坍塌、滑坡隐患，群死群伤的重特大事故。
2、高陡边坡砌筑、修饰、清危石等，存在高处坠落事故隐患，人员重伤或死亡。
3、爆破作业，存在飞石击伤事故隐患，人员受伤或死亡、设备受损等。
二、事故应急预案
为加强我公司所属公路工地的施工现场环境\职业健康安全管理工作，预防一切事故的发生，为指导各施工点对事故的控制和救援处理，确保一旦发生事故，及时采取有效措施迅速控制事故现场，进行应急救援，尽量减少人员伤亡和财产损失。
（一）、预案的启动条件
凡在我部所属施工工地，一旦发生紧急事故，本预案立即启动。（包括：火灾、触电、坍塌、高处坠落、淹埋、滑坡、爆炸等涉及人员伤亡、财产损失的）
（二）、应急救援领导小组（办公室设在安全环保部）
组长
副组长
组员：
（三）、应急救援救护队伍
（四）、应急救援小组人员职责
1、总指挥：负责组织预案编制和演练，
2、副总指挥：。协助总指挥进行预案管理，检查预案体系有效性，提出预案完善意见。
3、现场管理救援指挥：苓。负责实施应急救援和现场控制，确保救援的有效性。
4、救援设备的组织调配：。负责救援设备（设施）的采购、维护，确保设备（设施）处于良好的性能。
5、外援设备服务机构协调联系：负责同外部机构联系，保证信息的畅通。
6、现场组织人员参与救援：负责调动现场一切可以调动的力量，保证救援人力、物力。
7、驾驶员及应急救援车辆：
云E号）。职责主要是保证物资运送补给和外运救治伤员。
（五）、应急救援设备
1、车辆：3台
2、担架：4床
3、锄头、掏扒：各6把
4、安全绳：50米6条
5、安全带：8条
6、照明工作行灯：6个
7、灭火器：6个
8、对讲机：6台
9、方便铲：8把
（六）、应急救援设备存放处
1、路基一工程处工地库房：
担架1床；锄头、掏扒各4把；50米安全绳4条；安全带4条；工作行灯3个；灭火器3个；方便铲3把；对讲机3台。二工区配电房设：灭火器2个；消防砂3袋。
2、路基二工程处工地库房：
担架2床；锄头、掏扒各3把；50米安全绳3条；安全带3条；工作行灯3个；灭火器2个；方便铲3把；对讲机3台。三工区配电房设：灭火器2个；消防砂6袋。
（七）应急预案
1、火灾事故：
根据我合同段桥梁施工工地的实际情况，发生火灾事故可能性最大的地方是材料库房、配电房、临时储油设备等。一旦发生险情，最先发现的人员应立即将情况报告工区长，工区长立即将情况报告应救援指挥部和公安消防部门，工区长负责以最快的速度组织抢救，抢救时指挥人员要正确判断参加救援人员是否处于安全的位置，保留应急救援通道，立即封锁事故现场，指挥抢险救援人员使用灭火器、消防砂、消防水来阻断火源并进一步熄灭火源，如有人员因烟火导致昏迷，应立即将伤者运至空气流通的地方仰卧，采用人工呼吸的方法进行急救，同时拨打医疗急救电话，通知医疗救护单位人员赶到现场，转院进行治疗。
2、触电事故：
我合同段桥梁施工工地一旦发生触电事故，最先发现的人员应立即切断电源，迅速将情况报告工区长，工区长立即将情况报告应救援指挥部，工区长负责组织人员迅速将触电受伤人员用担架抬到空气流通较好的地方，将受伤人员仰卧在木板上，采用人工呼吸的方法进行人员急救，急时联系医疗救护单位人员赶到现场，转院治疗。
3、坍塌事故：
我合同段桥梁、路基施工工地一旦发生坍塌事故，最先发现的人员应立即切断电源，迅速将情况报告工区长，工区长立即将情况报告应救援指挥部，工区长负责组织人员、设备迅速赶到事故发生现场，并立即封锁现场，保留应急救援通道，疏散人群，在确保参加救援人员安全的情况下组织实施抢救，抢救时按先重后轻、先人后物、先多后少的原则进行，洞内抢救时先切断动力电源，采用安全电压的工作灯进行照明，如有人员伤亡的，要立即通知医疗救护单位和安监部门、公安部门到现场进行指导救援。
4、高处坠落事故：
工地一旦发生高处坠落事故，最先发现的人员应立即切断电源，迅速将情况报告工区长，工区长立即将情况报告应救援指挥部，工区长负责组织人员、设备迅速赶到事故发生现场，并立即封锁现场，保留应急救援通道，疏散人群，高处坠落人员如有外伤流血，应立即进行止血并包扎伤口，同时调派应急救援车辆，立即将伤者送往就近的医疗单位进行抢救，如伤情严重，应联系医疗救护单位车辆中途接送受伤人员，确保受伤人员能够得到最急时的医疗救治。
5、淹埋、滑坡事故：
工地一旦发生淹埋、滑坡事故，最先发现的人员应立即切断该处动力电源，迅速将情况报告工区长，工区长立即将情况报告应救援指挥部，工区长负责组织人员、设备迅速赶到事故发生现场，并立即封锁现场，保留应急救援通道，疏散人群，如需挖掘机等机械设备参与救援的，由应急救援指挥部负责调用，任何施工班组都应立即做出响应，如有人员伤亡，立即调派应急救援车辆，将伤者送往就近的医疗单位进行抢救，如伤情严重，应联系医疗救护单位车辆中途接送受伤人员，确保受伤人员能够得到最急时的医疗救治。
6、爆炸事故：爆炸事故多发生于飞石伤人和爆破伤害，工地一旦发生爆炸事故，最先发现的人员应立即将情况报工区长，如伤员有外伤流血，应立即进行止血并包扎伤口，同时调派应急救援车辆，立即将伤者送往就近的医疗单位进行抢救，如伤情严重，应联系医疗救护单位车辆中途接送受伤人员，确保受伤人员能够得到最急时的医疗救治。
8、应急救援指挥部及报警电话
1、应急救援指挥部：楚南一级公路土建施工第四项目经理部
2、报警8（保证24小时开机状态）
3、外援机构医疗急救中心：
4、地方公安部门：
三、应急救援的执行示意图及执行程序
（1）控制现场撤离人员、设备、救护
（2）报警（5）参与救援
（4）请求协助联（4）请求协助与联系
（3）报警及信息披露（6）联系家属
第十五部分
项目标准化施工保证体系及保证措施
我公司对本项目的施工标准化管理的措施主要是根据交通运输部和云南省《高速公路施工标准化管理指南》及业主对该项目的施工标准化管理的要求和工地实际情况制定施工标准化管理的具体措施。通过管理制度标准化、工地建设标准化和施工成果标准化，有力提高工程质量、加快工程进度，最终使标准成为习惯，习惯符合标准、结果达到标准。以项目经理为组长的本项目标准化施工领导小组，组员由项目总工、工程技术部长、质量检验部长、安全环保部长、办公室主任及工程处长组成，全面推行项目标准化施工和精细化施工。
我公司积极响应交通运输部提出的“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化要求，深入开展施工标准化活动，深刻领会推行标准化施工的内涵和目的，加快推进高速公路建设项目信息化管理。为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，结合本工程实际，特制订本方案。
一、发展理念人本化
科学安排施工工序和工作量，合理调整作息时间，深刻领会科学发展观的内涵，坚持以人为本的管理理念，充分调动员工的主动性、积极性和创造性，形成
了“项目经理部在员工成长中发展，员工在项目经理部发展中成长”的良好氛围。
高度重视安全工作，切实完善安全保障措施，加大安全生产资金投入，把各项安全措施确实落到实处，消除各类事故隐患，杜绝事故发生。
无论是质量、安全，还是进度，都必须有一个和谐的施工环境。施工过程中协调、处理与地方关系问题上，必须坚持理解和宽容的原则，设身处地地为群众着想，最大限度地考虑群众的诉求。要把加快施工进度与处理好群众关系有机结合起来，充分依靠地方党委、政府，充分依靠人民群众，以人为本，为项目施工创造良好的环境。
二、项目管理专业化
通过建立完善的项目管理机构，建立质量管理体系、安全保障体系、环保管理体系等，制定了完善的管理制度，配备高水平的专业技术人员和管理人员来满足项目管理专业化的要求，同时通过组织员工培训和到其它项目现场观摩等活动，为项目专业化管理施工奠定了坚实的基础。
三、工程施工标准化
坚持以科学发展观为统领，优化施工工艺，严格工艺管理。完善标准化体系，力求工地建设标准化、施工过程标准化，让标准成为习惯，让习惯符合标准，让结果达到标准。
1、工地建设标准化
工地建设标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设项目经理部驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证施工质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。
2、施工工程标准化
按照规范要求，结合实际，制定并细化桥梁施工的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实、准确可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。
四、管理手段信息化
应用领先的信息通信网络技术，搭建一流的信息管理平台，规范管理流程，实现高效管理，形成“以信息为载体，变规范为流程”的管理之路。
严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员执证和着装。
本项目成立信息化管理办公室，由综合办公室负责，按照业主要求配置光纤网络、电脑及相关设备，专人负责网络的维护，与工程指挥部及监理单位保持信息通畅，达到新形势下信息化办公的要求。为了保证安全，在项目经理部大门及楼顶设置监控系统。为了保证信息畅通，主要施工区域设置电话亭，派专人看守。并钢筋加工场、拌和站预制场等重要施工点布设监控系统，便于及时掌握工地的施工情况。
五、日常管理精细化
宣贯“细节决定成败”的理念，不断完善精细化管理体系，加强监督管理，从细节着手，保证质量，打造精品工程。
所谓精细化管理，就是按照系统论的观点，对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，形成一环扣一环的管理链，严格遵守技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，克服各个细节质量缺陷，形成整体工程高质量。由管理精细化到施工精细化再到产品精细化，实施精细化管理亦是实现质量、安全、工期等施工管理目标的必由之路。
实施精细化管理，规范生产过程和生产活动，合理配置资源，进一步挖掘管理的潜力、人的潜力，面对良好的形势，通过“零缺陷”、“低成本”的精细管理模式。构筑精细优质、资源节约、环境友好、人文和谐、低碳节能的工程。是我们提高高速公路施工管理水平和施工质量的最终目标。
第十六部分
农民工工资管理及保证措施
一、农民工工资管理保证措施
（一）、严格执行国家劳动和社会保障部关于保障农民工工资支付的基本措施：
1、推行工资保证金制度施工单位缴纳一定数额的工资保证金以保证农民工工资不因单位资金状况而被拖欠。
2、推行企业劳动保障诚信制度规范用工和工资支付行为。全面推进劳动合同制度，招用农民工都依法订立书面劳动合同建立权利义务明确、规范的劳动关系。
（二）、为了保证民工工资我公司做了多项保证措施。
1、我公司各有关部门积极采取措施保证农民工工资及时发放、让农民工劳有所得。为了保证工人工资得到保障我公司单独开设了农民工调查小组。专门调查解决农民工拖欠、纠纷等现象一经发现公司将对其严厉处罚做到“工程清工资清”决不拖欠民工工资。
2、我公司为民工设立了绿色通道及意见箱民工有意见或事情可以直接到公司找相关单位并且为其大力解决难题。
3、在劳动保障行政部门与建设行政主管部门管理下我公司督促施工单位与民工签订了劳动合同保证民工及时拿到自己的辛苦钱也保证了工程建设的顺利进展。
4、我公司设立民工工资专用帐户预存工资款避免了由于工程中一些复杂问题而造成资金困难使的民工工资迟迟发不下去。建立专用帐户正是能保障工程在危急时候能够保证民工工资。
5、保证按月发放工资要求施工单位每月准时发放民工工资。
6、严格按行政主管部门规定足额发放农民工工资如果发生农民工工资拖欠现象无条件接受上级主管部门处罚。
二、劳务分包按期支付保障措施
1、项目经理部与劳务分包人订立劳务分包合同，明确支付标准及支付时间，并在合同中注明质保金比率及双方违约责任。
2、由项目经理部的工程技术部、质量检验部、计划合同部应及时对劳务分包人完成的工作量进行收方计量，并及时对经检验合格的完成工期工作量进行计量上报，争取已完工程的准时计量和支付。
3、劳务分包人完成工作量经验收合格后，按月结算并及时支付。
第十七部分
其他应说明的事项
一、人员安排与保证措施
（一）、人员安排计划
项目经理部管理人员40人，工程技术人员以高级工程师和工程师为主，具有丰富的施工管理经验并且能随时进场参加此工程。据以往施工类似工程的管理经验，对劳动力素质、数量的选择将直接影响到工程的进度和质量，由于本项目具备一定的规模、工期相对较紧，在施工工序组织安排上必须衔接紧密，因此对劳动力的数量要事先做好需用量计划，并及早与选定施工作业班组。
施工班组人员的素质还将通过现场培训，不断提高其综合素质，使他们能胜任本工程各项工作的要求。因此我们将选择与公司有着中长期合作基础，有类似工程施工经历、施工素质高、人员配备充足、专业水平精、相对稳定的优秀施工作业班组。
（二）、劳动力队伍建设
1、由于本项目主要为路基和桥梁工程，文明施工要求和质量要求高，并根据施工部署的布置分别组织施工。为了使各段劳动力充分满足现场施工的连续性，保证按进度计划完成，我们配备了数量充足的劳动力。
2、基于对以上各种因素的考虑，作业人员设置钢筋班、机械班、桥工班、模板班、吊装班、混凝土班、运输队和拌和站。考虑到本工程的质量目标，为保证工人的施工素质，要求进入工地均为熟练的技术工人
3、建立以项目经理全面负责的劳动力管理组织体系，项目经理全面负责，其他管理人员分别负责、指导，班组长具体实施的管理体系。
4、建立每月一次的劳动力协调会制度，目的是根据施工生产任务和条件的变化，对劳动力进行跟踪平衡、协调及时解决劳动力配合中的矛盾。由项目经理组织相关的管理人员和班组长参加，管理人员分别对自己负责的班组的作业情况进行点评，对下月的劳动力数量等提出使用计划，经统筹后由统一安排调配，做到在动态中实施管理。
5、在施工队进场前，组织全体人员进行技能培训和制度教育，进一步提高管理人员业务水平和思想素质，充分认识该工程的重要性，树立“创先争优”的劳动机制。
6、加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程及行业规定。进行施工技术和安全交底，使施工人员充分了解该工程的特点和难点，以熟练规范的操作，高质量的完成施工任务，确保计划用量满足施工生产需要。
7、根据施工生产任务和施工条件的变化，对劳动力进行跟踪平衡、协调、进行劳动力补充或减员，及时解决各专业劳动力配合中的矛盾。
8、组织开展劳动竞赛，调动劳务施工队的积极性、主动性和创造性。
（三）、劳动力安排计划与施工进度之间的配合
1、施工现场负责人及技术负责人做到全盘考虑，认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段、各工序施工所需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，减少盲目性，以免造成人员紧缺或窝工现象。
2、按月对各班组安排施工任务，并检查监督各工序的施工质量，安全生产和现场用料，并提供真实资料，以便与施工进度相吻合，对不能按计划完成任务的班组作劝退处理。
（四）、劳动力组织的保证措施
1、根据项目工程需要，以公司所使用的合格班组作为评审和选用对象，优先选择获得优良工程的施工班组。
2、组织项目管理人员及班组长，针对本工程的质量目标、工期目标、安全目标等，制定出管理制度及奖罚措施。
3、根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的管理体系和管理制度。
4、加强劳动保护和安全卫生工作，改善劳动条件，保证工人健康与安全生产。使工人在良好的环境中愉快的工作，提高产品质量和劳动生产率。
5、在项目施工的劳动力平衡协调过程中，保持信息沟通，人员使用和管理协调。
二、廉政建设的保证措施
为了保证本工程能够在合同协议条件下，客观、公正地进行施工，除与业主签定《廉政合同》外，我方承诺采取以下廉政建设的保证措施，确保本工程顺利实施。
（一）、加强职工思想政治教育工作，做好廉政宣传，杜绝歪风邪气；
（二）、职工内部相互监督，设置举报箱，发现腐败问题，积极检举揭发，对涉及人员严格按照本单位的职工惩罚条例执行；
（三）、在项目经理部，设立以党支部书记为组长的廉政建设领导小组，负责经理部的日常廉政建设工作的开展。