路基工程施工方案
第一章编制说明和工程概况
1.1编制说明
使用于本公司承建的市政道路工程土方路基施工。路基工程是本项目施工的重点，是控制工程进度的关键，路基工程施工质量的好坏对整个项目的建设起到关键性的作用。根据以往的施工经验及有关技术分析，我部针对路基工程施工编制出专项施工方案，便于更有效的指导现场施工，确保工程施工质量。
1.2编制依据
1、设计图纸
2、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-)
3、《公路路基施工技术规范》（FJGF10-）
1.3编制原则
（1）符合施工设计图纸要求的原则
（2）施工方案力求采用技术、工艺可靠、能够切实指导施工的原则
（3）综合考虑本工程的现场实际情况优化设计方案的原则
（4）高度重视安全环保的原则
1.4工程概况
道路全长.米，规划红线宽度40米，道路等级为城市主干道，设计车速50公里/小时。道路均为十字交叉，设计道路沿线基本为厂房（部分已拆迁）。道路沿线与三条现状水泥路相交，红线范围内厂房拆迁量较大，沿道路前进方向，红线内有35KV高压电杆，根据建设方意见，将高压电杆落地。交叉口均采用交通信号灯控制交通，并且对交叉口进行渠化设计，渠化方式：将原40米宽红线拓宽至50米，交叉口长度为米，过度段长度为40米，渠化路段设置直线式公交停靠站2处，站台长度为40米，公交停靠站均设置于交叉口出口道，距交叉口圆弧切点50米。
正常段：道路标准横断面红线宽40米，四幅路形式，中央分隔带宽2米，机动车道各宽11米，两侧分隔带各宽2米。非机动车道宽3米，两侧路侧带各宽3米。机动车道横坡1.17%、非机动车道横坡1.5%、路侧带横坡2%。
渠化段：道路标准横断面红线拓宽至50米，四幅路形式，中央分隔带宽2米，机动车道各宽14米，两侧分隔带各宽2米。非机动车道宽3米，两侧路侧带各宽3米。机动车道横坡1.17%、非机动车道横坡1.5%、路侧带横坡2%。
2、道路路面工程施工技术要求
路面设计荷载：BZZ-KN，抗滑标准：路面构造深度TD为0.5mm，横向力系数SFC60≥50。行车道采用沥青混凝土路面结构，主线路面设计弯沉LS=21.2（1/mm），（上面层铺筑后天检查）。
路基顶面交工验收弯沉值LS=。9（1/mm），（路面结构施工前检查）
第二章施工组织
2.1人员组织安排
2.1.1项目部人员情况
组建“市政道路工程施工项目经理部”。项目经理部由工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务管理部、计划合同部、综合办公室、工地试验室等职能部门组成。
根据工程量和各分项工程分布特点，项目经理部下设立专业管线作业队、土方作业队、路基路面作业队。
同时为了确保路基工程正常、安全开展，特成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长，项目综合管理部质量、安全等主办人员为组员的深基坑管道工程施工领导小组，负责我部路基工程施工安全。
1）小组成员如下：
组长：
副组长：
组员：
2）小组的职责分工
组长：负责重大决策和全面指挥。
副组长：协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。
小组成员：协助正、副组长工作，负责研究、制定安全章程，对施工人员进行安全技术交底，对日常施工进行质量、安全巡查。
2.1.2施工队伍组成
施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。为确保工程顺利进行，在组织劳动力时，我公司将从队伍中抽出具有良好的质量和安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程丰富施工经验的一线操作工人安排进场施工。施工人员进场前统一经过劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后上岗挂牌施工。
本项目管道施工计划组织两个施工队伍（路基施工队、路面施工队）95人进行作业。施工人员实行动态管理，根据施工现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。
第三章施工前准备
3.1施工现场准备
施工现场准备工作主要应做好以下几项工作。
一、复查和了解施工现场。复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境及文物保护等有关情况。
二、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
三、作好现场规划。按照施工总平面布置图搭设工棚、仓库、工程用电；设置料场、机械停放场；修筑临时道路和临时排水设施等。
3.2技术准备
第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术准备工作。
3.2.1内业技术准备工作
1、认真阅读、复核施工图纸，学习施工规范，编写复核报告。
2、进行临时工程设计。
3、编写实施性施工组织设计及质量计划。
4、编写施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。
5、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。
6、对施工人员进行上岗前的技术培训。
3.2.2外业技术准备工作
1、现场详细调查与地质水文踏勘。
2、与设计单位办理现场桩位交接手续，并进行复测与护桩。
3、联合业主、设计单位、驻地监理、进行开工前路基原地表复测工作，规范复测成果，上报审批备案。
4、各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告。
5、各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。
6、施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，提前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
3.3机械设备，测量、实验仪器准备
先进精良的设备配置是施工质量、进度的重要保证条件之一，根据工程需要，我公司将配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器。设备依据招投标文件、施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期。
3.3.1机械设备准备
主要施工机械设备配备表。
3.3.2测量、实验及质检仪器准备
主要试验、测量、质检仪器设备表
第四章施工现场平面布置
4.1施工现场布置原则
施工现场布置原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。
本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：
4.1.1在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临时建设施工的布置。
4.1.2在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次转运。
4.1.3在平面交通上，要尽量避免与其他施工单位相互干扰。
4.1.4施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要素，并满足施工防汛、防火要求。
4.1.5、本工程实行全封闭施工，具体是采用普通烧结砖围挡，临时通道口采取彩钢瓦临时封闭。
4、5.6.具体布置分区明确，便于文明施工布置。
4.2施工现场平面布置
4.2.1施工便道
根据《陕西省西咸新区沣东新城车城西路（天台六路—天台七路）市政工程施工图设计》的具体施工平面位置，结合现场考察拟定原天台六路、天台七路（报废乡村水泥路）作为道路工程建筑材料进出场施工便道利用。
4.2.2现场驻地建设
根据我标段现场实际情况，通过调查选址，我部拟定新建线路左侧（西侧）租赁当地拆迁生产厂房旧址、场地开阔、交通方便对施工现场进行管理的地段，修建项目部办公区、生活区。
4.3工地试验室
为确保工程质量，结合现场实际情况，我项目决定将所有试验项目进行外委。外委单位选择质检站备案且具备市政资质。
4.4用水、用电
本施工地段生产、生活供水考虑就近从附近已成给水管网接入驻地，以满足生活、生产需要。同时我方将为本工程准备水车1台，以备急需。
生产用电，合同管区沿线有当地电力网可协商利用，施工用电均由当地电网引入工地配电室，(配电室间距1km一处，配电柜功率大于Kva,)在合同施工区沿线架设临时用电线路一条（三相四线制），各电动机具施工时分别接入安全配电箱，保证施工安全用电。另外准备50KW发电机1台，以备急用。
4.5通讯
为方便施工，保证施工过程中与外界的信息快速畅通，在项目经理部及各相关部门配备有移动电话及电脑网络，作为对外联系的通讯工具。另外，为方便内部各部门及施工现场的沟通与联系，将配备一定数量的高频无线对讲机进行联络。
4.6工地临时排水和垃圾处理
工地的临时排水，我们将结合施工现场地形挖部分排水沟，并尽可能利用现有的排水管道予以解决。一切施工、生活污水排入沉淀池后再排入太平河。
在生活区和施工区域内设垃圾池，定期喷洒消毒药水消毒，待池满后用密封的垃圾罐车运到有关部门指定的地点。
第五章施工进度计划
5.1工期安排原则
依据工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以合同文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业优势，确保在计划工期内完成施工任务。
5.2路基施工计划
根据项目总体工期安排，管道施工计划为：开工第20天—开工第天，路基总工期天。
第六章施工方案
6.1施工总目标
满足业主对本工程质量、工期、安全、环保的要求为施工总目标“四合体系”。
深刻理解本工程施工的特点、重点、难点，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约’的指导思想组织施工，确保优质、安全、高效地完成本合同段工程。
6.1.1质量目标
坚持遵循“GB/T-0质量管理体系”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段工程全部达到质量验收标准，工程一次验收合格率%，交工验收达到95分以上，创优质工程。
6.1.2工期目标
确保合同规定的工期，争取提前完成，并满足施工过程中业主对工期提出的其他要求。
6.1.3安全目标
坚持遵循“GB/T－1职业健康安全管理体系”的要求。
杜绝重伤、死亡事故，轻伤率控制在5‰以内；无汽车等行车事故；无机械设备大事故；无等级火警事故。
6.1.4环保目标
坚持遵循“GB/T-环境管理体系”的要求，建设绿色环保工地。
创建文明、卫生的施工环境，做到无噪声扰民，无尘土污染，无垃圾废弃物污染。全面达到卫生、文明、环保标准工地要求。
6.2施工总体说明
结合现场地质条件，本合同段先行安排在机动车道宽度范围内进行开挖填筑施工，路基的填筑以重型压实机械为主。按照设计图纸高程要求分层回填，分层碾压密实，同时施工便道将设在中央分隔带上，而后再施工两侧已完成管道回填的辅道，两项交替施工。两侧的非机动车道、人行道、绿化分隔带部分同期施工。
路基土方施工主要做好土方的综合调配工作，抓好机械的配套作业。路堤填筑根据运土距离的远近分别采取不同的施工方法：土方运距在m以内采用推土机施工；运距m以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。摊铺采用平地机、推土机等机械，碾压采用重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机。
路堑开挖：根据图纸设计，本工程路堑开挖深度较小，K0+—K0+范围在零挖—1.51m之间（未包含路床不足80cm时的超挖回填）。因路堑开挖较浅，可采用全断面开挖法，直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
路基填筑：本工程路基填方段设计在K0+—K0+之间，填筑高度在零填—4.1m之间，零填路段及路床顶面填方不足60cm时，机动车道范围（两侧各放宽1米）应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。路基应分层填筑，压实采用重型压实机械为主。填筑方法按照纵向分段，竖向分层，以主道施工为主，完成管道施工的辅道施工为辅，循序渐进。纵向按-米为分段作业，相邻作业段填筑同步均衡上升。施工优先安排特殊路基处理、不良地质路段施工。路基填方施工采用机械化作业，已全线土方合理调运为原则，自卸车运输、挖掘机配合装载机、压路机施工；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑成大于1.5%的横坡，整体摊铺，压路机碾压密实。
6.3路基工程施工
考虑道路两侧土地后期的开发建设，填挖方路段按放坡形式处理。填方路段边坡坡度1:1.5，挖方路堑边坡为1:1.0。边坡坡度必须用坡度板严格控制。
6.3.1路基工程的施工顺序
施工前检查雨污水排水管道、电力、通信等施工进度情况，符合填筑要求时方可进行施工。
根据本标段的土方填挖的分布情况、我项目部设置专业路基施工队伍。土方工程施工顺序如下：路基各作业区段内进行流水作业。流水施工顺序为：清表→地基处理→分层挖、填、平、碾、压→修整路床→边坡修整。
6.3.2施工测量及土样试验
在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设，测量与绘制横断面图。增设的点均埋设砼桩，并将测量结果交送监理工程师核准后方可施工。
开工前在现场测量路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
对将用于填筑路基的土质按规范要求取样，并对土质的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土壤的重型击实试验、膨胀试验、CBR承载比试验等，提出报告报监理工程师批准。
6.3.3场地清理及拆除
1、凡路堤填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土、种植土均予以挖除干净，并堆放在弃土场内或指定地点备用。场地清理完成后，全面进行填前碾压。
2、所有被清除的树根、草皮、灌木等，均放置在路基用地范围以外，并将其堆置在不妨碍施工的非耕地处妥为处理。
3、所有清除工作，经监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。
4、对于水泥砼路面拆除，施工前根据拆除宽度用红油标出路面破除范围，为了减少对邻近路面产生的震动，避免非开挖范围内的路面损坏或开裂，先使用切缝机沿破除路面切缝，减除粘结联系。路面切缝后，可用炮头破路机、油炮机破碎路面，把整块路面破碎成小块。不能用油炮机施工的部位，可用落式小型破路机风炮机破路面。路面结构破除后，使用挖掘机将碎块挖起装上自卸车运走。道路稳定层可直接挖掘机挖除，自卸车清运。
6.3.4防水、排水
施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，修建一些临时排水设施要与永久排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不得引起淤积、阻塞和冲刷。
6.3.5路基施工方法
1、土方填筑施工工艺和方法
1)、工艺试验
路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验总结报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。
2)、土方填筑施工工艺
路基填筑施工按三阶段、四区段、八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段；
“四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检验区；
“八流程”为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修。
土方施工全部采用机械化施工，运距在m以内采用推土机施工；m以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。路基压实采用大吨位震动压路机碾压，如土的含水量偏低，则采用洒水车洒水。如土的含水量过大，则采用摊铺晾晒的方法处理。密实度用灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，保证含水量不偏离最佳含水量的±2%，配备足够的洒水车和碾压设备，确保填方密实度。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经
监理工程师检验批准。碾压时注意路基边缘和分段搭接处的碾压，填料的松铺厚度，将结合碾压设备的吨位，根据试验段碾压数据而定。
3)、施工方法
路基填筑按照试验段确定的分层密实厚度，分层填筑，压路机碾压，全部采用机械化作业。首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段为～m。其次清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。
①、施工机械
路基压实采用25T振动压路机，管道顶回填厚度小于50cm、检查井周围回填时采用小型手扶振动压路机，铺料及平整采用挖掘机、装载机、推土机配合人工摊平。
②、铺料：采用自卸汽车运输，挖掘机配合装载机施工；填方路段按照横断面全宽水平分层，逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。
③、填筑、压实：路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面坡度陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并不大于2%、宽度大于2m的台阶。压实前对填料淋水湿润，确保砂层水份均匀湿透。含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量不符合要求时应进行风干或淋水。淋水完成后及时碾压，碾压方式：在线路由两边向中间，曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向叠压0.5m。压路机行驶应先慢后快，最大时速不得超过5.4km/h。中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。碾压的轮迹重叠15～20cm，每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。
④、分段接头处理：填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
⑤、填筑速率：路基回填按填筑一层进行一次沉降和位移观测，填筑速率控制标准：道路中心处沉降量≤15mm/d。路堤边坡角水平位移≤5m/d，超过控制值时立即停止填筑，待沉降及位移小于规定值后再继续填筑。
⑥、中途长时间停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，遇有积水的地方，复工时须使路堤表层含水量接近最佳含水量，再对表层先进行压实后方可填筑。
⑦、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
⑧、检验签证：试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求、碾压区段是否压实均匀、填筑层厚是否超过规定厚度等。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测，压实度检测采用灌砂法。路基每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
2、挖方路堑施工
2)、施工方法
①、测量放样
在路基土方开挖前进行原地面联测及施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，根据路线中桩，设计图表定出路基边线，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。
②、路基土方开挖
A）、路基开挖前，必须先进行人工探明地下管线，确保施工人员的性命安全和管线不受破坏。
B）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
C）、路基土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运，开挖土方运到指定地点放置或使用。
D）、路基土方开挖时控制标高，应考虑因压实而产生的沉降量，基值由试验路段确定。
E）、开挖至路堑路床部分后，应尽快进行路床施工、对机动车道范围（两侧各外放1米）路床80cm范围内的地基土进行超挖并分层回填压实。如不能及时进行，宜在设计路床标高以上预留至少mm厚的保护层。
F）、居民区附近的开挖应采取彩钢格挡或光管护栏等有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
③、路堑施工质量控制与检测
A)、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
B)、路堑开挖过程中始终保持排水系统通畅。
C)、路堑路床超挖回填宽度、深度必须满足设计要求。
D)、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
检验方法：对照设计文件核对并详细记录。
E)、路堑基床的超挖回填后的压实度检测，符合路床设计图纸压实度要求，方可进行下道工序。
6.3.6路基检测
路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测采用灌砂法、弯沉值两种检测方法检测，确保检测数据可靠，达到控制密实度、力学性能质量的要求。
6.3.7质量控制
1、基本要求
1)、做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
2)、路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合要求。
3)、路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。
2、路堤外观质量
1)、路基表面平整密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边坡顺直。
2)、边坡坡面平顺稳定，取土坑、护坡道整齐稳定。
3、检查项目及标准
土方路基检查项目及标准见表《土方路基检查项目》。
6.3.8施工步骤要点控制
1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”
2、准备直径3cm、长cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
3、运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
4、先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
5、路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。
6、每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。
6.4半填半挖路基施工
半填半挖地段，施工处理不当时，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。
6.4.1施工说明
半填半挖施工区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用从低到高全幅分层填筑的施工方案，填挖衔接处采用强夯处理。
6.4.2施工方法
1、施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。
2、原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的除根和腐殖土，挖掘机装车，自卸车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1:5坡段，按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松晾晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。
3、挖方的施工。挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑，对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。
4、填方施工。填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工：
1)、每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。
2)、填方的压实，压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区域台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。
3)、由于挖方区的开挖散落于原地面边坡上的松散土方，在路基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。
4)、零填挖部位，压实度达不到规定要求，对路床60cm进行翻松分层碾压，使之达到压实度要求。
6.5特殊路地段处理
6.5.1砂层处理办法:
根据路基设计中提到路床下为砂层。当路床顶面处在砂层中时，将路床顶面以下30cm范围内的砂层挖除，30cm范围内以下砂层采用水闷密实，压实度达到设计要求后，再采用3%水泥稳定砂砾分层回填压实，路床顶面弯沉值达到设计要求时方可施工下道工序。
6.5.2坟墓、穴洞处理办法：
深坑的处理：墓穴、深坑内部及周围杂土、虚土全部清理，并整平坑底，对挖掘形成的沟槽进行分层填筑处理。具体措施如下：从坑底至路床顶面以下2m范围内，用素土分层回填压实，路床顶面以下2m范围内，与道路纵向和横向现状土衔接处挖台阶处理，台阶宽度0.5m，用素土分层回填，采用机械压实，压实度满足路基压实标准要求。
6.5.3水井处理办法：
施工中先根据实测结果将机井部位，采取天然砂砾石将机井回填至路床顶面下1.6m,将床下1.6m范围内机井周边现状土（淤泥）挖除、扩口，形成台阶，台阶宽1米、高0.4米，用素土分层回填压实至设计路床，回填时路床顶面下1.2米处、0.8米处各铺设一层土工格栅，使其抗拉强度≥40KN/米，枞/横最大负荷延伸率≤15%。
6.5.5部分湿软地基处理办法：
部分湿软地基采用晾晒、换土或掺加生石灰等措施处理，当采用生石灰处理湿软地基时，处理方法如下:用生石灰处理时，石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰摊铺均匀，拌和采用拌和机拌和两遍，拌和完后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上碾压实，碾压时先稳压后追密，先轻压后重压，作到当天铺灰，当天成活，防止过度碾压，以免出现翻浆。
6.6路基整修及翻浆处理
6.6.1路基整修
1、路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。整修工作应包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。
2、整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。
3、挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘碾时再开始碾压。
4、路肩的碾压要求与路床相同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修整。
5、填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工夯实。
6、路肩及肩线横坡应符合设计要求。
7、在土质不良或纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。
8、整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予整平，对凹入部分应挖成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。
9、填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴破现象。
6.6.2翻浆处理
1、施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细调查，测出面层土壤含水量及地下水位，以预估翻浆面积。
2、以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理翻浆材料。
3、雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。
4、路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。
5、路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。
6、当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。
7、当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣或石灰土回填。
8、在排水不良以及在雨季施工中发现翻浆地段，应即进行挖掘，采用石灰土处理为宜。
质量保证措施
1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实生产必须抓质量；谁操作谁负责质量；谁施工谁负责质量工程质量管理原则。现场技术人员人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工，保证施工胡子良，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同。全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究，参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进项“互检”。
2、质检部门必须“专检”，做好工序验收和分项工程评审，核定质量等级。对于原材料进场，做好检验工作，提交试验结果。质检部门认真履行职责，坚持质量否决权，我们将采取如下措施：
a建立图纸会审制和技术交底制；
b对在岗人员实施质量技术培训；
C开展工序全面监控、重点部位质量预控；
D建立安全预控网络，实施“三不放过”，开展经常性的安全质量教育；
e设置质量控制管理点，强化隐蔽工程验收；
F在实施“三检制”同时，实施机械作业技术状态控制。
3、生产过程的质量控制和原材料质量控制。
安全、环境保证措施
1、贯彻执行安全第一、预防为主的方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济性效益发生矛盾时，要以安全生产第一，确保施工生产安全工作。
2、贯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律，严禁违章指挥，违章作业。
坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患要及时整改，不留后患，做到防患未然。
做好交通安全、防台、防汛、防暑放热、防寒防冷、防滑、防火等项积极性的安全防范工作，以防为主。
坚持进入场地必须带安全帽。
坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工要及时给予表彰，对违反劳动法规和安全生产制度者，要进行批评教育，造成事故的给予严肃处理。
加强施工现场生产用电管理工作。
在施工区段设置安全员挥动指挥旗帜，对过往车辆进行提醒，防止以外事故的发生。
施工期间要保持排水良好，不得引起淤积和冲刷。
清理现场的废料和废土处理，不得影响排灌系统和农田水利事实设施。
防止和减轻水质、大气污染；保护植被，保护环境。