柯布里奇工程由分包商总工业公司负责进行，工程包括拆卸及修复现有行车道，使其在一段米长的路段上，深度达毫米。使用常规材料替代了一条车道，而相反的“试”车道则使用了由新型沥青改性剂增强的沥青重铺。
斯堪斯卡说，它已经开始与ConnectPlus讨论在m25网络上试用石墨烯增强沥青，这可能会影响英国高速公路的网络，为在英国进行更广泛的试验铺平道路。
承建商已首次在高速公路25至26号交界处铺设一层沥青路面，内有50%可循环再造的沥青路面。沥青含有比其他高速公路表面多五倍的再生材料。到目前为止，标准做法是将高速公路和A路路面课程的回收内容限制在10%左右。这项工作是与客户连接加和供应商托普斯菲尔德和FM康威合作进行的，代表英国高速公路。
斯堪斯卡公司的运营总监吉姆·道顿(JimDaughton)说：“我们一直在寻找新的方法来提供最佳价值，我们的创新方法使我们能够为我们的客户和他们的社区提供更好、更有效的项目，因此我们很高兴成为第一个在英国试验石墨烯沥青和增加回收材料使用的公司。如果成功，这些创新产品可以改变英国的公路养护，广泛延长受重大交通负荷影响的主要公路基础设施的使用寿命，同时减少碳排放，这是我们与供应链合作，到年实现净碳零排放的关键。“
牛津郡县议会临时社区行动主任杰森·罗素(JasonRussell)说：“我们与斯堪斯卡公司合作，认识到有机会站在开发新材料的前沿，这将改善英国的道路。我们采取的做法是，试验是突破界限的一个重要因素，如果没有我们的前瞻性思考，我们将落后于发展曲线，而不是在明智地使用公共资金方面向我们的居民提供我们所能提供的最好的服务。“