煤油沥青是路面铺装设立与保护不行或缺的材料，其功能直接决意了沥青路面的工程原料和路面的组织情势。由于煤油沥青在高温时易软化，低温时又易脆裂。为了提升沥青的运用功能，普遍是采纳增加围拢物的措施来停止改性。环氧沥青做为一种新式高功能的复合材料，兼具环氧树脂和沥青两种材料的长处，是一种具备高强度、高粘接力、高柔韧性的新式路面防水、铺装的复合材料。
甚么是环氧沥青
环氧沥青既不是环氧树脂，也不是沥青，而是一种通过准确组分和相态策画，经化学反响产生的多组分互穿网络三维平面组织材料。由于在环氧沥青体制的宏观组织中，络续相为热固性的环氧树脂，分开相为热塑性的基质沥青。于是在热力学上，环氧树脂也许看做是一种热固性材料。这从根底上改革了平常沥青的热塑性，大幅提升了高温稳固性，同时显著提升了材料的黏附力、拉伸强度、断裂伸长率和低温功能。
图1环氧沥青的固化反响示用意
环氧沥青物理力学性质
01环氧沥青的双组分搀和后，随时候推移，两者停止物力和化学影响，体制的黏度渐渐增大，而且温度越高，黏度补充越快。02环氧沥青的固化是一种化学反响，于是固化历程和温度相干极大，在oC时4h也许根底达成固化。假使温度下降，则固化时候响应伸长。普遍以oC时4h的固化水平为准则强度。
03环氧沥青固化后产生不溶不熔的热固性材料。固化历程是不行逆的，假使温度升得再高（譬喻到达oC以上），材料仍呈固态情势，如此就保证了环氧沥青在高温下仍能坚持较好的力学功能。
04环氧沥青的黏结力是通过物理和化学两个方面的影响产生的，而不只仅是普遍的物理黏结力，于是其黏结力很大（与钢板的黏结力可达6～9MPa）。
05环氧沥青具备特别的分子构造，于是假使在-10oC下仍能坚持较好的柔韧性，断裂伸长率达%（SBS改性沥青唯一20%）。
环氧沥青的上风
1、抗委顿功能
环氧沥青精彩的抗委顿功能，假使是通过数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂，可最大限度的伸长路面的寿命。
2、抗滑功能
环氧沥青封层含有高品德的抗磨光骨料，也许从头至尾供应优异的抗滑功能。环氧沥青联结料不会像其余沥青类材料在夏日高温期间浮现“冒油”形势。当骨料表面来往交通的联结料磨失后，车轮只会与骨料贯串触。
3、特别的浸透密闭功能
环氧沥青A、B两组分在高温下搀和洒布后初始粘度低，具备很强的浸透性，也许快捷沿沥青混凝土面层褊狭闲隙或缝隙投入路面内部，在固化反响后产生极高的联结强度，而且，也许修理沥青混凝土的微弊病，淤塞渗水，大幅度提升防水防渗成绩。
4、卓越的抗动工损伤功能
环氧沥青也许充足包裹撒播碎石、填充面层层间闲隙，并快捷产生化学反响产生极高的层间联结强度，使路面通过环氧沥青稳固粘结，故具备卓越的抗动工损伤功能。
5、超强的粘结功能
环氧沥青与沥青混凝土的粘结强度大大高出粘结目标本身的强度，拉拔强度和剪切强度都比其余罕见封层材料高。
环氧沥青在桥面铺装上的运用
理论与工程推行说明，钢桥面铺装紧要应满意下列前提：
1)钢桥面板由于车辆荷载引发的个别变形大，不异的轮荷影响在钢板上产生的挠度晕大抵是影响在普遍路面上的三倍。于是，桥面铺装一定具备充满的变形适应性。
2)钢桥面板轻易受天气影响，于是桥面铺装应也许在较大的温度规模内坚持功能稳固。
3)在车轮荷载影响下，钢桥面铺装位于网格状的加劲肋部位，将产生较大的弯拉应力屡次影响，轻易致使铺装层的委顿开裂，于是，桥面铺装组织应当具备卓越的抗委顿开裂功能。
4)钢桥面铺装应具备美满的防排水与防腐体制，以保证钢板不被腐蚀。
5)具备卓越的组织层间联结，保证铺装与桥面板的协同影响。
6)卓越的平坦度，以淘汰行车荷载的打击影响。
环氧沥青搀和料是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的志愿筑路材料，具备宽广的运用前程。南沙大桥是宇宙上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程
南沙大桥
年，在黄卫熏陶的主宰下，国内环氧沥青材料胜利运用在南京长江二桥上，这是环氧沥青在我国的初次运用,由此打开了我国桥面铺装史上新的一页。通过十几年的运用，该桥面上铺的环氧沥青依然展现出极其优质的运用成绩。随后，环氧沥青混凝土桥面铺装又接踵用于润扬长江大桥实验桥、江阴长江大桥实验段、浙江舟山桃天门大桥以及润扬长江大桥、江阴长江大桥桥面修理、南京长江三桥等国度要点工程。从南京长江二桥五年多的桥面运用境况以及其余各桥的动工原料探测目标来看，环氧沥青混凝土桥面铺装不管在桥面防水、层间粘结、沥青层铺装都具备显然的上风，且具备卓越的路面运用功能。
南京二桥
南京长江第二大桥（下列简称“南京二桥”）是我国初次采纳环氧沥青混凝土停止大跨径钢桥面铺装的桥梁工程，双层5.0cm的铺装组织情势与厚度也属寰球创办。自年3月通车经营于今，南京二桥环氧铺装历经了近20年的大交通量与极度高、低温天气处境的磨练，从军功能依然卓越，是国内大跨径铺装工程中的标杆。视频为那时桥面铺装的现场材料：在华夏区钢桥面的铺装材猜中，运用得最为宽广的环氧沥青材料主借使美国ChemCoSystems公司和日本TAF公司的环氧沥青，且紧要往日者的产物为主，其根底上盘踞了华夏工程区钢桥面铺装材料运用量的80%以上。国产环氧沥青混凝土铺装技能的胜利开拓，将会大大下降桥面铺装的工程造价与运用成本，同时占有本身的环氧沥青技能，也便于在往后临盆推行中一直优化环氧沥青铺装功能，其建造的经济效力和社会效力将万分可观。
东南大学陈志明教给与黄卫教讲课题组，他们制备了一种新的高功能环氧沥青材料，并将制成的材料运用于武汉天兴洲大桥和上海黄浦大桥等工程中，这是第一次将华夏制作的环氧沥青运用于工程中。
环氧沥青在高档公路和都邑骨干道上的运用
交通压力的增大产生了道路路面各类各类的毁坏，沥青本身的热塑性质使得它的修理相对团难，热固性的环氧沥青则赶巧填补了这个弊病。环氧沥青在道路上的运用紧要显示在下列几个方面：
1道路上尤为是泊车站由于机车一再的刹车、启动和较万古间的泊车影响，保守的沥青路面会浮现严峻的车辙摧残形势。运用环氧沥青做为铺装材料时，则也许淘汰这类题目，提升路面运用功能。
2环氧沥青具备很好的粘结功能和较大的刚度，于是在高温下的变形很小，表层在通过磨耗以后不会由于泛油而变为光面。这些特征使得在铺筑抗滑磨耗层的时刻环氧沥青成为首选的表面铺装材料。也许将其运用在机场路面，来提升飞机下降和升空的平安系数。
3关于淘汰路面雨天的溅水形势，改良雨天道路标线的能见度和夜晚的眩光题目，钻研人员们提议了铺筑多孔、透水式的沥青面层的提倡。不过，运用平常沥青建筑的透水性路面轻易被行车压密，进而淘汰透水层的闲隙，大大下降了其运用成绩；同时，在刹车、加快和拐弯处轻易浮现剥落。环氧沥青的浮现则也许很好的治理这些题目，到达结讲和材料的同时优化。
其它，在一些易受腐蚀和磨损严峻的路面。诸如汽车库、集装箱原油中转站等处所为了下降摧残，淘汰补缀次数，也亟需环氧沥青来做为铺装层。
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