合资品牌的七座SUV要多少钱才能买得到？很多人第一反应肯定是这样的：“怎么也得30万落地吧？”在过去可能的确是这样，不过现如今就不用了，随着七座SUV越来越多，竞争日益激烈，以及豪华品牌车型价格的不断下沉，七座SUV已经不像过去那样高高在上了。
但是正所谓买的没有卖的精，价格便宜了，是不是意味着实际买到手的产品也相应打了折扣呢？
还真不是。以近期上市的别克昂科旗战旗型为例，作为新推出的全系入门款，它和同价位的其他七座SUV相比，性价比优势突出，结合颇具诚意的终端价格，可以让入门车款的用户也能享受到一步到位的豪华。和同级别一直以来的强势车型丰田汉兰达相比，同为入门车型，昂科旗性价比优势显著。
买入门款，最担心的就是外观上和高配差异巨大，一眼就露怯、掉价。昂科旗和汉兰达在这一点上做的都不错，轮毂都是18英寸起步，造型并不寒酸。不过大灯方面昂科旗配置更高，前后大灯都采用全LED材质，而汉兰达低配仍然是透镜卤素灯，白天看不出差异，晚上就露陷了。
同是2.0T，昂科旗马力更大油耗更低
合资中大型SUV在动力系统上普遍采用2.0升涡轮增压发动机，昂科旗也不例外。不过同为2.0T，昂科旗搭载的发动机相比丰田在技术上要更为先进，全新第八代Ecotec发动机拥有可变缸技术，可以在四缸性能、四缸经济、两缸超经济之间自由切换，加上同级挡位最多的9速手自一体变速箱，昂科旗在马力更大（PsVSPs）的同时，油耗还要更低（7.4L/kmVS8.2L/km）。
底盘设计上，上市时间更晚的昂科旗采用前麦弗逊后五连杆的悬架形式，其中五连杆后悬架是目前同级唯一，是不少豪华品牌SUV常用的后悬架形式。只不过在汽车网站的配置表上，无论是四连杆还是五连杆，都会被归入“多连杆”这个大类，通常大家很容易忽略。
但是相比四连杆，五连杆由于连杆数量更多，可以将路面振动通过更多路径进行化解，同时在调校上也有更大的余地。从实际效果看，昂科旗的悬架舒适性和滤振高级感在目前同价位的合资七座SUV中很有优势。
七座大空间+别克静音科技，舒适性不输豪华品牌
QuietTuning专利静音一直以来都是别克的招牌，而昂科旗更是在此基础上以通用汽车最高等级的静音标准进行开发，即便是最入门的战旗版也标配ANC主动降噪技术、5毫米高级声学夹层玻璃、全车完整三道密封条等等，同时全车所有隔音材料全部采用环保材质，完全不使用沥青阻尼垫，确保车厢内部空气的健康。
同时相比推出时间较长的丰田汉兰达，昂科旗在内饰用料上更加高级、豪华。车厢内无论是软包覆还是皮革覆盖的面积，都比汉兰达更多，皮革座椅、真皮方向盘全系标配，相比汉兰达最入门的精英版配置更高。
作为七座SUV，虽然满载七人未必是常态，但是既然买了七座车，那么第三排的感受也是必须考虑到的。昂科旗座椅采用“剧院式”布局，每一排座椅的坐姿都要比前一排略高一点，这样即便是满载七人的时候，第三排乘客也不会有“蜗居”感，配合大尺寸的第三排侧窗，视野仍然比较宽阔不显压抑。
便利配置不打折，智慧互联不掉线
别克品牌的中高端车型一直有个特点，那就是便利性配置不打折。昂科旗战旗型继承了这一优良传统，除了动力底盘一视同仁，很多实用性很高的舒适配置也做到了全系标配，包括无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、倒车雷达、数显式胎压监测、自动大灯、陡坡缓降在内，都是战旗型标配。
其实这些配置，放在20万以上的任何车型上都不算什么，但是全车系最低配做到标配就不多见了，至少在汉兰达的最低配车型上就找不到以上这些装备。事实上如果少了这些配置，身为指导价接近25万且终端无优惠的车型，汉兰达入门款的购买价值真的不太高。
车载互联系统方面，汉兰达包括精英型在内的中低配车型使用的仍然是6.1英寸屏幕，除了蓝牙功能外几乎没有任何拓展性。昂科旗则全系标配8英寸屏幕和别克eConnect智能互联科技，支持远程升级、SuperID超级账号、车载APP互联应用以及iBuickAPP手机应用等功能，标配AppleCarplay/BaiduCarlife手机映射功能，全车总共配备6个USB/Type-C接口，充电和数据传输随时在线。
写在最后
单纯从价格上看，昂科旗的起步售价是27.99万元，相比汉兰达七座精英型24.88万元的价格要高一些。但是目前在终端市场，汉兰达没有优惠，而昂科旗优惠力度不小。所以实际购买成本反而是昂科旗更低一些，同时昂科旗战旗型配置要更丰富，性价比一下子就体现出来了。
比性价比更重要的，是昂科旗即便是买战旗型，在行车品质上和高配差异不大，底盘动力、隔音滤振方面都一视同仁，而且昂科旗在内饰用料上比汉兰达更厚道，在这一点上现款汉兰达即便拿高配车型来比较都未必能占上风，低配由于配置很“斋“，就更难以和昂科旗媲美了。
综合各方面的产品力，目前25万左右想要一步到位实现豪华驾乘品质，昂科旗是为数不多的高品质选项，并且在品牌、空间、配置等方面都不需要做出太多妥协。