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目前我国两种路面的设计寿命都很难达到，一两年内就开始养护的情况非常普遍，这与施工质量低、超重现象普遍有关。对于重载交通、大坡度的道路，水泥路面优势更加明显。从道路养护比较:沥青搅拌站工程养护方便，养护后可立即通车；混凝土路面维修比较麻烦，不是马上就能通车的。从成本比较来看:现在油价高，对于高等级公路(II级以上)，两种公路成本差别不大。然而，在成本/寿命比(寿命成本)方面，水泥路面占优势，但目前在中国的设计决策中并未使用‘寿命成本’。现状:沥青搅拌站工程是主要的高速公路，约占90%。在我国，低等级公路以水泥路面为主，这与我国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低廉有很大关系。"
水泥路面更好，还是沥青搅拌站工程更好？这是一个争论已久的问题。应该说，这两种道路各有利弊，并将长期共存。从路面质量对比:沥青搅拌站工程平顺，驾驶舒适性高；水泥路面的平整度相对较差，但使用现代化的水泥路面摊铺设备施工，可以保证较高水平的水泥路面平整度，也可以铺筑出高质量的公路路面。从道路寿命对比:沥青搅拌站工程有老化、抗水性差的缺陷，设计寿命15年；水泥路面设计寿命为30年。"
热接缝技术一般是在使用两台或多台摊铺机同时进行施工时使用，两台相邻的摊铺机摊铺时混合料还处于热压实前的状态，大部分碾压轮在热炉路、车道时没有压实相邻接缝处添加的一些材料，所以碾压后具有较高的密度。同时，约毫米重叠在冷卸料车道上。用振动压路机进行两次初压(向前和向后)，压路机应与冷料车道重叠mm，轮式压路机应碾压未压实车道的一侧。这样纵缝容易处理好，连接强度更好，相邻铺带的搭接宽度可以更小。在接缝处理中，采用满铺，虽然可以消除纵向接缝，但{～～}混合料容易产生离析，而且容易受到进料水平的限制，不是一种实用的方法。热接头用于梯次作业中的纵向接头。如果现场条件允许，在适时碾压和连续碾压的条件下，是一种理想的纵缝处理技术，被认为是一种行之有效的方式。"