为什么高速不用稳定性更好的混凝土路面而选择沥青，看完长知识了
现在人们的生活质量越来越高了，汽车已经变成了必不可少的交通工具，几乎每一个四口之家都会拥有一台汽车。不过我们开车出门，要关心的不是汽车能开多快，而是怎么开车才更安全。除了选择质量更好的轮胎之外，路面材料也会对我们的行车安全造成很大的影响。
目前国内比较常见的路面，就是沥青路面和混凝土路面，这一点大家都不陌生。不过常规来讲，钢筋混凝土路面无论是稳定性还有耐久性都远高于沥青路面，那么为什么不在高速上应用，而依然选择沥青路面呢？
其实在我国早期的时候，沥青路面并不是很常见，主要还是以混凝土路面为主，直到后来发现沥青路面路用性能更好，具有更好的延展性和弹性以及塑性能力，才逐渐推广开来。说到路面弹性，这一点还是非常重要的。因为道路上除了家用的小型车辆，经常可以见到大型以及重型运输车辆行驶，虽然混凝土路面刚性很好，但是却没有韧性，还是很容易出现断裂的情况的。
还有一点就是混凝土路面的建造以及保养方面。大家都知道，混凝土由于其特性，在填充混凝土之后，为了保证路面的质量，需要等待彻底凝固之后才能通车，这个时间一般都会超过20天。在此期间不能有任何干扰，保证持续并且良好的养护。而在保养方面，由于混凝土结构一般都是设计成一块一块的，如果发生损坏，要把整块混凝土板整体挖除重建，施工比较麻烦。
而且为了保证热胀冷缩时不会有很大的影响，混凝土板之间的间隙都比较大，这也使得我们在行车的过程中，会产生非常大的噪音。由于混凝土路面较硬，车速超过80km/h的时候，车噪会非常明显，虽然车子一般都有隔音，但是在普遍车速左右的路面上，时间长了还是很让人不舒服的。
还有一点就是混凝土路面对于地基有更高的要求，由于没有延展性，如果地基不达标，就很容易出现镂空的现象，大车一经过就断裂了。由于高速公路贯穿南北，途径很多区域，不可能每一个地方土地状况都是一样的。虽然沥青路面也要弄地基，但相对会简单一些。