下周，亦庄开发区路面优化涉及的万源街、中和街等9条总计15KM的道路将全部完工。本次施工中使用了以废旧轮胎为原料的橡胶改性沥青，相比于普通沥青，不仅能够降低胎噪，提高行车舒适性，还能降低养护成本。
80KM/h行车噪音降低约4分贝
8月9日下午，记者来到了正在施工的地盛中路，道路一侧，十余量满载橡胶改性沥青的卡车，正逐一把沥青倾倒至摊铺机中，从事道路施工多年的王少智说，相比于普通沥青，橡胶改性沥青明显更加粘稠。
“之所以这样，是因为这当中加入了改性剂和橡胶粉，提高了韧性，而橡胶粉的原料就是废旧轮胎。”开发区基建办主任魏建环介绍，这样的做法不仅回收利用了废旧轮胎，还能提高行车舒适性，“沥青表面被橡胶包裹，能够减小与轮胎的摩擦，从而减小胎噪。”
记者驾车行驶在已经完成了路面优化的万源街上，确实感觉噪音有所降低。根据此前第三方机构的测量数据，当同一辆车以80KM/h的速度分别行驶在橡胶改性沥青路面和普通沥青路面时，前者的路面噪音大约低4分贝。
抗挤压抗老化夏天路面不粘脚
日常驾车行至路口处，经常能够看到地面上比较明显的车辙甚至坑洼，魏建环说，由于普通沥青的抗挤压能力较差，当短时间内有过多的大货车在同一地点起步，就容易造成路面破损。应用橡胶改性沥青的路面，拥有橡胶的强韧性，大货车经过产生形变之后，能够快速恢复，“普通沥青铺设的路面，三五年就要维修一次，而橡胶改性沥青抗老化，寿命很高，七八年都不需要大修，虽然沥青价格高一些，但后期养护成本低得多。”
昨天下午，北京气温32℃，记者站在用橡胶改性沥青铺设的万源街上，并没有路面粘脚的感觉。负责此次施工的技术方负责人丁建介绍，这是由于沥青中加入了添加剂，不仅增强了高温稳定性，还能防止冬天路面开裂，提高行车安全。
开发区有望成为橡胶沥青示范区
事实上，在亦庄开发区范围内，应用橡胶改性沥青的路面，远不止这9条。从年至今，这种沥青在荣华路、经海一路等50余条总计80余公里的路面上都有应用，摊铺面积万平方米。
经测算，5年来，用于制造橡胶改性沥青的废旧当量轮胎约23.3万条，节约了7.5万吨标煤能耗，减少二氧化碳排放累计达18.6万吨，开发区成为了亚洲首个大规模推广运用橡胶沥青达百万平方米的区域。
魏建环介绍，在今年9月，南非将举行国际橡胶沥青基金会及国际橡胶沥青大会，组委会将向开发区基建办颁发国际环境保护金奖，这将是亚洲地区首次获此殊荣。此外，组委会还会考虑把开发区设立为亚洲首个橡胶沥青道路示范区。
工人们正在地盛中路摊铺沥青。记者陈强文并摄