21日下午4点，随着最后一段路面摊铺完成，京沪改扩建工程十标段全段路面主体工程施工完毕，比预计工期提前4个月，成为京沪改扩建工程率先实现双向八车道通行的首个标段，显著提高了山东段“南大门”的通行服务能力，标志着全线建成通车迈出了关键性的一步。
京沪高速公路改扩建工程起自京沪高速与S29滨新高速交会的莱芜枢纽，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，线路全长.公里，设计速度公里/小时，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建。
全线共分为十个路桥施工标段，其中第十标段位于临沂市郯城县归昌乡和红花镇，路线全长17.1公里，和江苏新沂交界，是京沪高速山东段的“南大门”。
◎项目标杆
京沪改扩建工程第十标段位主要工程为路基、桥涵、路面、互通立交，具有分项多、工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大、桥梁架梁安全防护要求严等特点。其中的桥涵涉铁工程、归昌特大桥跨国道工程，面临着设计变更多、保通压力大、安全风险高等多方面的考验。
在施工过程中施工方积极采用新技术新工艺，双侧拼宽施工中，为保证新老路搭接部位施工质量，加快施工进度，创新性地对铣刨机进行改造，解决了常规铣刨机无法铣刨高台阶的问题，施工效率明显提高，较原人工切割、清理相比，效率提升5倍，费用降低三分之二。
路面沥青摊铺施工中，采用中大KDT-摊铺机进行全断面沥青抗离析摊铺，有效改善了前道工序产生的离析，避免了并机摊铺接缝离析，有效遏制了质量通病，实现了真正意义上的“一字坡、无纵缝”，大大提高了工作效率。施工过程中加强安全督导，完善应急处置预案，通过多措并举，实现了零事故、质量优、速度快、效率高的建设目标。此次十标全段路面主体完工，为项目所有参建单位树立了榜样，成为全线工程建设的标杆，极大鼓舞了全体参建人员的建设热情，为项目早日建成通车奠定了坚实的基础。（临报融媒记者吴慧通讯员王大伟徐长雨）