本报日照7月24日讯（通讯员方洪祥李燕语）7月的青海，中铁十四局一公司克图至大通路面工程施工现场热火朝天。米的老营庄隧道沥青混凝土摊铺已提上日程，其中沥青“温拌”技术是参考方案之一，项目总工程师段希兴对此信心满满。就在去年年底，他们公司采用此技术“穿越”了兴延高速公路米的石峡隧道，“在高速公路长大隧道内，用水泥混凝土路面代替沥青混凝土路面这一‘无奈之举’将逐渐成为历史。”
目前，国内沥青路面施工大多采用热拌沥青混合料技术，需将沥青加热至摄氏度左右，才能获得较好的摊铺效果和路用性能。但由于长大隧道空间封闭狭长的特点，运用该技术产生的大量热量和有害气体难以及时排出，直接影响施工人员的人身安全和摊铺碾压质量。
针对这种情况，该公司成立了“温拌阻燃沥青路面”施工科研小组，攻克隧道温拌阻燃沥青混合料配合比和摊铺技术难题。他们通过添加“温拌剂”、严控配合比，让沥青混合料的储存和拌和在摄氏度左右也能维持较好的性能，添加的“阻燃剂”又起到抑烟防火的作用。“运用这项技术进行施工，相当于给长大隧道开了‘天窗’，营造了良好作业环境。”该公司技术负责人介绍道。
除了具有节能、环保优势外，沥青“温拌”技术在施工时温差降幅相对较小，可以在温度较低的环境下进行有效施工，大大降低了对天气的依赖性，即使在冬季，摊铺工作也可以照常进行。
该公司成立12年来，承建高速公路路面工程累计超过公里，在沥青热再生和冷再生技术、零污染施工控制等方面积累了丰富的施工经验，在“黑色”路面领域树立起金字招牌。