集装箱涂料俗称“箱漆”，指的是在集装箱建造进程中须要应用的涂料，在现场技巧效劳工程师的眼中，“箱漆”却特指箱身漆。
年华夏集装箱行业协会熟行业内逼迫推广“禁油推水”的战术并协议了行业准则，“箱漆”以来迈入了水性涂料的时期。经由快要两年的进展，“箱漆”也已从“两强并立”进展到“群雄并起”的时期，此中两强指的是德威与KCC，群雄指的是中涂化工、中远关西、麦加、集泰、海虹、豪立、晨阳等企业。
凭借行业准则，方今箱身漆广大采纳“3+2”的配套方法，此中“3”指的是外配套的三道漆，离别是双组份环氧富锌底漆，单/双组份环氧中央漆与丙烯酸外表漆；“2”指的是内配套的两道漆，离别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。关于中央漆，有抉择单组份的，也有双组份的。
经由一年多的进展，箱身漆的改变重要在下列两个方面：
1：单箱（一个准则TEU）耗量
耗量改变下列表，团体上单箱耗量呈下落趋向，希奇是富锌底漆，下落显然。
时光
年
年
富锌底漆
24-27Kg
18-20Kg
中央漆
14-17Kg
13-16Kg
外表漆
15-18Kg
14-17Kg
内面漆
17-20Kg
16-19Kg
2：价钱
凭借墟市反应消息，位居前列的水性集装箱涂料建造商均已提价过每次，使得箱身漆的成本越来越薄，比赛也越来越猛烈。
箱身漆由于以上两个重要改变，成本日益淘汰，建造商的盈余也越来越少，以至折本做交易，即使表面上看上去是百花怒放，然则在这样低的成本之下，箱身漆是不是会有新的改变，建造商是不是会从新洗牌，笔者以为也未几矣。
集装箱涂料除了箱身漆之外，尚有底架漆、车间底漆、箱标漆与补缀漆。
水性底架漆俗称黑漆，主若是水性沥青漆，方今运用相较老练，连年来墟市的最大份额一贯由集泰盘踞。底架漆最重要的本能请求，笔者以为有三点，一个是厚涂情景下抗流挂本能，二个是耐盐雾性，三个是枯燥本能，由于集装箱厂对底架漆的烘烤缺少充沛的时光，因而枯燥本能请求较高。底架漆的供给商也许和箱身漆的供给商不相同，因而底架漆是一个相对自力的比赛墟市。
车间底漆俗称一次富锌，主若是溶剂型富锌底漆。请求滚涂10微米的情景下，遮盖95%以上的基材，对涂料的附出力，流平性，枯燥速率，耐水和耐中性烟雾请求较高。方今车间底漆仍以溶剂型涂料为主，各地各箱厂面对的环保压力越来越大，车间底漆水性化已成局势所趋。正常情景下，车间底漆与箱身漆多为统一供给商，故谁攻下了箱身漆墟市，谁就有也许拿下水性车间底漆的大蛋糕。方今，包含集泰和晨阳等建造商均在积级研发水性车间底漆。
补缀漆即集装箱补缀漆，包含内面补缀漆与外表补缀漆，方今墟市上均以溶剂型涂料为主。补缀漆主若是集装箱在验收进程中，涂料表里配套的个别防锈本能没法抵达请求时，箱东就请求在箱表里的个别喷涂一层补缀漆，使其占有精良的防锈本能。相同的，环保压力越来越大，补缀漆的无溶剂化趋向也越显然。也即是说无溶剂型补缀漆将会成为进展趋向，也相同的，补缀漆与箱身漆为统一供给商，谁攻下了箱身漆墟市，谁就愈加紧迫的去研发无溶剂型补缀漆。
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