唐朝是中国古代最为鼎盛的朝代之一，本身国力十分强大，对周边各国更有绝对的威慑力。不过由于时代限制，唐朝的基础建设十分落后，很多地方连道路都没有修通，这一点从李白的“蜀道之难，难于上青天”就能看出。
基础建设无疑是一个国家的根本，只有将社会的基础设施建设完善人民的生活才会更加富足，治安情况也能因此得以稳定。而我国就是一个在基建上投入极大的国家，我国每年都有大量的基础建设项目，让人民的生活更加便捷幸福。不过都是沥青铺路，为何我国的马路年年补，日本的马路却年年都是新的呢？
交通运输自古以来就是国家的重中之重，在隋唐时期，我国就耗费巨资建设了大运河项目，将长江和黄河流域进行连接，让国家的发展更加便捷，这也为我国日后的繁荣昌盛打下基础。工业革命之后火车开始盛行，交通的效率有了质的提升，从此世界各国都进入飞速发展的阶段，这一点从石家庄的变化就能看出，最早石家庄是一个仅有人的小镇，开通铁路后便成为交通枢纽，人口迅速增长到19万，足以见得交通对于地区的影响力。
进入现代之后，交通对于国家发展更为重要，每个城市之间建立直达的高速公路，只有这样才能将城市连接起来，方便各地的商业往来，促进经济增长。同时交通便捷后也能让人们快速迁移，对于国家的发展起到重要作用。我国古代就有许多官道，这些道路由官方出资修建，方便各种商业贸易活动，同时也给人们提供便利，不用担心走小道遭遇劫匪，保护人们的人身财产安全，许多管道至今依然留存，作为我国的宝贵财富。
新中国成立后我国便在全国各地开始公路的修建，由于建国初期经济状况较差，因此起步也比其他国家晚一些，不过即便如此，在短短两年的时间里我国也修建了公里左右的公路。到了五年计划时期，国家更是决定要大力修建公路。可是改革开放之后我国的经济发展太过迅速，人口迁徙也变得越来越频繁，之前的公路根本无法满足这样的需求，无奈之下我国只能加快公路的建设，力求最快速度让全国连接起来。
然而有得就有失，施工速度加快后质量便有所下降，不过此时我国为了快速发展只能降低一些质量，在保证安全的前提下以最快的速度铺路，这也导致很多公路的质量存在一些问题。同时由于资金限制在材料的采购上也存在一些纰漏，再加上技术上的落后，便形成我国公路和其他国家的一些差距。
而日本的情况则完全不同，虽然同样是沥青公路，但他们本身就是一个岛国，国土面积更是远不如中国，在建设公路之前就需要将所有的路线全部规划好，甚至将一些修补的计划考虑在内。虽然这样的模式可以保证公路长期使用不出问题，可是也导致工期拉长，日本每条公路的修建几乎都会耗费大量的时间。在修建的时候他们会优先选择一小段进行试点，如果能够完全达到预期，再进行下一阶段的建设，出现问题便会将整个项目叫停，同时进行一些改造计划，直到达到目标为止。
正因如此日本的公路质量很高，甚少出现问题。不过万事无绝对，任何事情都有出错的时候，日本的公路偶尔也会出现一些较大的纰漏。一旦出现这种情况，他们便会将整个公路进行铲除，然后重新进行设计建造，由于本身国土面积就比较小，城市之间自然也不会间隔很长，因此日本人修路的成本其实比较低，这才让他们的沥青公路看起来每年都是新的。
相比之下我国的情况截然相反，城市之间间隔很长，每条公路都耗费了巨资建造，如果要重新建设无疑是一个劳民伤财的大项目，因此我国采取的办法是在原有道路上打一些补丁。虽然看起来影响美观，但却是最合理的解决方案。再加上早期质量较差，也就导致我国很多公路上都有大量的补丁。
不得不承认，在公路建设上我们的确还有一些落后的地方，不过华夏民族向来有着坚韧的性格，相信随着国家发展，会改进所有问题，创造更美好的生活环境。
参考资料：
《蜀道难》