许多人在买车时一般都会非常重视知名品牌、价格、各种性能、车身长度、内外方案设计以及智能化等各个方面，一般都怎么重视程度不够车辆所配备的轮胎知名品牌/型号规格/样式，一方面是不懂轮胎这方面的知识，另一方面就是完全忽略，不在乎，感觉正品配备的轮胎就是一个很好的。
却不知，轮胎是车子非常重要的一个零部件，重要性不输给发动机，这是与地面触碰的唯一零部件，关乎着乘驾车辆安全系数、舒适感、操控性和行驶稳定性，无论是加速、刹车板、拐弯、减震，或者噪音，乃至车身电子稳定系统（ESP）的性能，都受到轮胎性能产生的影响制约。因而，一条好一点的轮胎能让车身驾驶质感直线公布，甚至造成迷途知返的改变。
轮胎品牌与车子一样，替代性十分丰富，此外每一个轮胎知名品牌都有自己的特性，就像我熟知的米其林轮胎轮胎轮胎主打减噪舒适；固铂轮胎轮胎抗造抗磨损，抗磨损的标志；德国马牌轮胎主打安全系数减噪；耐倍力主推控制与性能；普利司通轮胎轮胎则各个领域较为均衡；韩泰和邓禄普轮胎都是主打高性价比这种。当然，以上各种品牌轮胎并不是这一种特性，各个方面全是十分出色，只是相对有这么一个企业品牌形象。
针对不同知名品牌轮胎如何选择，说到底根据自身的经费预算、开车习惯、交通出行生态环境而定，值得一提的是，并没哪一款轮胎是各方面都考虑周到的，在挑选轮胎时别被商家蒙骗。
以固铂轮胎轮胎为例，它根据适用范围来划分众多产品系列，各是汽车胎、运动健身胎、SUV胎、越野胎、以及冬季胎、商业服务大货车、商业服务客车产品系列，产品细分做出来的非常丰富，大部分根据不同人群的各种各样规定。
当你只不过注重细节抗造、抗磨损、硬实，固铂轮胎轮胎可谓最好选择，尤其是长期在非铺装路面行车安全或者钟爱越野车的用户，固铂轮胎其出色的耐磨损性能和牢固的胎壁，让你一路腾云驾雾，信任感加满。大伙儿如果要很多轮胎专业技能，权威专家后边单独做一期讲解。
近日，权威专家赶到湖州路虎体验中心，那也是国内各地唯一一家官方网站鉴定体验中心，可以在这里感受到所有路虎车型，包括配备固铂轮胎ATAdventure探险家全地形轮胎的路虎卫士。
相关路虎卫士这车，相信大家大名鼎鼎，它跟路虎揽胜行政都是路虎品牌图腾艺术一样的车型，凭借粗犷硬朗产品外观设计、非承载式车身（这款为承载式车身）、全地形信息反馈、三把差速锁、汽车涉水感应系统、全时四驱以及各种各样驾驶模式选择等越野车性能，变为越野车爱好者心中的“白月光”。
而路虎卫士上这一款ATAdventure探险家全地形轮胎在越野车界全是呱呱，其用了独特橡胶配方，配备了ProGrade套件，轮胎轮胎胎面为双层凯芙拉纤维层，轮胎带束层提升了30%建筑钢材，以及防撞柱科技技术运用，促进该轮胎刚毅坚固耐用。除此之外，该轮胎还用了开放式胎肩设纹块方案设计和优化轮胎轮胎胎面咬合边方案设计，大大增加了轮胎耐磨性能。
值得一提的是，这里还提供了十分专业越野车场地——由美国D3Active设计设计开发，依靠浙江莫干山纯天然自然生态环境与坡路结果，合理安排陡坡悬崖绝壁、岩石层森林、茶田竹海，总体规划出独具一格的全地形磨练线路。
比照过去试驾体验，本次试架不仅充满希望，还有一种不知为何兴奋感，因为这是权威专家第一次行车安全路虎卫士，且还在如此更好的越野车场地。十分幸运的是，此次试架就是指保卫.0T车型，比照车型，车身和轴距都小很多，更有助于行车安全。
具体基本参数方面，这一款3.0T直列六缸发动机至功率大的大功率，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备48V轻混系统以及路虎揽胜行政全新升级最牛全时四驱系统，在低速四驱下扭矩可扩张2.93倍。底盘为前双叉臂式后连杆式独立悬架，并配备了空气悬架系统，可以任意调节悬架系统绝对高度和硬软。
除此之外，路虎卫士还配备了第二代智能化系统全地形反馈意见融进系统，拥有81种地形地貌智能驾驶方法，包括自动式方法、一般性能方式、经济结构、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、沼泽地/沥青道路方法、沙土方法、大岩石层/圆石自行车车道方法，以及新增的汽车涉水方法，解决不同种类的交通路况都能做到游刃有余。
从最基本“越野车湿地公园”慢慢，尽管难易度只有一颗星，但是该场地还原越野车常见的各式各样地形地貌阻拦，包括最著名的上坡、下陡坡、侧斜坡、翻陡坡、汽车涉水深、岩石区、提高凹凸不平、帽子引流方法引流矩阵和八字花生米谷。
得益于路虎卫士强大越野车素质，以及固铂轮胎ATAdventure探险家全地形轮胎支撑下，所有越野车磨练潇洒自如，大部分没遇到比较大的阻止，可是整个过程确实很开心。在侧斜坡项目上（约为26摄氏度坡度），能明显感到轮胎的耐磨性能极强，紧抓地面，以及座椅两边舒适感也非常大，车辆不易往下滑，驾驶员不会因为车辆倾斜太大且失去重心。
在岩石区越野车施工中，依据空气悬架把车高调整至较大，此外性能方式调整到岩石层方法，虽然行车中，车辆伴随岩石层起伏晃动幅度特别大，但车内工作员基本不会觉得有比较大的晃动以及不舒适感，真的就腾云驾雾。
在通过类似过交叉轴的帽子引流方法引流矩阵和八字花生米谷施工中，其实也没有什么难易度，都别靠差锁，凭借强大四驱系统就轻松依据；汽车涉水区就更轻松，保卫拥有mm的涉水深度。
最终翻陡坡最新项目虽上坡起步的时候会一定心理恐惧（视野看天），但对于保卫这种硬实越野车SUV，也谈不上难。
开展简单场地热身后，便前往“茶马古道路线”和“唐古拉山道”，难易度均是两颗星，相比越野车湿地公园，这两条道路视野没那么宽敞，地面蜿蜒盘旋艰难险阻且窄小，比较磨炼驾驶人员驾驶经验和临场反应速度。当然，这个对于配备固铂轮胎全地形轮胎的路虎卫士而言，都不值得一提，如同一般SUV行车安全在城市道路一般灵活自如。
在这儿二根越野车地面中，叫我比较吃惊的或者路虎揽胜行政全地形行车安全进度控制系统（统称ATPC），开启这一功能后，行车电脑会接任车辆的推动力分配、扭矩释放出、四驱分配和制动系统，完全可以把该项功效看做是“越野车版巡航定速”，可以通过巡航定速中的“、-”功能按键来调整行车速度，无论是坡道起步或者走下坡都能，驾驶员只需控制方向盘就能。
而且行车电脑对于油门和轴荷的分配，比人力资源管理控制油门和刹车踏脚板的精确度更高一些，也不会有行车挫顿、刹车点头的现象，一瞬间让权威专家觉得越野车原来可以这么简单。
可是略微令人遗憾的是，由于时间对比紧，其他越野车地面并没有感受到，当然，能感受到这类早就心满意足了，剩余的就交给以后再去体会。如果大家对越野车有兴趣的话，来这里体验一下还是相对很好，周围环境都是十分漂亮。