离析的产生原因和防治措施
第一离析的产生原因
★级配离析
沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细集料集中，使得混合料变得不均匀，在级配以及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和机理特性。一些区域由于细集料集中，孔隙率大，可能出现泛油、车辙；而另一区域有可能由于粗集料中，孔隙率太大，而出现水损坏现象。
★温度离析
是指混合料在储存，运输以及摊铺中受天气，施工机械的影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。
由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的孔隙率和较高的粗糙度，这些区域由于透水，将出现松散，坑渣现象。温度离析造成的后果与骨料离析一样严重。都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
★末端离析
是最常见的离析形式，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的，间隔一致的翼状离析，离析处摊铺机中央区域的料多，比较密集；摊铺机两侧粗集料集中，细集料及沥青含量少，空隙率较大，表面纹理很深。特别是采用一台摊铺机施工中，下层面（AC-25,AC-20），卡车末端离析现象比较普遍，上面层由于颗粒小（AK-13,sinA13°,AC-13）,且采用两台摊铺机施工，卡车末端离析现象发现较少。
★带状离析
也是比较常见的一种形式，通常出现于摊铺机的中央，也有位于边缘或其他地方，上、中、下面层均有这种情况出现，一些标段一直存在带状离析。产生这种现象的主要原因是摊铺机或摊铺机的操作问题，比如熨平板安装不当，螺旋布料器转速不够，摊铺机中央卡料等。这种现象可以通过设备的更新与维护、操作手的培训来消除。
★接缝离析
在中上层面施工较为常见。由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向接缝往往是最为薄弱的环节，接缝处摊铺的混合料的多或少，都会在接缝处产生离析现象，多了会形成桥的效应，影响接缝两侧的压实，少了接缝处压不实。如果两台摊铺机的摊铺厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。两台摊铺机后面的碾压温度差异过大也会造成接缝离析。
此处接缝离析往往会因卡车末端离析或其他形式的离析形成组合效应，由于接缝处位于行车道，轮载作用的次数多，因此要高度重视。
★随机性离析在施工中也会发现，设备故障，摊铺机停机，拌合楼生产的混合料波动过大，碾压不及时等都可能造成随机性离析，低气温施工随意停机或保温措施不够往往会形成这种离析形态。
第二离析的防治措施
★混合料的设计正确的混合料设计对防治离析是很重要的，混合料设计最易造成混合料离析的沥青含量，不考虑及配的因素，低沥青含量比高沥青含量的混合料更容易离析。
反“S”型级配（粗集料多，细集料也多）容易离析，在最大理论密度线以下弓形曲线不易离析，级配曲线大概平行于最大理论密度线的混合料不易产生离析，但最大理论密度线只能作为评判组成及配均匀的标准之一，其他体积指标如VmA，VV、稳定度等均要满足设计要求。
★料堆在拌合场正确的堆料方法才能保证材料的均匀性，一般来讲，不同规格的材料要分开堆放。在堆料的过程中易形成离析，大粒径的料滚到下面而小粒径的料则留在料堆上面。
正确的堆料方法：材料转移的方法对减少堆料离析很重要，装载机的装卸方式对堆料的离析和材料及配的变化很关键，集料应垂直的料流下移走，操作员应当对整个料堆面工作，不能污染料堆。当料堆采样确定冷料仓的比例时，多取几个点取平均值，得到的筛分结果才能代表料堆的级配。对于大粒径的1#料，可以用两个冷料仓同时提供1#料，可以减少堆料的离析。
★运料车装料和卸料为了快速装料，司机经常在装料时将运料车停在储料仓下的一个固定位置等料，如果这种混合料比较容易离析，粗集料将会滚到运料车料堆的前端、后面及旁边，这将导致运料卸料时，粗集料将最先或最后从运料车卸到摊铺机中。致使运料车每卸一次料，粗集料就会集中摊铺机的两翼，路面将产生一处粗集料集中区域，这是典型的卡车离析。正确装料方式：前、后、中三次装料。
卸料方式：当卸料车卸载时，将料一次性卸到摊铺机中是很重要的。要做到这一点，运料车的车厢底要相对光滑，为了保证料一次性卸掉，需使车厢倾斜一定角度，然后将运料车的后卫想打开，一次性将料卸到摊铺机中，尽量减少停顿，能防止粗集料滚到摊铺机料斗的两边。
★摊铺机如果集料经过冷料仓，拌合厂没有发生离析，运料车正确的装卸混合料，及上述环节均未出现离析，摊铺机中还是有机会发生离析的，摊铺机不准确的操作将不同程度的产生离析，以下是防止摊铺机中发生离析的几条措施。
★减少收抖次数只有必须需要收摊铺机料斗的料时，摊铺机收起两翼进行隆料，虽然隆料可减少摊铺机中料峰，以减少卸料时料的滚动，也可让运料车的后尾箱完成打开卸料。
★螺旋的料位如果螺旋的外侧缺料，粗料会滚到螺旋布料器的外侧，沿着摊铺的外侧产生离析，进而发生剥落破坏。
★摊铺机均匀进料如果可能，调节摊铺机熨平版的伸缩，让摊铺机能从料斗的每边均匀的进料，如果那一边进料多了，摊铺机的料斗中就会形成一个山谷型的料堆，促使易离析的混合料产生离析。如果不能通过调整摊铺机伸缩，可使卸料车向需要料多的一侧偏移些，使螺旋布料器进料平衡。
沥青路面裂缝的形成原因和防治措施
第一沥青路面裂缝形成的原因
★设计原因路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，以至沥青路面产生裂缝。
地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。
★材料因素沥青混合材料过细，其结合料过少（即石油必过低）；炒制过火。
沥青混合料中集料级配不佳，石料偏少。
沥青材料配合比不正确。
沥青和碎石的粘附性差。
沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。
★气候因素路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。
半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，使沥青路面产生裂缝。
基层混合料的离析或辗压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。
半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。
半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。
施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。
沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起路面表面切断。
施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。
离析部位细料较少，粘结力低，在行车荷载作用下形成裂缝。
★超载因素由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减小。
由于超载造成正常设计的路面基层或低基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。
由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。
由于超载，车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。
第二沥青路面裂缝预防措施
★设计措施在设计中，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比列，适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性路面结构时，优先选用抗压性能好，干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层。
设计地下管线的埋深不能高于路面以下30cm。
★材料措施选择适合的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计，确定沥青路面厚度。
在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。
面层沥青尽量选择低稠度、高延度、低含腊量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下，选择针入度较大的沥青，必要时可选用干性沥青。
★施工措施填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物等，压实度达到规定值；严把沥青混合料质量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细均匀一致，严格按配合比控制油石比；控制沥青混合料所用沥青的延度，拌制沥青混合料时防止沥青混合料加热过度“烧焦”；混合料自加工厂运到现场气候较低时，应覆盖油布保温；严格控制沥青混合料施工温度；摊铺沥青混合料厚紧接着碾压，缩短碾压长度；严格按碾压操作规程作业，压路机在对沥青路面进行碾压时，车辆禁止在新压路面调头，碾压的速度不宜快；在半刚性基层施工中，控制压实的含水量；大风和降雨时停止摊铺和碾压；宜采用全路宽整幅摊铺，避免纵向分幅接茬；半刚性基层碾压后，应及时覆盖洒水养生，潮湿养护5—14d；刚性基层施工后，养生期内严禁车辆通行，并在养生期结束后及时浇面层。
★超载措施适当增加路面厚度，使用更优质材料提高路面整体强度。
增加车辆的后轴，改善车辆对路面的作用发展双后轴及对后轴大型载货车辆，避免道路的早期破坏。
执法从严，限制车辆超载运输，避免道路的早期破坏。
沥青路面水侵害产生的原意和防治措施
第一沥青路面水侵害产生的原因
★设计角度防排水设计。不器重防排水设计，是设计中最单薄环节之一；路面结构层排水不畅；中央分隔带向路面渗水；路表面及边沟排水不畅，路面积水；挖方段路基渗水，排水一般采纳堵的法子，盲沟效果不好。
结构设计。沥青路面的结构情势单一；未考虑沥青路面自身排水；半刚性基层过于致密，排水性差，短缺基层排水性能指标；路面薄，受离析影响大；路面过早开裂，有半刚性基层开裂的反射缝和温缩裂缝；各层结构组合不当，沥青路面渗水。
材料及配合比设计。沥青混杂料水稳固性不足，采纳抗剥落剂，没达到目标；沥青混杂料矿料级配不合理、空隙率过大；路面密水性差；混杂料水稳固性不足。
★施工角度产生沥青路面水侵害原因首要有以下方面：沥青路面的离析严重，混杂料施工性差；沥青路面的密水性差；施工压实不足，不敢放开碾压，压实度数据弄虚作假；施工污染严重，层间粘结不成整体。
★养护角度仍延续中低级公路的养护模式和养护习惯，不变采纳抢救养护法子，即布置养护从申请企图到批准实行的周期太长。不能及时封缝、灌浆；超载车使动水压力增大。
第二沥青路面水侵害防治措施
沥青路面水侵害是当前道路界一项技巧难题，其产生原因是繁杂多样的，无法通过单一技巧道路轻易解决；因而，必须做好病害前“防”，同时做好病害产生后的“治”，从各个方面采纳综合治理措施，将病害产生的可能降低到最小程度。
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