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1、公路工程透水沥青混凝土路面的特点
在公路工程中，透水沥青路自身具备的优势较大，不仅具有良好的孔隙率，与此同时，还可以降低温度以及噪音等。首先，防湿滑的优势；现有的透水沥青混凝土路面可以有效的将雨水排出去，以此缓解存在的水雾现象，进而提升路面摩擦力，在雨天的时候，确保运行安全。再者，降噪音的优势，车体排放气体被下压到表面的孔隙中，由于滚动的阻力降低，因此噪音也跟着降低，同时还可以全面的控制轮胎磨损率。另外，透水沥青混凝土路面自身也有着良好的高温稳定性，相互垂直接触的大颗粒骨架结构一定程度上承担了荷载作用，提升了高温下的抵抗变形能力，并且由于透水沥青路面的多孔隙的结构骨架，能够起到降温的作用。透水沥青排水能力分析。透水原理：路面雨水透过透水沥青层后沿下承层形成的路拱排到路边的排水沟，再通过透水钢管利用道路纵向坡度排至雨水排水系统。钢管表面梅花形布置6mm的透水孔，间距15cm，钢管之间采用钢套管连接。由于透水沥青路面主要是排除路面雨水，本次计算案例路面宽度按照16m计算。按照暴雨强度公式（设计重现期p为2a；集水时间t为5min）q=3.74×l/（soha）考虑径流系数ψ为0.9，则1m长度路面上须及时排除的雨水量为0.54l/s。根据给排水设计手册查得沥青路面在水深4cm、坡度为1.5%时水的流速为0.58m/s，1m长度的道路断面所需排水空隙为0.93×10-3m2。则透水沥青混合料的空隙率为20%，即1m长度的道路断面具有的空隙为8.0×10-3m2。在满足路面结构的要求下，考虑到使用过程中部分空隙会堵塞，因此透水沥青混合料的空隙率按20%设计应该能满足实际排水需求。另外排水钢管表面开孔面积为0.94×10-3m2，也能满足排水要求。
信阳沥青路面碾压