为什么我国的高速公路放弃了使用几百元一吨的水泥，转而选择价格贵了十倍的沥青做原料？沥青路面有什么优势？
水泥的售价大概是在元每吨左右，而沥青的售价却高达元每吨，沥青的成本是水泥的十倍有余，但是现在中国有95%的高速都是使用沥青作为铺设高速公路的原料。为什么我们宁肯提高修路成本，也一定要用沥青路面呢？
编辑
其实，水泥相对于沥青，价格优势才是最不明显的点。新修的水泥路大概需要28天可以通车。如果是最好的早强水泥，两天左右就能上车。但是普通水泥，常温下养护周期需要28天，还要浇水用以保持湿度，温度高的情况下可以缩短一些时日。
水泥修建需要用的辅助工具多，需要的人力也多。但是沥青路面铺成之后，只需要利用压路机压路，所用的工具都是机械化的，只需要两三个小时就可以通车。所以在对比所浪费的时间成本与人力成本之后，就会发现其实水泥路的价格优势并不明显。
编辑
那么水泥路相较于沥青路，真正的优势在哪里呢？
水泥路面因为特殊的材质原因。所以结实耐用，抗压强度高。能承受公斤的压强，无论供多重的货车通行都不是问题。而且耐久性也很出色，抗耗磨能力能够随着时间延长越来越高，水泥路有长达30年的寿命。
编辑
而且水泥这种材质，不会在高温下发生化学反应，散发出毒气体，从而影响车主的行车安全，相较于沥青而言更加的环保安全。所以我们现在大的很多普通公路都是用水泥修建的。
但是为什么高速公路的原料都选择用沥青呢？这是因为沥青路面的面层软，人们走高速多为长途旅行，在沥青路面上开车会更舒服，无论是司机的开车体验还是乘客乘车体验都会更好。
其次，人们选择高速公路的主要原因，就是因为速度更快，但是车辆行驶过快，产生的噪音也就越大。尤其是在过去，大卡车经过水泥造的高架桥时，产生的噪音可以传到米外的房屋里，在晚上就会影响当地居民的睡眠。
编辑
而沥青路面由于具有一定的弹性，可以减弱车辆的噪音。而且沥青并不像水泥那样完全光滑无缝隙，它的内部存在一些非常细微的空隙，这样的结构能够吸收噪音。
另外，铺设高速公路，最重要的不是造价，不是寿命，而是安全。而直接影响驾乘安全最重要的一点就是轮胎和地面的摩擦力，这与路面的材料有很大的关系。
编辑
在雨后，高速公路上有积水的话，水泥路面由于过于光滑，紧急制动距离会变长，但是相对而言沥青路面更加粗糙，加上排水能力强，具有防滑的作用，所以水泥造路比沥青造路更容易发生汽车追尾事故。
最后就是维修问题。水泥路面虽然使用寿命长，但是若是发生路面断裂，修补是十分困难的。即便使用水泥在缺口处进行修补，也只能达到外观上的平整，但是承重能力无法恢复到从前，在车辆多次碾压后，还是会出现缺口。
编辑
但是沥青路面出现破损，使用沥青材料在破损部位修补，修补部分能够很容易地与原来的道路结合起来，不会出现太明显的缺口痕迹，也不容易再被车辆破坏了。
所以，虽然沥青路的原料成本更高，但是无论是从安全，还是能够带来的经济效益来看，沥青材料都要比水泥材料更适合建造高速公路。