随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装因黏结和防水问题引起的桥面铺装层早期损坏，己成为影响高等级公路使用功能的发掩和诱发交通事故的一大病害。近年来，人们越来越重视因桥面铺装黏结防水问题造成的病害，所以在桥梁工程防水施工中，经常可以看到做PB聚合物改性沥青防水层时，需要用纤维增强材料，通常会选用无纺布或者无碱玻璃纤维布。研究表明，混凝士桥面铺装结构设置纤维增强型防水层能解決因粘接不良引起的桥面铺装早期损坏问题和因桥面渗水而引起的美观问题的桥染的结构破坏。
桥面防水纤维增强层做法工艺要求：
桥面防水层基面处理采用抛丸喷砂清理工艺，防水涂料的厚度、用量、性能及施工技术要求应符合现行行业标准《城市桥梁防水工程技术规程》（CJJ-）和《道桥用防水涂料》（JC/T-）的要求。沥青混凝土铺装的技术要求见道路专业设计文件。
施工准备：
1.桥面混凝土铺装层的质量应满足规范或设计要求。
2.桥面（包括防护墙的根部）应平整、干净、干燥。不允许有空鼓、松动、蜂窝、亚麻、压载物、浮土、脱模剂和油污。表面强度满足要求。
3.足够的工人、设备、容器和其他工具。
抛丸处理施工工艺：
桥梁混凝土铺装层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除混凝土表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原混凝土结构和平整度，并且可以完全去除浮浆，但同时，不会引起集料的松动和微裂纹，为混凝土和沥青表面提供更好的粘结。
桥面防水抛丸处理工艺桥面抛丸技术桥面抛丸的原理：
桥面抛丸技术可以清除桥面水泥混凝土表面浮浆中的杂质，同时对混凝土表面进行整理，形成均匀的粗糙表面，以提高混凝土与沥青的结合强度。表面。
桥面抛丸是一种高速旋转叶轮。叶轮中xin的磨料将通过导流轮和喷丸轮预加速。磨料将被送入刀片区域，然后以高速抛出。速度可以超过m/s，也就是说，通过机械方法将喷射材料高速、一定角度地投射到桥面混凝土路面表面，使喷射材料能够冲击桥面混凝土路面表面，达到粗糙的效果。突出投影表面，去除残留物。
桥式机配有除尘器，除尘无尘，无污染。粉尘通过连接管进入集尘器后，通过滤芯的分离而滞留在集尘漏斗和滤芯表面。自动反吹集尘器通过压缩机提供的空气自动地对每个过滤元件进行清洗。通过机内配套的除尘器的气流，对药丸材料和被净化的杂质进行净化。不要再循环。
施工方法：
1.施工工序
基层拉毛除渣处理—吹风除尘—重点部位处理—喷洒第一遍防水层—喷洒第一层短纤维增强层—喷洒第二遍防水层—喷洒第二层短纤维增强层—喷洒第三遍防水层—喷洒第四遍防水层—防水层养护
PB聚合物改性沥青防水涂料PB水性防水涂料2.基层要求
2.1基层表面应压实平整，必须充分养护，不得有疏松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
2.2新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
2.3防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。
2.4桥面含水率不应大于10%，桥面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
3.喷涂防水涂料。涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。每次涂刷间隔时间约2-5小时（根据当时天气状况而定），每遍用料约g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
4.喷洒纤维增强层。在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-15mm，要随第一遍、第二遍防水涂料同时喷洒。
5.喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
6.一般用ZL型桥面防水专用喷涂机进行施工，每小时约喷涂m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
7.为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
用量参考：
防水膜干膜厚度为1mm时，其用量为1.5-2.0kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.0-1.5kg/㎡。实际用量视具体基面情况而定。增强层材料用量根据设计图纸要求进行撒布。
注意事项：
1.纤维增强层和防水涂料应同步施工。
2.施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
3.气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）
4.贮运温度5℃-35℃为宜。
5.应选择6小时内无雨雪、大风天气施工。
6.防水层必须经实干以后，方可进行沥青砼铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。