烟囱工业提升机—筒仓工业升降机—海工重工制造
烟囱工业提升机—筒仓工业升降机南岗区市场监督管理局：小区电梯过期不检会责令其限期整改，对于华鸿国际小区电梯均已年检过期的问题，南岗区市场监督管理局特种设备科工作人员表示：“不清楚，之前没有接到过相关投诉。之后会马上处理。”电梯年检过期不检，对居民会造成严重的安全隐患。对于华鸿国际这种问题，市场监督管理局会做出哪些处罚呢？“根据电梯实际情况，严重的话我们会责令关停电梯，并限期整改及尽快通过年检，而后还会对物业和电梯维保进行批评教育。”
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哈尔滨特检院：华鸿物业去年9月申请了年检但没缴费，随后，记者联系到哈尔滨特检院，哈市小区的大部分电梯都是由这里进行年检的。
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对于物业表示去年9月就提出申请，但因种种原因一直没有年检的情况，特检院工作人员表示这个说法并不真实。“记录显示，华鸿国际去年9月提出过申请，但一直没有缴费，申请时效已过，所以一直没有年检。今年3月再次申请，才安排到5月19日年检。其中很大原因是，今年符合条件的小微企业可以免费年检。正常一栋30多层的高层电梯，年检费在元左右。”记者发现，其实像华鸿国际这种情况的小区，不在少数。生活报之前报道过的状元府等小区都出现过未缴纳年检费，直到今年出台了优惠政策才年检的情况。
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像华鸿国际这样年检过期8个月，才年检的情况，新的年检贴是按哪个时间计时呢？特检院工作人员介绍说：“华鸿国际是5月19日年检的，新的年检贴就会显示‘下次检验日期：年5月’。”也就是说，华鸿国际这样拖着不年检，拖欠的时间反而被计算到正常使用的时间里？如果两三年内每次都拖着几个月不年检，岂不是能省出1年的年检费用了？”对于记者的质疑，特检院工作人员表示：“使用年检过期的电梯，物业会承担巨大的风险，一旦出现业主伤亡的情况，物业将面临巨额赔偿及罚款。”
20日，记者再次联系到哈尔滨特检院，据工作人员介绍，华鸿国际此次申报了20部电梯的年检，但有6部电梯问题严重，物业主动关停了电梯，其余14部中有近一半出现比较轻微的问题，已限期整改。对于那6部问题严重的电梯来说，等物业购买回更换的零件并安装后将再次进行年检。
5月24日傍晚，江西省南昌市南钢大厦居民搭乘电梯上楼，可电梯突然出现故障下。居民刘先生：到了5楼的时候突然往下沉，到了3楼的中间层，但是还没到3楼开门的位置，就卡在半中央，那是密不透风的地方，所以好多人都透不过气来。有些人说话声音都有些发抖，估计被吓到了。
居民王女士：第一反应就是摁那个铃，摁了之后响了几下，然后就没有任何反应了。记者通过小区公共视频发现，事情发生在晚上6点15分33秒。
真空脱水
真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。
（一）配套机具
真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约min。
以每班浇注3.5m宽、～m长路面为例，每一块件为3.5m×5m×24cm共20～40块，总混凝土量为～m3，则需配套机械为：
（二）真空脱水工艺
真空脱水工艺主要工序如下。
1．检查泵垫
脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于～mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
2．铺设吸垫
推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。
推荐采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板南应略小8～10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。
3．开泵脱水
开泵脱水，一般控制真空表1min内逐步伸高到～mmHg。最高值不宜大于～mmHg。如在规定时间（3min）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%～15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
4．注意事项
真空脱水应注意如下事项：
（1）真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；
（2）购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；
（3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；
（4）脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。
（5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。
（6）每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。
表面整修和防滑处理
（一）表面整修
1．真空混凝土面板整修
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
（1）机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
（2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
（3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
2．普通混凝土面板整修
不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。
注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（一）纵缝
小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
（二）横缝
1．缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：
（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中
心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。
大厦物业保安：他们摁了报警，可能一起坏了，我这里没有听到。直到晚上6点47分04秒，保安打开电梯门把居民救出。物业保安：维保的人把电梯升到了5楼有门的地方，保安到5楼开的门，在顶楼机房修的。
桩基础施工
场区工程地质条件：
（1）地层岩性根据钻探资料，场地的岩土按其成因分类主要有：人工填土层、耕作层（Q4ml）第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲积层（Q4al）、残积层（Qel）及上第三系中新统（N1）基岩。
（2）地下水：如前所述，场地位于东江三角洲河网区，地势开阔低平，是地下水和地表水的迳流排泄区，地下水丰富。据钻探揭露，场地地下水主要为孔隙水，主要赋存和运移于冲积砂层中。场区冲积砂层发育，厚度大，透水性良好，与河流具水力联系，含丰富的地下水。孔隙水除局部地段为潜水外，大部分地段为承压水。此外，人工填土层含有限的上层滞水。场区地下水主要接受大气降水和周边河流及地表水的渗入补给。据钻孔终孔后实测，场地地下水稳定水位埋深一般为0.00~1.30米。
高架桥桩基础直径有1.2m、1.5m，其中1.2m桩有90根，1.5m桩有48根。高架桥桩基础计划在年8月开工，年11月完工。桩的数量很多，拟在主桥以北高架桥工区安排2台GDJ-1旋转式钻机，4台JK10冲桩钻机同时进行施工；在主桥以南高架桥工区安排3台GDJ-1旋转式钻机，5台JK10冲桩钻机同时进行施工。
高架桥桩基绝大部分位于陆地上，其施工方法可参照3.2.1.2：陆上桩基础施工。A18#、A19#墩位于鱼塘中，水深为0.6~0.8米，拟用中粗砂将桥梁投影范围内的鱼塘填平，再按陆上桩基础的方法施工。
承台施工
高架桥承台共78个，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为2.5*2.5m，高度2.0m，单个系梁C30砼25m3；B型截面尺寸为5.2*2.2m，高度1.8m，单个承台C30砼20.6m3；C型截面尺寸为6.3*2.5m，高度2.0m，单个承台C30砼31.5m3；承台施工在人工开挖基坑、凿除桩头，验收合格后，浇注10cm砼垫层，模板采用木模，吊车吊罐一次性浇筑，承台施工工艺参见“3.2.2.2：陆上承台施工”。
高架桥承台计划在年9月开工，年11月完工。
墩柱施工
高架桥桥墩柱共78个，设计标号为C30，分为A、B、C三种形式，A型截面尺寸为1.4m*1.2m，四周带0.15m*0.15m的倒角，柱高0.~6.m，；B型为下小上大的喇叭型，下宽2.4米，上宽4.4米，四周及中心凹槽带0.15m*0.15m的倒角，柱高7.~11.m；C型为下小上大的喇叭型，下宽3.0米，上宽5.0米，四周及中心凹槽带0.15m*0.15m的倒角，柱高5.~12.m。模板单元节长2m，另加工1节1.0m作为调节模板，立柱施工采用CKC脚手架搭设操作平台。详见图3.26：墩柱模板及支护施工示意图：
1)、模板：墩柱的模板为保证墩柱外观尺寸，线条圆滑顺直，表面光洁美观，考虑采用专门设计的大型钢模板，模板分两半制作，在现场拼装，模板的长度每段为2~3m，以尽量减少拼接的缝隙，使墩柱混凝土更光滑亮丽；帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夹板，侧模视情况用光面木夹板，也可用特制的钢模板，侧模用Ф16mm对拉螺栓固定拉结，确保不变形，外形结构尺寸一致，做到表面整齐光洁。钢模板采用汽车吊配合人工进行安装，用螺丝连系紧密，四周用斜撑或风缆固定。2＃立柱分段施工时，下段的模板必须保留一块与上段的模板连接，接缝用薄胶皮密封防止浇注混凝土时漏浆，浇注上段墩柱混凝土时必须在下墩柱顶上先铺一层砂浆，以防止上、下段墩柱连接处出现砂线蜂窝。
2)、砼：混凝土的浇注采用吊车吊罐的方式进行浇筑，混凝土从拌和站通过运输车运到现场装入吊罐，由吊车吊入模内，并通过串筒或导管将混凝土送到下部，自下而上的浇注，每层混凝土厚度30cm，在浇注墩柱底部混凝土时人工需下到柱内进行振捣以保证混凝土的密实；
3)、墩柱施工控制：
A、模板拼装注意拼封严密、不漏浆，保证垂直度，模板测量定位后采用钢丝绳斜拉固定。
B、混凝土入模必须悬挂串筒，分层下料，保证离混凝土面不超过1.5米。
C、立柱施工必须二次振捣。
高架桥墩柱计划在年9月开工，年12月完工。
主要工序的工期保证措施
1、桩基施工
（1）、积极配合各有关部门进行标段内的征地、拆迁工作；
（2）、组织技术人员配合有关部门尽早、详细的完成地下管线的资料收集、实地勘察、探管工作，并尽快制订、完善管线的保护、迁移方案；
（3）、为保证桩基施工质量、加快施工进度，我司将积极配合设计单位尽早落实影响施工进度的各项设计要素，尽早开始桩基施工的超前钻工作；
（4）、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按量完成计划；
（5）、根据征地、拆迁进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的桩基施工机械调配方案；
（6）、编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。
（7）、水上施工由于有较多的不确定的影响因素，加大水上施工投入及施工力度，5#~7#墩、53#~55#墩的桩基施工为位于工程施工计划的关键线路上的重点工序，施工进度直接影响到后续工序预制场的建设，我司将加大技术、机械力量投入优先保证。
2、下部构造施工
（1）、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按量完成计划；
（2）、根据施工进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的机械、模板、钢材的调配方案；
（3）、编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。
（4）、随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。
（5）、优先保证关键线路上的关键墩位的施工进度情况，充分利用原有资源状况合理调配，在保证关键工序、保证节点工期的基础上保证各道工序的流水作业、均衡施工原则。
3、主桥箱梁的悬浇施工
（1）、主桥箱梁的悬臂现浇施工是本桥梁施工的关键工序之一，时间跨度长，并很大程度的受下部结构施工进度的影响。由于主桥上部结构的箱梁施工需投入大量的挂篮，在施工进度安排上，先进行左幅桥的主桥箱梁的悬浇施工，随后进行右幅桥施工。
（2）、针对本分项施工，我公司将投入足够的、运作良好的施工相关机械设备；并根据工程进展情况和现场情况及时进行资源调整，确保工程按期完成。
（3）、充分考虑、提前进行材料、机械设备的进场准备工作。
（4）、随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。
（5）、主桥5#~16#墩的上部结构的箱梁的悬臂现浇施工采取平行施工，在施工过程中要根据各个墩间的合拢顺序，尽量合理地安排好各个墩顶箱梁的悬臂现浇的施工进度，保证其按工期要求顺利合拢。
（6）、当左幅主桥进展不利而导致右幅主桥的箱梁悬臂现浇施工受到严重拖后，并影响工程的工期按要求完成时，我公司将及时采取适当措施，加大机械设备和人员投入，保证满足施工工期的要求。
南钢大厦一共28层，属于商住两用。记者在现场看到，南钢大厦共有2个电梯，右边的货梯暂停使用，居民上下楼只能走左边的客梯。大厦是年交付的，电梯荷载0公斤，定员13人。居民刘先生：当时16个人，人员估计也多了，但这不是主要问题，因为没有显示它超重。超员不是主要问题？那么什么是主要问题？电梯的生产厂家是西子奥的斯电梯有限，维保单位是奥的斯机电电梯有限江西分，使用单位是南昌市南方物业管理有限。下次检验日期是今年11月。南方物业证实了市民们的说法，电梯的确出过故障。
接缝填封
砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。
养生及拆模
①养生
砼板的养生采用湿治养生的方法。
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
②拆模
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
仰拱、铺底及隧底填充
1、仰拱
围岩条件较差地段，在施工中，仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力。
仰拱浇注前，清除松散材料、排除积水，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处应捣固密实。
仰拱施工为能实现与掘进、衬砌并行操作，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及机械。
2、隧底充填
在施作砼前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充砼。
水沟及电缆槽
水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后进行。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙用砂浆填平，不得晃动和吊空。
隧道洞内装饰
1、材料要求
面砖采用白色外墙缸面砖，尺寸××7，采用一级或优级标准面砖，性能符合国家有关标准。表面反射率大于50%。
乳胶涂料采深褐色。涂料表面反射率大于25%，附着力（GB）二级，冲击强度（GB）3.0Mpa。耐水性（GB）在水中24小时，深膜无变化。
2、施工要求
（1）贴面砖要求：
a、面砖贴面时，隧道所有变形缝均应断开，断缝宽度4cm。
b、面砖贴面采用无缝式，所有面砖交接处用白色水泥填缝。
c、平整度符合有关国家规定。
（2）拱部涂料施工要求
a、拱部用水泥细砂浆找平后再进行喷涂。
b、涂料采用机械喷涂，涂层分二次进行。
隧道施工通风防尘
1、通风方式的选择
根据近年来国内公路隧道通风的研究成果，结合我单位在公路隧道施工中的实践经验，以及本隧道的具体情况，选用隧道轴流通风机通风，通风管采用φ0mm胶皮风管（节长30m），见下图。
其工作原理是爆破后风机先压入式工作，把炮烟搅匀并排至风筒口附近，然后风机反转，将炮烟沿风筒抽出，等装渣时，风机又做压入式运行，其特点：一是有效射程大，通风排烟作用强；二是改善工作面的环境更有利；三是排除炮烟不污染整条隧道。
2、施工通风防尘综合治理措施
⑴ 在系统布置上，坚决杜绝各种形式的循环风。通风机距洞口不少于30m。出风口到工作面的距离不超过45m。
⑵ 防漏降阻是取得较好通风效果的关键。风管安装必须做到平直、挺直、紧扎、安稳；胶皮风管与通风机连接的20m采用铁皮风管；破损及时修补，以减少接头、破损漏风和降低局部阻力。当前施工通风中一个突出问题，就是衬砌与掘进并行操作时，通风管路在衬砌台车处被隔断或弯曲缩颈，严重影响通风，根据我单位多年的公路隧道施工通风经验以及国内外科研成果。采取的方法为：一是在衬砌台车上专配一节与风管同直径的硬管，两端与软风管相连；二是在衬砌台车上放置折叠伸缩式管筒，随台车的移动前后伸缩，与风管相通。
⑶ 建立专业通风维修技术队伍，派专人专职负责通风系统的日常检查、维修。
⑷ 加强通风设备的维修管理工作，使设备状况始终处于良好状态。
⑸ 坚持洞内环境监测，爆破后向渣堆喷洒水降尘。
⑹ 采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封堵。此法降尘效率非常高。
近日，家住合肥市瑶海区七里站街道春华社区博澳名苑小区的李先生向记者反映，该小区年交房，共有6栋居民楼。其中，他所居住的6号楼共有四部电梯，有一部自年起停运至今已有近七年！