钱江晚报·小时新闻通讯员汪啸天胡恩海李晨瑶
连日来，浙江交通集团金华管理中心联合顺畅养护金华区域中心实施的路面分层病害处理楔形槽钢压实试验，在杭金衢高速金华段路面养护专项工程中取得成功，较好解决了困扰多年的新老路面病害处接头“压实度”难题。
目前，省内主流的高速公路沥青路面病害处理，均采用铣刨后分层回铺沥青混合料的方式进行，其中压实设备主要为大吨位轮胎压路机。受铣刨坑槽垂直立面影响，该设备在对病害处理下面层、中面层沥青混凝土碾压时，会造成两侧接头出现约10至30cm宽的碾压死角，且采用人工夯实或小型压路机碾压，存在接头处压实度不足，容易受雨水侵蚀形成坑槽的风险。
对此，浙江交通集团金华管理中心联合顺畅养护金华区域中心通过“头脑风暴”，创新性地采用将楔形槽钢布置于下面层、中面层横向接头处的方案，促使坑槽立面转换为斜面，确保轮胎压路机自重直接传递至沥青面层，进而提升沥青路面接头处的压实度。
经试验对比，该方案将原有接头处平均压实度由97.3%提升至98.5%，大幅度提高了路面质量指标，同时避免了轮胎压路机直接碾压铣刨坑槽立面，造成原路面破损的情况，具有较高的推广价值。
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