沥青路面投入使用后产生坑槽的最主要原因就是水损害。
1、道路临近使用寿命及荷载作用产生坑槽：沥青路面在长期使用后，在车辆荷载及紫外老化、热老化的作用下，道路沥青的延展度与针入度逐渐下降老化，产生裂缝、松散等现象，在雨水与车辆荷载的作用下，逐渐形成坑槽。
2、沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计施工要求，为节省成本在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于国家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季节，会出现透水现象，这是路面形成坑槽的诱因之一。
3、基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故障或工人操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工的要求。如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，就造成局部粗骨料过于集中，密水性太差。
4、沥青混凝土层与基层之间局部出现干扰层：由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层漏水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌出来。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。
1、冷料冷补工艺：沥青冷补料是冷补工艺中主要材料，烟台华通的冷沥青冷补料可四季施工，雨雪天气也能正常使用，遇水不松散，一次修补长久修复，并且在修补后可立即开放交通，尤其在应急修补方面具有先天优势。其工艺是先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。后用夯锤、平板振动夯、振动式路碾机压实，压实即可通车。
2、热料热补工艺：随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补(俗称：路面热再生技术)。这类就地热修补设备的主要工艺包括：测定破坏部分的范围与深度——将加热板调整到合适的位置，选择适当的加热区域——用加热板加热待修的区域——把松软化的路面，切边、喷洒乳化沥青形成一层粘接沥青——摊铺整平，再喷洒适量乳化沥青作为再生剂——由边部向中间反复压实4～6遍——清理作业区域，开放交通，通常夏季开放交通时间略长。
3、热料冷补工艺：通常路面在通车几年后，一场雨会引起全线路面出现几百、上千个坑槽。为了确保行车安全，可以利用热修补设备的加热仓保温热料，沿线填补坑槽。此时不用对原始坑槽进行处理，填满后直接压实，待好天后用加热墙对原修补坑槽接缝处进行加热处理。这样既达到了道路安全防范的应急处理，同时也不影响路面的修补质量。