水泥混凝土路面以其承载能耐高、耐高温性好、抗弯拉强度高、经久性好、动工轻便等长处，被精深应用于初期都会道路中。跟着当代化生涯节律的放慢、重型车辆的补充、交通量的剧增、使历工夫的补充以及种耕田质水文处境的影响，初期动工的水泥混凝土路面浮现了裂痕、错台、板底脱空、断板等病害。别的，水泥混凝土路面的光热反射较强、刹车声响逆耳等致使行车舒坦性较差。跟着人们生涯水准的抬高，对水泥、混凝土路面改革的请求非常猛烈。从经济环保的角度启程，广大采纳的改革计划为在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面，从而造成一种新的路面布局，这即是所谓的“白改黑”路面编制，这类路面编制与通常的弹性层状编制有较大的差别。在详细的“白改黑”项目动工中应加倍动工品质把持，独特是对旧水泥混凝土路面的办理和加铺沥青混凝土路面的品质把持。
“白改黑”罕见的改革计划
在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面。该计划是在明净后的旧水泥混凝土道路上直接加铺一层沥青混凝土路面。其最大的长处是动工轻便、速度快；弱点是向来水泥混凝土路面接缝处的反射裂痕较多，并浮现错位局势，跟着路面的毁坏规模加大，这些病害会造成焦油坑，从而演化为路面破旧坑，影响行车平安，集体施功结果不睬想。
在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间加铺玻璃纤维格栅。该计划是在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间加铺玻璃纤维格栅。它是操纵玻璃纤维的弹性模量高、抗拉强度高、耐高温功用好、化学功用平稳等长处，加铺以后起到加筋的效用，有用地改动沥青混凝土路面在温度和荷载的一再效用下的应力状况，削减混凝土接缝处的应力纠合效应，从而有用地束缚反射裂痕的造成与进展。本质的工程练习说明，加铺玻璃纤维格栅只可减速反射裂痕浮现，无奈统统消除反射裂痕，跟着操纵年限的补充，仍旧会浮现反射裂痕。
先加铺配筋水泥混凝土路面后再动工沥青混凝土面层。该计划是在向来的水泥混凝土路面上安置一层钢筋后浇灌水泥混凝土路面，尔后在新浇注的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面。该计划有用地办理了反射裂痕的题目，在本质改革工程中获得的结果精良。然而这类办法的动工工期较长，造价较高。
在旧水泥、混凝土路面喷洒改性乳化沥青粘层。该计划是先把旧水泥混凝土路面举办喷砂洗濯或许凿毛办理，尔后在其上喷洒改性乳化沥青粘层，使得水泥混凝土路面与沥青混凝土路面之间的粘合强度巩固，从而削减反射裂痕的浮现机率。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的反射裂痕的造成机理。
做为沥青加铺层下层的水泥混凝土路面的自身强度较高，原形能够餍足计划请求，然而由于接缝及裂痕的浮现，使得水泥板无奈造成匀称赓续的集体，在水泥板顶面上应力散布分割性较大。这类旧水泥板加铺沥青面层的路面布局较为非凡，在车辆荷载及其余外力的效用下，沥青加铺面层的三维应力状况较为繁杂，行车在这类不赓续板体上，由于旧水泥混凝土路面裂痕或许接缝双方的板块会浮现竖向位移，造成剪切应力和弯拉应力纠合，从而造成错开的间隔，这是沥青加铺层浮现反射裂痕的最直接的机理。除此以外，沥青路面和旧水泥混凝土路面在天色和温度改动的影响下因热胀冷缩造成温度应力。由于水泥板的不赓续性使得应力在接缝或许裂痕处纠合，沥青加铺层所受的拉应力超越其自身的抗拉强度时就会浮现开裂，这类由于温度应力而造成的温度型裂痕是反射裂痕浮现的要紧缘故。
“白改黑”的要紧动工技能
旧水泥混凝土路面毁坏的处治
在水泥混凝土路面改革动工以前，应对旧水泥混凝土路面举办弯沉衡量，钻取布局面的芯样举办布局承载能耐的解析与审定，对弯沉较大的路段应现场探测并解析本质病害状况，对路面毁坏状况举办审查和汇总，为制定响应的改革计划供给原形质料。
(1)关于未松动的板块，当弯沉值20(0.01mm)时，能够不办理，除非相临板块的弯沉值之差10(0.01mm)；当弯沉值20(0.01mm)时，应采纳水泥压浆办理，直至其弯沉值10(0.01mm)。在需求压浆的板块上钻取5个孔，通常是中间1孔加角孔4个，通常角孔间隔板块边沿cm，详细孔数遵循本质状况肯定，关于下层较差的路段能够合适补充压浆孔，采纳C30水泥浆举办高压注浆，注浆后举办摄生，工夫为48h，期间重视封锁交通，压浆办理后应举办弯沉测定，若弯沉值20(0.01mm)，则需求从头举办压浆办理。
(2)关于松动的好板块或许惟有一起裂痕的板块以及错台5mm的板块，均采纳水泥压浆办理，使得板块弯沉值10(0.01mm)；若通过压浆办理后两相邻板块的错台5mm，那末应将横跨的部份凿除，凿除的规模为横跨板块边沿50cm左右，使得凿除后的板块与低板平齐。
(3)关于角隅地位浮现开裂的板块，能够采纳个别补缀的办理办法，先肯定切割的规模，通常关于裂痕离板角≥1.3m的，应把破旧部份凿除，尔后遵循φ8
mm双层双向钢筋网，再浇注混凝土。(4)关于落空或许存在交织裂痕的板块，采纳凿除办理。遵循压路机的遮蔽规模来区分面积的巨细，关于小面积的部份能够采纳C25素混凝土从头浇注，关于大面积的板块能够采纳二灰碎石举办回填压实至规章的标高。至于老路的路基能否需求翻挖重做，则要遵循本质状况举办肯定，即使需求翻挖的话，那末回填料应用二灰碎石，遵循请求压实到位。
(5)关于接缝的办理，不论纵横缝有无填料或许砂石等异物，都应先把裂痕内的异物整理洁净，尔后用钢丝刷把缝壁刷洁净，再采纳改性沥青灌缝；关于胀缝，整理裂痕内杂物后，先把硬泡沫板塞在裂痕下部，上部预留7cm左右采纳热熔改性沥青灌溉。
粘层油洒布。在粘层油洒布前，应先将旧水泥混凝土路面压平并洗濯洁净，等路面干枯且气温10℃时方可举办粘层沥青的洒布做事。粘层油通常采纳A-火油沥青或许快裂型乳化沥青，通常将洒布量把持在0.3-0.6L/m2，粘层油的温度通常把持在-℃之间，洒布车的车速把持在50-80m/min。在本质动工中应遵循详细状况肯定洒布量，保证喷洒匀称，若有漏掉的地点或许由于洒布车停滞造成少油或许油量过大，应人为补洒或许刮除再补洒。
铺设玻璃纤维格栅。等洒布的粘层沥青破乳干枯后就能够铺设玻璃纤维格栅。玻纤格栅的铺设能够采纳人为铺设或许汽车改装的专用装备举办铺设，格栅发端通常采纳水泥钉举办稳固，应把胶面向下，顺着纵向举办铺设，铺设中应拉紧玻纤格栅，使其具备肯定的张力，并维持平坦，不得浮现裙皱局势，使纵向搭接宽度≥20cm，己铺好的格栅搭接地位应补洒20-30cm沥青带，接着摊铺另一副格栅。关于一面不平坦的地点，应采纳摊杆直接推平，关于弯道部份的玻纤格栅，其内侧应采纳用具裁开，摊平并涂刷沥青，再举办另一侧的搭接动工，保证铺设平顺。玻纤格栅的铺设完竣后采纳钢轮压路机碾压一遍，保证玻纤格栅嵌入粘层面上。
沥青搀和料的级配调动。沥青搀和料在拌和厂拌制时，其级配通常采纳二次调动举办把持。在拌和以前，遵循计划协助比所请求的准则级配规模以及沥青搀和料构成矿料的计划用量，遵循筛分后各矿料颗粒构成对各料仓的进料速度和供料用量举办计划与调动，保证沥青搀和料的级配亲近最好级配以及沥青搀和料的出厂品质。
沥青混凝土加铺层的动工品质把持。沥青混凝土应在拌和厂纠合拌制，拌亲睦的沥青混凝土应匀称一致，无离析、斑白料、结团成块等品质毛病，严厉沥青混凝土的出厂品质审查，关于生气足计划请求的搀和料不得出厂。通常采纳自卸汽车输送沥青搀和料，且在汽车车箱的底板及侧壁应涂刷断绝剂，通常采纳洗洁精和水的搀和液。自卸汽车应采纳油布遮蔽保温，沥青混凝土运至现场的温度应把持在℃，使摊铺后的温度≥℃。遵循工程的特色公道地举办动工安排，保证沥青混凝土摊铺赓续匀称，通常应保证5-8台运料车等待在摊铺机前，并实时调动供料速度和沥青混凝土的摊铺速度，重视在沥青混凝土铺设历程中，运料车不得在其上转弯或许调头。当沥青混凝土温度为℃左右时能够发端碾压。碾压分为初压、复压和终压三道工序，碾压按先道路的外侧后道路中线，由低往高，先静压后振荡碾压的递次举办。先采纳10t或许10t以上的双钢轮压路机举办初压，通常碾压3遍，每遍搭接叠加30cm，碾压速度通常为1.5-2.0km/h，尔后采纳16-25t的轮胎压路机举办复压，碾压2遍，碾压速度通常为3.5-4.5km/h，末了采纳10t或许10t以上较宽的双钢轮压路机举办终压，通常碾压2遍，碾压速度为2.5-3.5km/h。压路机的碾压遍数及碾压速度等参数应遵循沥青混凝土实验段动工来肯定，压路机不得在加铺层上转向调头、停机、急刹车等操纵。在沥青混凝土动工历程中，质检人员应加倍对沥青路面的平坦度和密实度审查，对大概浮现品质题目的关键工序举办把持，实验员应加倍动工历程中的监测，遵循楷模请求举办筛分、抽提以及种种规章的实验，例如马歇尔实验，实时遵循现场的状况对沥青混凝土的干系临盆参数举办调动，保证拌亲睦的沥青混凝土品质餍足计划及楷模请求。
沥青混凝土加铺层的摄生。安顿专人对压实成型后的沥青路面举办摄生，摄生期间应封锁交通，需求时配置围挡，严禁种种车辆在沥青路面上停止，通常等沥青搀和料温度低于50℃时方可盛开交通，平常应等沥青路面统统冷却后再通畅。盛开交通时，应设专人举办指示，车辆限速20km/h，并不得在沥青路面上急刹车或许调头。
结语
综上所述，在旧水泥混凝土路面改革中，首先应对旧水泥混凝土路面的毁坏状况举办审查并肯定响应的改革计划，尔后遵循改革计划对旧水泥板块的侵害举办处治，洒布粘层油，铺设玻璃纤维格栅，加倍对沥青搀和料的级配调动及动工品质把持，并重视后期的摄生及维持，如许才干保证加铺层的动工品质，有用地办理反射裂痕的题目。
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