知识点：汽柴油均为易挥发可燃液体，蒸发性能相当理想。夏季高温时加注汽油，如果长时间停放会发现油量自动减少。这种现象会被误认为「油路泄露」，然而少量减少完全是因为汽油蒸发了。汽油的蒸发性能远比想象中的强，而且最佳蒸发温度并不是“越高越好”，因为汽油并没有固定的沸点，作为混合物的理想馏程温度为“50%”左右。
01馏程温度_概念
由于汽油没有固定沸点，而一般液体是越接近沸点蒸发性能越强。所以汽油只能以蒸馏得到汽油的「初馏点终馏点」来划定一个范围，通俗的解释是产生汽油和不再产生汽油的温度区间，一般为“30~℃”（摄氏度）。汽油在初馏点到10%馏出温度的范围内，其蒸发性能理论上不会很强。
因为在这一区间如果能够快速蒸发，汽车油路中就容易出现气阻导致供油不畅，发动机的怠速与行驶状态都会非常不稳定。理想的蒸发性能（温度）为50%馏出温度区间，标准一般在~℃之内，所以汽车的燃油减少速度并不会非常快，但是也架不住积少成多。
「10%馏出温度」范围一般≤70℃以内，在这一范围内温度越高蒸发速度越快。在炎热的夏季中地表温度会是多少呢？普通的沥青路面可以达到60℃左右，这是在阳光不是那么“炽热”的中东部或偏北方地区；而在某些日照条件特别理想的区域，其地表温度可以达到90℃左右，比如吐鲁番市的火焰山。地表的高温会不断加热位于底盘位置的工程塑料油箱，所以燃油的蒸发效果也不会很差哦。
02关键词
体积膨胀恒压知识点：1公斤汽油挥发会产生多少汽油蒸汽？——答案为升！毫无疑问汽油的蒸发会出现体积的倍数级膨胀，如果油箱以全封闭的方式设计，在高温环境中真的有可能被胀破。所以油箱必须设计为与外部连通，实现蒸发过程中将蒸汽「挤出车外」，这一系统叫做，结构特点参考下图。
汽油蒸汽会从油箱顶部通过管路输送到碳罐位置，在燃油被活性炭吸附后再将空气通过“通气孔”排出车外，以此实现油箱形状的稳定（内部压力的均衡）。至于燃油蒸汽也不用担心过度浪费，因为在发动机启动后碳罐位置会出现负压，概念为从通气孔吸入空气并携带活性炭吸附的燃油，送入燃烧室参与燃烧。
重点：碳罐活性炭的吸附能力肯定是有极限的，如车辆长时间在高温环境中停放，蒸发的汽油蒸汽会有大量的浪费，而且会破坏车辆周围的空气质量。汽车尾气中的碳氢化合物是重要因素，三元催化器也是针对这种物质的净化（其次为氮氧化物和一氧化碳）；所以车辆不宜长期停放，实在用不到也要尽量停放在四季恒温的地下停车场，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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