随着中国经济的快速发展，甲壳类产品的消费量在显着增加，比如说小龙虾。作为美食届的新晋网红，年中国小龙虾消费量达到了85万吨。
小龙虾极高的废壳率
说起来小龙虾的体型可以用虎头蛇尾来形容，除了尾部和虾钳的肉身上真没有多少值得吃的肉，很多人吃完一盆小龙虾后肚子的感觉：我吃啥了？
没错，小龙虾的废壳占了50-70％。那这些壳该怎么处理呢？一般做法是掩埋，但是科学家研究发现：小龙虾壳含有大量蛋白质、矿物质和少量色素是极易腐烂的湿垃圾，很容易作为蚊子和苍蝇的栖息地和繁殖地。如果不及时处理，尤其是夏天恶臭气味能够散发三到五公里（恰巧夏天小龙虾消费量大），这对周围的自然环境和人体健康都是有害的。
用小龙虾壳铺路
沥青在夏季高温时容易软化，大车压过道路凹陷，时间一长道路容易坏掉。铺路沥青的性能一直是这方面研究人员想要攻克的难关，而用小龙虾壳铺路这个想法是中国长沙理工大学的研究人员提出的，据说是吃出来的灵感。
话说在年6月的一个晚上，运输工程学院松涛教授和他的科研团队结束一天的辛苦工作后去校外聚餐，点的小龙虾。吃完后教授提出一个问题：龙虾壳经受上百度的油温烹饪，结构还能保持完好无损，说明其高温性能相当不错，如果把它用到沥青中，是不是能提高沥青的高温性能呢？手里的小龙虾瞬间不香了，大家开始讨论用小龙虾壳做材料铺路，然后研究方向定了下来。
说干就干，研究人员收集小龙虾壳，经过辛苦的清洗工作（吃的时候有多爽，洗的就有多累）、-°C温度的烤箱进行烘烤干燥工作、研磨成粉工作，终于得到了小龙虾壳的粉。然后将粉末加入沥青中，进行铺路效果实验。
大量实验结果显示，小龙虾壳粉不仅可以提高沥青的刚度，还可以改善沥青的高温稳定性和抗蠕变性，综合算下来沥青的性能得到了90%以上的改善（掺20%的龙虾壳粉较为理想），同时还可以减少雨水造成沥青里小石子脱落、路面车辙印等常见问题。
既解决了龙虾壳处理带来的环境问题，有解决了沥青铺路的性能问题，一举两得。
龙虾壳的处理和小龙虾产业链
对小龙虾产业链中的龙虾壳处理问题，科研人员的研究越来越多，比如龙虾壳中的甲亢素就可以应用与纺织业和制药业，可降解的特性还能被用来研发环保塑料袋。最近还有科学家根据龙虾壳的结构图案研发出更坚固的3D打印混凝土。
小龙虾产业的价值早已不依赖于餐饮业的成本差，更多的是利用龙虾壳加工出的高技术含量附加值产品，每年产生的总利润已高于虾肉利润，占比约达55%。很多人说小龙虾价格要跌破成本线，这个产业将要主打的是龙虾壳的科研价值，充分利用小龙虾全身的每一处。
唉，有的人吃小龙虾都能吃出一项新技术造福社会，手中的小龙虾瞬间就不香了。