我们今天的出行，及其方便。出门处处是大马路，四通八达。外国人说，条条道路通罗马。咱们在国内，那是条条铁路通北京。我们今天不谈铁路，专门谈谈公路。
现代的公路话题先从一个老问题开始。先有鸡还是先有蛋？与之类似的问题是，先有轮子还是先有道路？考古专家的答案是先有轮子。事实上，在轮子发明数千年之后，人们才开始修建原始的道路。我们读古代小说，往往有这样的场面：皇上巡视某个地方，地方官要净水撒街，黄土垫道。可见，当时修建道路的主要材料是黄土。在城池里面可以铺成石头路，但是城池外面一般是黄土路。采石运石头都需要更高的成本。所以大规模修建道路，土路成了唯一选择。只是这些黄土路也并非除草伐林露出土地就是道路，而是要压实才可以。最高等级的压实方法就是夯土。用工具反反复复拍打黄土，使之排出空气，孔隙密实，这样的黄土路才够结实，使用时间才长远。另外还要注意的是，在路边挖出排水沟，防止水害。
黄土道路黄土路发明之后，人们慢慢又发现了黄土路的不足。那就是随着交通运输的发展，土路承载人们步行，骑马尚可，但是如果是用马车拉货的话，马车轮子经常深陷在雨后松软的土路里面。于是，人们又发明了碎石路。用碎石子洒在黄土路上面，然后压实，碎石嵌入黄土，这样就比以前结实了。
碎石黄土道路有人是否会说，全铺成石头路，虽然费事一点，可是结实啊，管用好多年。。。可是，有个成语叫做水滴石穿，水一点一滴的力量尚可穿石，何况道路？走的马车多了，就留下了深深的车辙印。
石头路面深深的车辙沟痕当道路形成深深的车辙沟了，修起来也麻烦。所以，人们继续开动脑筋，发明了多种碎石混合铺路。专业名词叫做“级配碎石”，通过不同大小的碎石组合起来，形成坚固稳定的承载体。这样的道路，比起以前强多了。
级配碎石道路剖面直到现在，级配碎石依然是建筑公路的重要方法。仅仅是碎石路，就已经可以承载车轮单位压强非常大的车辆。继续发展，更高级的道路就是在碎石路面上继续增加沥青层或者沥青碎石层或者混凝土层，这样的道路，就是我们现在使用的沥青路或者混凝土路了。
伴随着各种道路的建设，人们也采取了不同的压平路面工具。下面就看看不同时代的压路工具吧。比如，以前抗战的时候我们修机场，没有压路机，就用原始的笨办法，用很大的石碾子，几百人拉动，来压平路面。
石碾压路咱们中国落后，老外刚开始也不咋滴。看看老外的马拉压路机。
马拉压路机（博物馆模型）然后呢，就是蒸汽机，汽油柴油的各种内燃机压路机啦。。。
蒸汽机压路机现代的压路机，大家肯定都见过。发个特殊的吧，这个压路机叫做冲击式压路机。注意它的压路滚筒形状。
冲击式压路机