齐鲁网6月28日讯在高速公路养护工程方面如何做好新旧动能转换的文章？济南金曰公路工程有限公司6月28日在济菏高速公路上做了一次重要的创新尝试：使用就地热再生技术，一次性实现旧沥青混凝土路面循环再生利用，只需添加少量新料，就能完成高速公路的修复。这是济南市首次在高速公路上使用这项新技术。
现场技术人员告诉记者，沥青路面最常用的养护方式是铣刨重铺，与传统的养护方式相比，该技术不用铣刨路面，不产生建筑垃圾，只需对路面进行现场加热、耙松、添加外加材料、拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面百分百原价值就地循环再生利用，具有经济、环保、优质、高效等特点。经权威部门测算，应用就地热再生养护工艺，碳排放量不到传统工艺的10%，且能做到零污染，不给空气添“霾”，完全符合交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见中的“推广应用节能环保先进技术”、“促进资源综合循环利用”等要求。
记者在济菏高速公路施工现场看到，看上去像一列列车似的专用设备，在施工路面上正在作业，它只占用了高速公路的一个车道，对其他车道的通行几乎没有影响。随着列车缓缓向前开动，旧的路面被“吃进”列车肚子里，从后面随后出现了一条新的车道，这简直太神奇了。
技术人员告诉记者，这个看上去像列车的专用设备，在业内被称为“公路医生”，它先要对整个道路进行全方位深度探测、分析，查出问题然后施工。因为施工采取的是流水线作业，施工最快时可以达到6米/分钟，施工效率较过往的传统工艺提高了3倍以上。有关试验数据表明，和传统工艺施工后沥青层界面的抗剪强度对比，使用就地热再生工艺施工后，路面的抗剪强度提高了2至3倍。
另外，就地热再生施工设备是模块化组合，转场时各模块独立运行，机动灵活，进出场只需要30分钟。施工只占据一个车道，完成一段施工即可开放一段交通，对交通干扰降到最低。
济南金曰公司此次对济菏高速公路约平方米使用就地热再生工艺施工。这是济南市新旧动能转换的重要创新尝试。下一步，这项技术将在国省道和城市道路养护工程上试用，争取让它在所有道路养护工程上发挥作用。