图文素材来历：昆仑沥青、沥青路面、环氧树脂及运用
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近十几年来，我国桥梁建造取患有举世瞩方针提高。与普遍混凝土桥面比拟，钢桥面自己的机关与顽劣的利用处境对桥面的铺装材料的利用提议了更高更老成的请求。
近十几年来，我国桥梁建造取患有举世瞩方针提高，业已成为全国桥梁大国。瞻望到年我国将新建多座大跨径钢桥，钢桥面总铺装面积将高出万平方米。跟着桥梁工程建造的一直进展，对桥面的铺装材料机能的请求也越来越高。与普遍混凝土桥面比拟，钢桥面自己的机关与顽劣的利用处境对材料的利用提议了更高更老成的请求。
火油沥青是路面铺装建造与保护弗成或缺的材料，其机能直接决计了沥青路面的工程品质和路面的机关形态。由于火油沥青在高温时易软化，低温时又易脆裂。因此，为了抬高沥青的利用机能，时常是采取增加会合物的想法来实行改性。
环氧沥青做为一种新式高机能的复合材料，在力学机能上，它也许同时具备普遍基质沥青的高弹性和行车恬静性，以及环氧树脂与钢桥面基材之间特有的高粘结力和蔼候持久性。
甚么是环氧沥青
环氧沥青既不是环氧树脂，也不是沥青，而是一种经由详细组分和相态打算，经化学反映造成的多组分互穿网络三维平面机关热固性材料，兼具环氧树脂和沥青两种材料的好处，是一种具备高强度、高粘接力、高柔韧性的新式路面防水、铺装的复合材料。简略来讲，即是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经繁杂的化学改性所获得的的搀杂物。
因此以环氧树脂做为沥青的改性剂而获得的环氧沥青也具确定的有热固性，沥青被束缚在交联网络中，进而在底子上改观沥青所固有的热塑性举动。一旦沥青中的环氧树脂与固化剂产生固化反映，就会造成一种弗成逆的两相三维热固性复合物，这类两相热固性复合物因此交联的环氧树脂做为持续相，沥青做为散开相。
沥青被紧紧地束缚在环氧树脂造成的交联网络中，如此在高温时沥青无奈崎岖，低温时沥青的抗裂性也获得抬高，因此从底子上改观沥青的热塑性举动，给予其精良的机能。
由于在环氧沥青体制的宏观机关中，持续相为热固性的环氧树脂，散开相为热塑性的基质沥青，因此在热力学上，环氧树脂也许看做是一种热固性材料。在做为桥面铺装材料时，与普遍的基质沥青比拟，它具备更高的耐高温机能。
环氧沥青做为一种新式桥面铺装材料，频年来取患有确定的进展。年，在黄卫讲解的主宰下，国内环氧沥青材料胜利运用在南京长江二桥上，这是环氧沥青在我国的初度运用。经由十几年的利用，该桥面上铺的环氧沥青依然展现出极其精良的利用成就。
南京长江第二大桥（下列简称“南京二桥”）是我国初度采取环氧沥青混凝土实行大跨径钢桥面铺装的桥梁工程，双层5.0cm的铺装机关形态与厚度也属寰球开创。自年3月通车经营于今，南京二桥环氧铺装历经了近20年的大交通量与极其高、低温天气处境的磨练，从军机能照旧精良，是国内大跨径铺装工程中的标杆。
在华夏区钢桥面的铺装材猜中，运用得最为遍及的环氧沥青材料主若是美国ChemCoSystems公司和日本TAF公司的环氧沥青，且紧要昔时者的产物为主，其根底上攻下了华夏工程区钢桥面铺装材料运用量的80%以上。
东南大学陈志明讲解予黄卫教讲课题组，他们制备了一种新的高机能环氧沥青材料，并将制成的材料运用于武汉天兴洲大桥和上海黄浦大桥等工程中，这是第一次将华夏创造的环氧沥青运用于工程中。
当前国产环氧沥青已攻破了海外环氧沥青在国内的操纵身分，并在一些大型交通工程上获患有运用。
环氧沥青具备下列优良性：
1、抗疲惫机能
环氧沥青杰出的抗疲惫机能，假使是经由数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂，可最大限度的拉长路面的寿命。
2、抗滑机能
环氧沥青封层含有高德行的抗磨光骨料，也许从头至尾供应优良的抗滑机能。环氧沥青连系料不会像其余沥青类材料在夏日高温期间浮现“冒油”形势。当骨料表面来往交通的连系料磨失后，车轮只会与骨料邻来往。
3、非凡的浸透密闭机能
环氧沥青A、B两组分在高温下搀杂洒布后初始粘度低，具备很强的浸透性，也许敏捷沿沥青混凝土面层细小闲逸或缝隙投入路面内部，在固化反映后造成极高的连系强度，而且，也许修理沥青混凝土的微弊端，阻塞渗水，大幅度抬高防水防渗成就。
4、杰出的抗动工损伤机能
环氧沥青也许充足包裹散播碎石、填充面层层间闲逸，并敏捷产生化学反映造成极高的层间连系强度，使路面经由环氧沥青巩固粘结，故具备杰出的抗动工损伤机能。
5、超强的粘结机能
环氧沥青与沥青混凝土的粘结强度大大高出粘结目标自己的强度，拉拔强度和剪切强度都比其余罕见封层材料高。
由于环氧沥青具备高温稳固性好、利用寿命长等特性，对华夏大跨径桥面铺装有急迫意义，因此成为了频年来国表里钻研的热门。
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