事实上，这座大桥已经投入运营，被命名为平潭海峡铁路线。这座跨海大桥很了不起，全长16.公里，是福建省的重点工程之一，是平潭岛综合实验区。这座桥梁的建造非常的困难，因为它是在水面上建造的，既要考虑到水位、海风、潮汐等因素，又要确保不会对过往的船只造成任何的伤害，所以整个工程耗时七年，造价高达亿。
防水粘结系统的抗剪性能在低温环境下明显下降，60℃常温条件下，低温环境的抗拉强度仅为50%左右，仅为室温环境的20%-40%，三种防水粘结系统在不同温度条件下的抗剪性能差异很大，传统的热熔SBS改性沥青与砾石同步密封防水粘结系统抗剪性能差，喷涂反应型和二级反应型涂料抗剪性能好，道桥专用防水涂料与石英砂结合抗剪性能最好。
1、热融SBS改性沥青与碎石同步封层组合
热熔SBS改性沥青与砾石同步密封的防水粘结层。铺设上层热沥青混合料后，密封层中的沥青融化，在沥青混凝土碾压成型过程中融为一体，形成防水粘结系统。
据了解，平潭海峡不仅风大浪急，每年有三分之一以上时间不能进行高空户外作业，环境的腐蚀性很强。因此，大桥北东口水道通航孔桥采用了高性能混凝土结构，抗腐蚀性能可以持续近百年，将大大降低通车运营时的维护成本。
清理基层，清理水泥混凝土表面的砾石、浮尘、杂物和浮浆，FYT-1型防水涂料应分3次施工，每2次涂装间隔4次-5h，沥青混凝土表层施工完全固化后，形成防水粘结系统。
基层要求：
基层质量直接关系到防水层的使用寿命，因此，基层必须符合以下要求：
1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求；
2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等；
3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形，其半径不宜小于50mm；
4、分隔缝与板端缝对齐，缝宽20mm；
5、若有保温层，每10~40m2开设一个排气孔。
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