AMP100二阶反应型桥面防水涂料,道

  AMP-二阶反应型桥面防水涂料主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。AMP-是单组份黑色粘稠液体,它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质。二阶反应型防水层介于沥青面层和桥面板之间,它一方面粘结在桥面板上,隔绝路面水的下渗,起到防水的作用,另一方面,它还能和热沥青反应,能把沥青面层和桥面板粘结成一个牢固的整体。该产品主要用于水泥混凝土桥面的防水、防腐工程,能延长水泥混凝土桥的使用寿命。该产品又和其他普通的桥面防水涂料有着一定区别,主要是反应原理不同,下面小编为大家介绍一下。

桥面防水工程施工

防水原理:

(1)一阶反应。AMP-二阶反应型防水粘结剂的一阶反应可以形成弹性胶质防水粘结层,使防水粘结层本身形成初步的内聚力,可以有效抵抗防水粘结层的脱层、起皮以及车辆碾破;同时要求防水粘结层不会完全固化反应,否则容易导致与面层沥青混凝土难以粘结。

(2)二阶反应。初步固化的防水粘结层在高温(高于℃)沥青混凝土的作用下会产生微融化分布,在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中,形成均匀分布的剪力键;同时,高温加速二阶反应的快速进行,生成弹塑性的防水粘结层,内聚力进一步提高,使面层沥青混凝土与水泥混凝土之间形成良好的防水粘结层,剪切力、粘结力同时达到1.0Mpa以上,甚至达到或接近热拌沥青混凝土内聚力大小。

二阶反应型桥面防水粘结层AMP-桥面防水涂料

执行标准:

二阶反应型防水涂料符合GB/T-和JC/T-标准,

性能特点:

(1)渗透固结作用。AMP-施工后,其中的的活性反应物质极容易渗入到干净的水泥混凝土的毛细孔中,产生物理化学反应,堵塞毛细孔,修复水泥混凝土微小缺陷,起到极佳的防水效果。

(2)弹性胶质材料的防水。AMP-中的石油基活性反应物质充分接触空气中的O2、SO2等活性气体,即发生共聚性物理化学反应,生成一定强度的弹性胶质材料,起到优良的防水效果,同时,防止其他施工车辆以及高温沥青混凝土铺筑时破坏防水粘结层,这是AMP-的一阶反应阶段,也是AMP-在实施后,铺装层实施前以及铺装层施工过程中防水粘结效果的保证。

(3)弹塑性胶质材料的防水。铺装层实施过程中,高温将加速二阶反应的快速进行,生成弹塑性的防水粘结层,避免热沥青铺装过程中对防水粘结层的刺破作用,同时保证防水粘结材料在使用过程中的防水效果。

(4)抗剪切强度高,施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,涂膜不开裂。

(5)施工方便,全程冷施工作业,机械化,自动化程度高,对环境无污染。

二阶反应型防水涂料应用范围

施工前准备:

(1)施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

(2)基层要求:桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

(3)防水基层应干净、干燥、无积水。

(4)基层处理:桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

喷洒施工:

面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。注:为达到好的施工效果,AMP-需采用两次分次实施,常温下第一次和第二次实施之间的时间间隔应在4~8h,AMP-施工后12小时,即可进行沥青层的施工。

施工用量建议:

AMP-二阶反应型防水涂料一般用量1.5kg/㎡,涂膜厚度一般0.5-0.7mm。

其他注意事项:

(1)涂料使用前应搅拌均匀。

(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工。

(3)施工过程中,严禁乱踩未干的防水层。

(4)AMP-二阶反应型防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后,可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车,急刹车等。

AMP-的包装及储存:

(1)包装:铁桶装Kg/桶,铁桶装50Kg/桶;

(2)运输,贮存:本产品无毒,但由于高温会加剧活性物质与空气发生反应,因此,贮存应远离火源及阳光曝晒;

(3)存放方式:避光、密封存放;

(4)保存时间:按照以上规定可保存12个月。

  桥面防水施工是保护混凝土梁体免受外界水害侵蚀的最后一道屏障。在工程施工中,不仅要在水泥混凝土桥面铺装中采取措施,如掺加减水剂、掺入聚丙烯或钢纤维,以提高混凝土的致密性、抗渗性和抗裂性,有效阻止水的渗透。还需要在桥面板上面做柔性防水涂层,隔绝路面水的渗透,保护梁体结构不被水侵蚀。通过这两者的有效结合,最终克服水的危害,保证了梁体结构的耐久性、安全性,延长桥梁的使用寿命以发挥最大的社会经济效益。




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