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1.公路和市政道路工程的修补，修补后的坑洼和沟槽应具有整齐的削棱，清除的废渣应见坚实坚实坚实的表面，填坑并压实，向坑内加入足够的冷补材料直至高于地面，公路和普通公路的修补，冷补材料的投入可增加10%左右。
2.如果路面破损在5cm以上，填筑工作应一层一层进行，分层填筑，分层压实，铺设后，应根据现场所处的环境、修补区域选择合适的工具和方法进行压实，压实后，可在表面均匀地撒上一层粉或细砂，用清理工具来回清理，使细砂填充表面空隙。
3.沥青冷填料是引进国外技术开发的道路养护材料。可以24小时天使用。在任何天气和环境下(甚至在水中)，它可以修复各种类型的路面、凹槽、功能性车辙、覆盖层或水泥混凝土边缘，无需混合或粘结层即可立即开放交通。
4.沥青冷补材料在成本、质量和使用寿命长、通行快捷、环保等方面均优于普通冷补材料或传统的热拌沥青和乳化沥青冷补材料，广泛应用于公路和市政部门。
5.沥青冷补材料作为一种高效的路面修补材料，很大程度上弥补了热拌沥青冷补材料施工的局限性。
沥青冷补混合料设计方法：沥青冷补料成都，确定矿料比例，确定沥青用量。沥青冷补料成都配合比设计是一项基于试验、检查、调整和改进的技术工作。只有结合试验和施工设备，分阶段反复验证调整，才能获得满意的配合比设计结果。目标配合比，目标配合比设计基本上是在实验室完成的，是沥青冷补组成设计的基础工作，包括原材料试验、沥青冷补组成设计试验和验证试验，在此基础上提出的配合比称为目标配合比。