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一、沥青路面施工技术阐述
1、严格控制沥青配合比设计沥青配比对沥青路面施工具有基础性的作用，因此沥青配合比需要在施工单位在施工前就要对其比例进行合理的调配，一般由专门的人员负责沥青配合比例，并且要经过关门的检测合格后才能在相关人员的指导下进行施工，当然沥青配合比是所有工程的基础，因此施工方要对沥青配合比例进行尽早的储备。当然在沥青配合时还要考虑其是否需要添加各种外加剂。
2、规范沥青混合料的运输沥青属于快速凝结性，因此为确保沥青材料的温度，需要使用不少于20部并且能够装载15吨重量的自卸汽车，对于沥青的运输技术要按照以下要求：①沥青混合料在运输的过程中要始终保持车厢内的温度符合沥青材料的要求，并且要保证沥青材料不被外界污染等，沥青放入车内的秩序也要按照先装前部后装后部再装中部的原则，避免出现锥体结构。②在沥青铺筑的时候，其它的运输车应该在摊铺机前一定的距离内等候，避免出现相撞，同时根据摊铺机的作业速度缓缓卸料，并且要保证沥青材料必须全部卸完，防止出现沥青的硬结。③在运输，等候和铺筑OGFC与SMA混合料的过程中，如果有沥青结合料沿车厢板滴漏的现象发生，要对其原因进行分析，同时立即采取措施，适当增加纤维数量或减少沥青用量。
3、摊铺和振捣沥青摊铺是沥青路面施工技术的核心，它对沥青公路的质量具有重要的作用，因此在进行摊铺作业时要选择具有自动夯实、整平效果良好的摊铺机械，对于不同材料的施工方法要选择不同的摊铺机作业模式。在摊铺机作业时一定要按照机械使用规范流程进行摊铺作业，摊铺机作业过程中一定要按照平整、连续、均匀的原则进行摊铺，在摊铺的过程中要注意沥青材料出现的瑕疵，并且及时分析其原因提出具体的解决措施。一般来说沥青路面摊铺技术工艺应该按照以下流程：①施工条件对沥青混合材料施工具有重要的影响，在不同的气温条件下，沥青铺筑的摊铺层也就不同，因此在沥青铺筑的时候要充分考虑地面的最低温度，如果是属于一级公路和高速公路施工那么沥青混合材料进行铺筑的最低气温不能低于10℃，而属于其他级别的公路施工则要求最低气温不能低于5℃。如果遇到天气突变比如急速刮风降温时，而且没有办法及时对沥青进行夯实时就要停止作业。当然如果是在临近最低温度的环境下作业就要采取针对低温作业要求采取以下措施：提高碾压时的温度，最后进行在摊铺后再碾压，增加碾压机械的数量，缩短每台碾压机械的碾压距离，增加碾压的次数，同时碾压的时候碾压器要降低速度，熨平板应加热，提高对混合料的拌和温度，让其符合低温铺筑温度的要求。②摊铺热拌沥青混合料的温度应根据摊铺层厚度、气温、粘度、沥青标号选用，要和有关规定的要求相符合。和普通沥青混合料相比，SMA混合料和改性沥青混合料的摊铺温度应提高10-20℃。在摊铺机的两侧摊铺料上或运料车卸料到摊铺机的料斗后进行混合料的摊铺温度。
4、沥青路面的碾压①选择合理的压路机组合方式。沥青路面的压实工作对于提高公路路面的舒适度具有重要的作用，因此在进行路面碾压时要选择合适的压路组合方式，具体到沥青混合料的碾压我们应该采取追随式碾压方式，压实一般采用钢简式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。②压实遍数和速度。碾压遍数和碾压速度两参数在碾压过程中互相制约，速度一般控制在2-4km/h，轮胎压路机不超过5km/h，可适当提高。如果碾压速度太低，会使压实和摊铺工序间断，对压实质量造成影响；速度太快，就会增加达到碾压质量所需的碾压遍数，并不能提高压实生产率。另外速度过快，会产生横向裂纹、推移等路面缺陷。③压实层的厚度。路面基层和底基层、路基的压实规律是：碾压层薄易达到高的密实度，碾压层厚不易达到高的密实度。相反，对于沥青面层的压实来说，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。所以，不同的沥青混合料在大多数国家都有最小厚度的推
荐值，为了获得较高的压实效果，碾压层的厚度需要在推荐值之上。④碾压温度。沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度较低时，碾压工作就会相对困难，会有难以消除的轮迹产生，集料颗粒上沥青油膜的粘度比较大，相对滑动在颗粒之间不易产生，难以对颗粒的实现重新排列，造成路面不平整，影响压实平整度和密实度。温度比较高时，为了获得较好的压实效果和较高的密实度可以用较少的碾压遍数，不过钢轮容易带起混合料，有明显的料推移和压痕和现象产生，对压实质量造成影响。
沥青路面是当前公路建设中比较常见的路面形式，它的施工质量和使用寿命关系到整个道路的正常使用，所以施工人要加大对沥青路面摊铺施工技术的重视，从摊铺的整个施工工艺流程来控制其质量，做好质量的检测工作，进而促使公路工程取得较好的经济效益，为广大人民群众提供更加优质的服务。
信阳沥青路面施工