沥青路面裂缝的修补工艺研究

摘要：结合某公路工程，针对该公路沥青路面的裂缝进行修补，根据公路状况制定了修补方法，结合施工工艺给出相关质控措施。修补完成三个月后对公路质量进行检测，结果表明，该方法有效解决了裂缝问题，为车辆的安全通行提供了保证。

关键词：沥青路面；裂缝修补；修补工艺

0引言

导致沥青混凝土路面开裂的原因主要有环境因素、路面材料因素、结构分布因素以及交通荷载等，产生裂缝后的路面不仅影响路面美观和行车舒适性，严重时还会造成路面结构破坏，缩短路面使用寿命。此时可采用灌缝处理方法进行裂缝修补，选择密封性较好的灌缝材料，确保与原有沥青混凝土路面可以充分衔接，达到弹性伸缩拉伸效果，同时保证公路安全通行。

1工程概况

某公路沥青路面结构为4cmAC-13和+6cmAC-20的沥青混合料，18cm水泥稳定碎石基层结构，公路通车五年后，发现在桩号为K36+，K45+，K78+，K81+附近出现裂缝和各种不同程度的病害。

该公路裂缝修补前对该工程病害的路段进行了一次检测评估，路段的路面损坏状况指数PCI为：K36+=65，K45+=70，K78+=75.3，K81+=68.5，根据检测结果可知，该公路裂缝病害已经严重威胁到车辆的安全通行，为确保车辆安全，提高路面使用寿命，经多方协商，决定对该地区的路面病害进行修补[1]。

2沥青路面裂缝的修补工艺研究

2.1修补方法

结合本工程实际情况，决定根据裂缝破坏宽度的不同，灌缝修补可分为直接灌缝修补和开槽灌缝修补两种。若裂缝宽度宽小于10mm，但裂缝边缘无支缝、变形、散落，可在清缝结束后，采用直接灌缝修补；若裂缝大于10mm或者边缘有多条支缝，且存在散落和变形情况，则应先用开槽机开槽，再用灌缝机灌缝修补。

2.2修补材料、机械

本工程灌缝材料选用美国进口的密封胶，经过加热，具有良好的黏结力和流动性，可与沥青混合料结合使用[2]。经冷却后，其延伸长度可达8～15倍，弹性回复率可达99.5%，能保持良好的密封性能。

灌缝时，所用机械设备有两种：

（1）开槽机：根据施工设计要求，选用旋转冲击式开槽机进行施工，该机可实现裂缝的自动跟踪，操作简便。

（2）灌缝机：采用具有双层保温、间接导热油加热锅炉式搅拌器并且配有全屏温控系统的灌缝机，其能准确地显示封胶的具体温度，便于观察，在喷油管道内保持恒温，保证喷油端出料时密封胶的温度符合设计要求，残余材料可通过料泵系统自动向料箱抽送[3]。

2.3修补工艺

2.3.1不开槽灌缝修补

对于本工程中宽度小于10mm裂缝采用不开槽灌缝修补法：首先除去缝隙里的灰尘和杂质，其次持续烘干裂缝，使内部足够干燥，最后将加热到所需温度的灌缝胶灌入裂缝中，严格控制灌缝胶的用量，温度较高时，灌缝胶的用量略高于路面，温度较低时，灌缝胶用量略低于路面。

2.3.2开槽灌缝修补

（1）交通安全控制

①为保证本工程沥青路面裂缝填封施工安全顺利进行，在裂缝开槽灌缝修补施工前，应对交通进行控制，设置完善的临时交通安全设施，为裂缝填封施工提供安全的施工环境。

②在工程施工过程中，除进行必要的交通安全管理外，还应为施工人员配备完备的安全防护用品，确保施工安全[4]。

（2）施工准备

①在正式开槽灌缝施工前，施工人员应认真检查施工过程中使用的机械设备，如开槽机、灌缝机等，一旦发现机械设备存在问题，应及时维修，确保部分设备在施工期间正常运行，以免延误进度。

②密封胶加热：应保证加热温度完全达到施工规定的标准温度，密封胶在加热处理过程中，应保证受热均匀，加热设备应以导热油、热空气为主要介质，避免密封胶产生烧焦现象。

③技术人员应根据现场调查情况，确定目标路段，做好记录，并结合工程现场调查资料，制定出具体的施工方案，严格控制施工温度，施工温度可控制在～℃。

（3）开槽

①按照本工程开槽施工要求，合理确定开槽口尺寸，在开槽时，首先调整槽口深度，然后进行施工。

②施工中应根据裂缝的实际宽度，对槽径进行精确调整，以确保其符合设计要求。

③开槽应在温度较低时施工，横向开槽宽度与深度一般在1.2～2.0cm，有2条缝隙无法切削新面时，应适当增加开槽宽度，如1.5cm左右。

④在开槽机运行过程中，要保证开槽深度相同，以保证符合开槽要求。

⑤开槽环节，应及时清理各部件，防止旧沥青、密封胶等黏入槽口、垫片等，确保新开槽两侧有裂缝。

（4）清槽

①开槽作业结束后，应及时采取有效措施清理槽缝，本工程采用吹尘器配合钢丝刷，将槽缝中的杂质和路面碎渣清理至槽缝两侧，清理后的杂物应放置在距裂缝0.5m以内[5]。

②对缝隙进行彻底清理，确保缝隙表面能与密封胶形成良好黏合，为灌缝提供良好的操作环境。

（5）灌缝施工

①清槽后进入灌缝环节，灌缝过程中，需对开槽部进行预热处理，预热可使缝隙修补效果更好，预热温度控制在70℃以下。

②预热完成后，将加热过的密封胶通过灌缝枪均匀地灌入槽内，同时使用灌缝枪枪头装有的刮板，及时刮去多余的材料，然后在裂缝的两侧形成密封带，保证密封带宽度与厚度一致。

③灌注时按顺序由上至下进行，避免裂缝底部出现气泡，保证连续均匀灌缝，灌缝完成后需将裂缝灌缝部位的表层覆盖沙土，以有效避免开放交通后过往车辆对密封胶灌缝效果的影响[6]。

（6）开放交通

①灌缝施工完成后，要充分冷却密封胶，然后清除路面上的残渣后开放车辆，一般15min内冷却即可。

②交通开放后应根据实际温度严格确定合理的行驶时间。

2.4施工质量控制

①灌缝材料需要充分粘贴裂缝两侧的沥青混凝土，确保边缘整齐，表面平整，以避免出现凹陷、气泡等现象。

②按本工程设计要求，合理确定灌缝材料厚度，选用钢尺测量其厚度，同时在材料进场前，要对数量、质量进行详细检查，确保无误后进行验收，各种原材料验收合格后，分别堆放到指定地点，由于该工程的维修周期较长在施工过程中应做好材料的保存，加强防渗、防漏措施，避免因外界环境因素，影响材料的使用性能[7]。

③施工过程中，应保证缝线胶料干净、无污染，不可以有砂粒和其他杂物粘在胶料上；材料使用前，结合工程实际进行裂缝清洗。

④缝隙清理后，缝隙体内可在缝隙相应深度范围内直接填入耐高温填料条（相对于缝隙宽度，缝隙直径应为1/4），保证与路面距离不超过2.0cm并避免损坏路面，以达到减少缝隙材料，延长密封寿命的目的[8]。

2.5工后验收

该公路工程裂缝修补完成三个月后，修补材料与原路面的结合程度在荷载作用下趋于稳定，为检查施工质量决定对该工程病害修复的路段进行检测评估，养护修复后的路面损坏状况指数PCI为：K36+=86（良），K45+=82.5（良），K78+=86.5（良），K81+=85（良），根据养护和修复结果可知，利用密封胶配合灌缝修补技术对该公路裂缝病害等进行修补后，公路质量得到了提高，可以满足车辆的正常通行。

3结语

在行车荷载及自然因素长期作用下，沥青路面会出现不同程度的车辙、裂缝、坑槽等病害，其中裂缝病害影响较大，如果不及时处理，将严重影响路面的平顺性，甚至可能引发交通安全事故。本工程通过采用密封胶灌缝法施工，结果表明：该施工方法的应用，能有效地处治路面裂缝病害，提高公路整体质量，保证车辆安全通行。

参考文献：

[1]刘桦，尹如军，王国安.公路裂缝处理技术及设备[J].筑路机械与施工机械化，（3）：25-27．

[2]李子强.建筑工程施工混凝土裂缝及控制措施[J].新建设：现代物业上旬刊，（2）：13.

[3]郑前锋.浅析桥梁施工裂缝的成因及应对措施[J].江西建材，（16）：.

[4]张仲夏.基于非开挖技术的沥青路面裂缝快速修补技术研究[J].中国新技术新产品，（7）：-.

[5]郭礼胜.探讨市政沥青路面裂缝修补技术与工艺[J].建材与装饰，（45）：-.

[6]马亦省.探讨市政沥青路面裂缝修补技术与工艺[J].中国新技术新产品，（20）：94.

[7]吴宁，张璠.沥青路面裂缝修补材料的技术性能及控制指标试验研究[J].中外公路，（1）：-.

[8]王雅莉.浅谈道路密封胶及其在路面裂缝处治中的应用[J].科技视界，（28）：，.