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一、行业基本概述
沥青混凝土(bituminousconcrete)俗称沥青砼,人工选配具有一定级配组成的矿料,碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等,与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。
按矿料的级配不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。
按矿料的组成不同,可分为密实-悬浮结构(如AC-Ⅰ)、骨架-空隙结构(如OGFC)和密实-骨架结构(如SMA)。
二、行业市场规模
公路是国家经济以及地区经济发展的命脉,国家对交通给予了高度重视,在公路的建设方面投入了大量资金,并切实保障了公路的质量。伴随着国家基础设施建设的发展,沥青混凝土已经被广泛应用,沥青混凝土市场空间不断扩大。截至年,我国沥青混凝土行业市场规模已经达到亿元,近五年来年复合增长率为6.5%。
沥青混凝土的市场规模主要受到我国交通固定资产投资的影响。从近年来,我国交通固定资产投资情况来看,我国沥青混凝土市场规模变化呈现出交通固定资产投资额正相关态势,市场规模的变化受到交通固定资产投资额的增长而增加。
年末全国公路总里程.07万公里,比上年末增加8.26万公里。公路密度55.01公里/百平方公里,增加0.86公里/百平方公里。公路养护里程.16万公里,占公路总里程比重为99.4%。
年全年完成交通固定资产投资亿元,比上年增长4.1%。全年完成公路水路固定资产投资亿元,比上年增长6.3%。
三、行业供需规模
1、供应情况
水泥混凝土制作周期较长、维护难度较大,且对于轮胎会产生较大磨损,存在噪音大等缺点。相较于水泥混凝土,沥青混凝土更具有优势,随着国内沥青生产技术的进步,以及居民对于行车舒适度的要求,沥青混凝土在公路、桥梁等领域得到应用,市场需求持续攀升。
近年来,随着经济和科技水平的发展,我国也是开启了大规模基建计划,使得我国对沥青混凝土的需求不断增加,沥青混凝土的产量也是逐年递增。截至年我国沥青混凝土的产量达到4.11亿吨。
2、需求情况
近年来我国沥青混凝土销量呈现小幅增长态势。数据显示,年我国沥青混凝土销量自年的3.55亿吨增长到4.10亿吨。
目前我国沥青混凝土主要用于道路建设、养护、建筑防水以及焦化调油。其中道路建设领域需求最大,占沥青下游需求的90%以上;而在这其中又主要用于公路建设,年末全国公路总里程.07万公里,比上年末增加8.26万公里。我国公里建设里程不断增长,沥青混凝土市场需求随之增长。从市场规模来看,我国沥青混凝土行业公路建设市场规模从年的.51亿元增长到年的.16亿元,年复合增长率达5.9%。
此外随着桥梁基础建设的不断完善和许多高挑战,高技术含量的桥梁工程的不断竣工,中国的桥梁建设正在突飞猛进。首先,许多大跨进桥梁成为了中国交通运输的命脉,跨越大江大河甚至海峡,这种关系国民命脉的大工程的实现展示了我国深厚的桥梁技术。另外,桥梁的基础建设不断完善,真正为人们出行带来极大方便。立交桥等工程更是提高了交通运输的效率,真正促进了城市交通体系完善。
随着我国桥梁投资规模扩大,我国沥青混泥土在桥梁建设领域市场规模保持稳定增长,市场规模从年的.93亿元增长到年的.34亿元。
3、供需平衡分析
伴随着新冠疫情的爆发,多国疫情反复以及地缘局势恶化抑制了航空出行,航空煤油消费恢复缓慢。原油价格持续上行,而沥青混凝土供需面疲软,沥青现货价格虽然跟随成本抬升,年价格达到近几年来最高水平。
但随着沥青消费回暖,沥青混凝土价格获得一定支撑,同时,随着山东省、广东省、河北省等地区生产线投产,供给增加,重点项目尚未开工建设,需求减少,沥青混凝土市场供求关系逐渐发生变化,竞争逐步加剧。目前,一定时期内沥青混凝土处于供过于求状态。
四、行业竞争情况
我国沥青混凝土行业目前已经进入稳定增长期,沥青混凝土生产工艺较为成熟,且原料供应充足。在行业竞争格局方面,由于我国城镇化建设初期下游需求快速释放阶段沥青混凝土行业整体的粗放式发展,以及较低的行业进入门槛低,目前沥青混凝土行业内企业数量较多,行业竞争激烈,同时由于存在运输半径,产地多为需求地,因此各区域发展不平衡、产能利用率差异较大,竞争激烈程度也存在较大差异。
目前国内沥青混凝土行业的竞争格局总体上有两个特点:一是我国专业沥青混凝土生产企业数量多而规模小,覆盖市场区域化明显,行业集中度不高,行业核心竞争力不强。二是企业对客户综合服务能力较弱。受制于管理水平、资金、客户资源等等各种因素的制约有的专业沥青混凝土的企业长期以单种产品的“生产—运输”的传统业务模式为主,有的走仓储服务专业化,也有的以轻资产贸易业务为主,还有的转向发展集装箱运输和向下游拌合站施工。但总体来说基本上没有企业能够为客户提供多种沥青产品的全链路综合服务,这也进一步导致行业非常分散
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