烟囱工业升降电梯—筒仓工业提升机—江苏海工重工工业
烟囱工业升降电梯—筒仓工业提升机烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
执法人员在调取电梯购买及安装合同时，发现签订合同的销售方与实际安装方不一致。经赴长沙调查取证，发现卖家唐某涉嫌假冒他人公司名义在浏阳辖区内无证销售安装电梯设施。
烟筒加装Z形爬梯钢平台、烟筒加装钢楼梯钢平台、烟筒加装井字形爬梯钢平台、烟筒加装楼梯螺旋梯钢平台、烟筒加装专用钢平台、烟筒加装斜钢梯、烟筒加装垂直爬梯钢平台、烟筒加装钢折梯、烟囱加装钢扶梯、烟筒加装钢扶梯、烟囱加装盘梯、烟囱加装旋转盘梯、
“我们成立专案组，抽调精锐力量，派出6个执法组，发现唐某在浏阳18家单位（家庭）销售安装了27台电梯，均无合法手续。”浏阳市市场监督管理局相关负责人说，至此，一起重大无证安装电梯的违法行为浮出水面。
发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
据介绍，根据不同性质，执法部门将分类进行处置：对多户家庭使用的电梯，督促其依法办理使用登记手续，及时申报检验检测，杜绝安全事故；对经营性自建房所使用的电梯，责令其立即停止使用，并依法立案调查。
路基挡土墙施工方案及方法
挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度不宜大于10m，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。
浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求。挡土墙侧面镶面采用花岗岩。石料砌筑缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。
砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。
保证路基挡土墙质量措施
挡土墙基坑开挖前应做好截、排水措施。复查核对基础地质条件、地基承载力、基础埋入深度等，以确保符合设计要求。
基础开挖前，落实现场管线的位置、高程，如与施工有矛盾时，应与管线单位共同协商解决措施。
挡土墙基础开挖后，如与地质勘测报告出入较大，应通知勘测单位和设计单位共同验槽，提出处理意见。
挡土墙的平面位置与标高应严格按照挡墙平面及纵断面进行放线，以确保其线形美观、舒顺。
挡土墙强度达到要求后，应及时进行基坑回填并碾压夯实，填土的质量及密度必须满足设计要求，挡墙背后2m范围内不得采用重型压实机具，须用小型压实机具压实到设计要求的密度。基坑回填时，挡土墙墙身两侧回填土必须同步进行，以保证墙面板的稳定。墙址上部填土做成向外倾斜的坡，以避免积水下渗影响墙身质量。
挡土墙伸缩缝和沉降缝需按设计要求设置，其两侧壁应平齐无搭叠，缝中防水材料应塞填紧密。
泄水孔应根据设计图纸设置准确，并做好墙背防水层、反滤、防渗、隔水设施，防止积水渗入基底。
路面工程施工方法及技术措施
1、路面工程施工方案
1）路面工程面层施工方案
沥青混凝土为业主提供，稳定土采用厂拌法施工。本工程采用30t自卸汽车运送沥青混凝土至摊铺现场，本工程匝道及辅道路面宽均为10米，采用1台摊铺机（摊铺宽度9.75m）全幅一次摊铺，压路机压实赶光；港西路路面较宽，采用2台摊铺机分次摊铺，压路机压实赶光。
2）路面工程基层、底基层施工方案
为了保证工程质量，本工程路面底基层和基层均采用厂拌法施工，由2座t/h稳定土拌合站拌合混合料，12-15吨自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。
3）路面附属工程施工方案
路面附属工程的内容包括路肩、侧石、缘石、树穴、路面排水设施、分隔带处理及路容整理等有关作业。土路肩的压实度应分别与路基和路面基层的压实同步进行；路缘石应采用路缘石成型机在沥青面层施工前铺砌，路面排水工程项目的施工应在进行路面基层施工的同时进行施工，路面附属工程的其它项目可以在路面工程施工完成后进行紧跟施工。
2、路面工程底基层的施工方法
1）施工准备
a.准备下承层
底基层的下承层是指土质路基或垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
土基不论路堤或是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。
下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5—10米）应交错开挖泄水沟。
b.测量
在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设指示桩。
进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层或基层边缘的设计标高。
c.机具
开工前应先准备好厂拌法施工所用的机具，并加以检验，以确保机械的良好工作状态。
2）试验路段
a.在铺筑试验路段前28天，安装好与各项工程有关的全部试验仪器和设备，提出具体的实施方案，施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请，报监理工程师批准。
b.在开始铺筑结构层前14天，按照监理工程师批准的路段，备齐并投入该项目工程的全部机械设备。每种混合料各铺一段单幅长度不少于米长的试验路段，据以确定和证实：
满足规范要求的适用各结构层的原材料和设计配合比；
达到技术要求标准的混合料拌合、摊铺工艺和纵横缝处理方法；
松铺系数；
各结构层碾压机械、碾压方法、碾压速度、碾压遍数和施工方法；
满足规范要求及其最佳组合的运输、摊铺、拌合、平整、碾压、养护等机械的配套；
c．实验路段经检验合格后，根据试验路段的记录作出详细的试验路段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工指导方案。
“目前已立案4起，查封5台涉及经营性用途的电梯，后续将对唐某无证销售安装电梯设备的违法行为作进一步调查处理。”上述负责人介绍。
拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
切缝
先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合。由于切缝深小于30mm，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。
填缝
填缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料采用聚氨酯封胶。
横向缩缝、施工缝、胀缝处理
纵缝处理：增设拉杆。
在原水泥混凝土板块外侧中部，每隔70cm，打一个直径27mm，深30cm的水平孔；清孔后压入改性环氧树脂胶，并插入长50cm的Φ25螺纹钢筋；浇筑拓宽部分混凝土，并按要求灌缝。
改性环氧树脂胶基本性能：胶体性能劈裂抗拉强度≥12MPa；抗拉强度≥90MPa；抗压强度≥95MPa；粘结性能：钢—钢拉伸抗剪强度标准值≥20MPa；约束拉拔条件下带肋钢筋与砼的粘结强度≥12.0(C30,C25，l=mm)。
植筋施工技术要求：
植筋采用的钢筋，均采用HRB级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。采用植筋胶施工，在全面施工前做植筋锚固强度试验。植筋之前用钢筋探测仪对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋。另外植筋还应避开手孔接缝等部位，避开距离满足植筋边距要求。
植筋施工应控制时机，一般在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。
植筋施工工艺及步骤如下：
准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对植筋部位。
钻孔：根据植筋的直径对照相应的孔径和孔深进行打孔。钻孔过程中，若未达到设计孔深而碰到结构主筋，不可打断或破坏，应另行在附近选孔位，原孔位以相当原混凝土强度的无收缩水泥混凝土填实。
清孔：采用压缩空气清孔，用金属毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。
注胶：注胶时将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直到注满孔体积的2／3即可。
植筋：将备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，在规定的初凝时间内进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其规定的固化时间过后再进行焊接，绑筋等工作。
沥青砼面层施工方案
本标段沥青砼路面施工内容主要包括：
工程起点至长宁路（K1+）机动车道，该段设计道路全长1m，道路设计宽度22m，面层结构：0.8cmES-3稀浆封层+7cmAC-20C中粒式改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）+4cmAC-13C细粒式改性沥青砼；
长宁路以东机动车道，该段设计道路全长.m，道路设计宽度22m，面层结构：下封层+7cmAC-20C中粒式改性沥青砼+4cmAC-13C细粒式改性沥青砼；
辅助车道道路设计宽度5.5m，道路结构：7cmAC-20C中粒式改性沥青砼+4cmAC-13C细粒式改性沥青砼；
生产场地与沥青混合料拌和设备的准备
拌和场科学、合理规划，各种材料能足够的硬化面积并整齐堆放，运输车辆和上料机械行走的道路硬化，场地的排水系统已完善，防止场内二次污染集料，细集料有效遮盖。
不同规格材料保证砌双层墙分隔，隔墙高度为1.8m，做到界限清楚，严禁混杂，检测合格的集料插牌标识，便于机械运输。
拌和楼的位置摆放合理，考虑装载机上料的效率，冷料仓隔断处加高了80cm左右，料仓的开口比装载机的铲斗宽，以不防碍进料为原则。
该拌合站为大型间歇式沥青混合料拌和设备，保证集料的最大粒径和级配符合要求，严格控制超粒径大料，必要时，先筛除集料中不符合要求的颗粒。
拌合站采用计算机设备，拌和过程中能逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度、拌和时间等各种参数。
拌和机热料筛分用的振动筛根据混合料的规格选用。筛子的筛分能力(即每小时通过的集料量)与混合料级配、集料品种、类型、集料的洁净程度、筛孔、筛子的倾角和振荡力都有关系，间歇式拌和机的振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。
各种规格配料准确，计量称重系统已取得技术监督部门检测合格并且颁发了合格证；在施工中每月定期检查校验，并且有校验记录。
具备机械自动化投放聚酯纤维的功能，完全保证聚酯纤维投放均匀，确保混合料质量。
截至目前，浏阳市场监管部门已排查自建房栋，市场主体家次，电梯台次。5月26日上午11时许，医院，一名电梯维修工人在拆装电梯时因突发故障导致被困在轿厢顶部。
行为控制
1、进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并正确使用。
2、凡从事米以上无法采用可靠防护设施的高处作业人员必须系安全带。安全带应高挂低用，不得低挂高用，操作中应防止摆动碰撞，避免意外事故发生。
3、参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并将证件复印报项目经理部安全生产领导小组。
劳务用工管理
1、各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。
2、每日上班时，班组负责人，必须召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动提出具体注意事项跟踪落实，并做好活动纪录。
3、强化对外施工人员的管理。用工手续必须齐全有效，严禁私招乱雇，杜绝跨省市违法用工。
施工安全注意事项
1、机械设备和劳动力现场协调合理，不得相互干扰和拥挤，避免发生安全事故。
2、机械操作人员应持证上岗（含其它特殊工种），非机械操作人员不得开动机械设备，机械不得带病运转。
3、机械的转移及转运必须符合安全规范。
4、在机械的运行路线内或工作半径内严禁闲人停留。
5、机械在高坡及不稳定地段作业时须防止打滑，夜间施工必须设置足够的照明，并设专职安全值班指挥夜间施工作业。
6、沟槽施工时，在沟槽两边增设安全进行防护，必须经常检查沟辟稳定性，支护必须牢固可靠，拆除护壁支撑时，应按回填顺序依次进行。
7、加强施工现场的安全保卫工作，确保企业和职工的安全利益。
8、在抓好安全施工的同时，也要抓好职工的饮水、饮食、防病、治病等卫生工作。
编制依据
根据某火车站工程承包合同、室外给排水设计文件、有关施工规范、标准和集团公司施工技术管理办法，并结合公司施工能力、现有机械装备、技术实力、类似工程实践积累的施工经验，进行全面、系统的分析和讨论，并进行细化、详实，制定本施工组织设计。
编制原则
尊重合同文件各项条款,认真贯彻业主、监理及授权人或代表要求。
严格遵守设计文件要求、施工规范、标准进行施工，坚持技术先进、科学合理与实事求是相结合。
对施工过程坚持全员、全方位、全过程严密监控、合理有序、科学管理的原则。
贯彻“质量为本，体系保证，管理科学，顾客至上”的集团公司质量方针，交付优质工程。
施工项目特点
某火车站室外给排水工程由济铁建设项目管理中心建设，上海铁道学院建设监理公司监理，济铁工程集团建筑工程有限责任公司施工。工程计划3年1月20日开工，3年8月30日完工，总工期8个月。
某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K+～QJK+）某火车站铁路站场内。全站既有用水量m3/d，新增生产、生活用水量m3/d，新建φm供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有m3水塔调配，供全站用水。
新铺给水管道采用PE管，更换站区部分既有管道采用UPVC管道，以满足配水需要。部分房屋用水就近从既有给水管路接入，给水管道调车场布置为环状管网，其余为枝状供水，过线路部分采用φ0钢筋砼涵管防护。
新建排水管路DN及以上采用钢筋砼排水管，过线路的采用给水铸铁管，压力排水管采用PE管。充分利用既有排水管，更换部分既有管道以满足高程和埋深要求。
站区污水为生产、生活污水，既有污水量m3/d，新增污水量66m3/d。
机务折返段新增含油废水和既有含油废水经平流隔油沈淀池处理，含酸废水采用酸碱中和池处理，锅炉排污采用锅炉排污降温井处理、生活污水经化粪池予处理，全站污水汇合至新建污水处理站进行活性污泥法处理后，达到《污水综合排放标准》中一级排放标准后排放到附近沟渠内。
本工程是在既有设施基础上扩建，既有给排水管道拆换量大、新旧管连接处多；部分工程过线路或在线路间施工，行车干扰大、各专业配合密切、不安全因素多。
主要工程数量及年季计划完成数量表见附表1。
地理位置、自然和环境特点
某火车站处于苏鲁冲积平原区，主要含水层为第四系含水岩组，土质为沙粘土，地下水位较浅。春寒多风、夏热多雨、秋凉气爽、冬季寒冷。冬季为11月中旬至次年3月下旬，1月最冷，最大冻土深度0.40mm。夏季自5月下旬至9月上旬，7月最热。主要降雨时间为6月至9月，以7月最多。
当地资源情况
郊区公路通至站内，交通运输方便。某市当地砂、石等建筑材料质量、供应均满足要求。某火车站内有既有给水管路，站内有配电室供电。
消防救援人员到达现场后，了解得知被困男子为现场拆卸电梯工人，目前平躺在电梯轿厢上方位置，电梯已经到达电梯井最顶部，轿厢与上方墙体距离约50公分左右，外面无法直接到达该位置进行救援，同时询问男子得知手部可能骨折，头部、胸部均有不同程度受伤。
塑料管道铺设
1.UPVC管及UPVC加筋管
（1）范围
本节工作为UPVC管及UPVC加筋管安装等相关工作。包括挂线、清扫基座、铺管、接口、材料场内运输等有关作业。
工作内容包括垫层铺筑、基础浇筑、管道防腐、管道铺设、探测线敷设、管道接口、检测及试验、井壁(墙)凿洞、冲洗消毒或吹扫。
（2）材料
包括垫层、钢管、接口等材料均应符合图纸要求和规范规定。
（3）一般规定
a)管道应敷设在原状土地基或径开槽后处理回填密实的地层上，当管道在车行道下时、管顶覆土厚度不得小于0.7m;
b)管道应直线敷设,遇到特殊情况利用柔性接口折线敷设时,相邻两节管纵轴线的允许转角应由管材制造厂提供,在一般情况下,平壁管不宜大于1。，异形壁管不得大于2。；
c)UPVC管排水管道工程可同槽施工，但应符合一般排水管道同槽敷设设计，施工的有关规定；
d)UPVC管道穿越铁路，高等级道路路堤及构筑物等障碍物时，应设置钢筋混凝土、钢、铸铁等到材料制作的保护套管。套管内径应大于UPVC管外径㎜。套管设计应按路堤的有关规定执行；
e)UPVC管道基础的埋深低于建（构）筑物基础底面时，管道不得敷设在建（构）筑物基础下地基扩散角受压区范围内；
f)管道施工的如遇其中问题，应按现行国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB及本地区排水管道技术规程中有关规定执行。
(4)施工要求
a.管道安装可采用人工安装。槽深小于1.5m时可由人工抬管入槽，槽深大于1.5m或管径大于公称直径DNmm时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽，可采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运送到位。
b.承插口管安装，在一般情况下插口插入方面应与水流方向一致，由低点向高点依次安装。
c.调整管材长短时可用手锯切割，断面应垂直平整，不应有损坏。
d.管道接头，除另有规定者外，应采用弹性密封圈柔性接头。公称直径小于DNmm的平壁管亦可采用插入式粘接接口。
e.橡胶圈接口应遵守下列规定：
1).连接前，应先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。
2)接口作业时，应先承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
3).插口插入承口时，小口径管可用人力，可在管端部设置木挡板，用撬棍将安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。公称直径大于DNmm的管道，可用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。严禁采用施工机械强行推顶管子插入承口。
4).雨季施工应采取防止管材漂浮的措施。可先回填到管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未还土而遭到水泡时，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如出现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。
(5)质量检验
a.安管
1).管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土砖石、砂浆、木块等杂物；
b.接口
1)承插口或企口多种接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满不得有裂缝，空鼓等现象；
2)抹带接口应表面平整密实，不得有间断和裂缝、空鼓等到现象；
3).抹带接口允许偏差应符合下表规定。
计量与支付
a.计量
除检查井长度，以延长米计算工程量。缸瓦管铺设按井中至井中的中心扣除检查井长度，以延长米计算工程量，每座检查井扣除长度按下表计算
b.支付
按上述规定计量，经工程师验收的列入工程量清单的以下工程细目的工程量，其每一计量单位将以合同单价支付，此项支付包括材料劳力、设备、运输等到及其他为完成，雨水定型管道铺设及接口工程所必需的所有费用，是对完成工程的全部偿付。
2.高密度聚乙烯管（HDPE）
（1）范围
本节工作为高密度聚乙烯管（HDPE）安装等相关工作。包括挂线、清扫基座、铺管、接口、材料场内运输等有关作业。
工作内容包括垫层铺筑、基础浇筑、管道防腐、管道铺设、探测线敷设、管道接口、检及试验、井壁(墙)凿洞、冲洗消毒或吹扫。
（2）材料
a.包括垫层、钢管、接口等材料均应符合图纸要求和规范规定。
b.使用中应尽量避免阳光长期照射
c.管道连接材料如热收缩套、热收缩带、电热熔带的外观质量及尺寸应符合现行国家产品标准的质量要求。
情况紧急，由于内部空间狭小人员无法进入，同时考虑采用下放电梯井进行救援有可能造成二次伤害，救援人员利用凿岩机在电梯井上方侧面墙壁凿开一个洞口进行救援。在破拆过程发现进度较慢，于是立即协调工地利用打孔机破拆墙壁。
该工法将无序作业变为有序化、标准化，可充分发挥大型设备的效率，合理地利用空间和时间，分段填筑压实，分段质量管理，连续作业，有效跟踪。
⑴、施工准备阶段：
施工准备期间首先要做好临时道路的施工，安排好施工用水源，对现场土质进行检验和按照JGJ-85重型击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量，确定对填筑质量进行监控的标准，本工程路基施工采用边试验边施工，分路基本体，基床底层，基床表层进行填筑试验，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验，确保施工质量。
⑵、施工阶段
①基底处理：当地基允许承载力[σ]＜kpa时，表层进行翻挖并用分层回填压路机碾压密实；在路堤高度小于基床厚度地段，先将松土翻挖，分层回填压实；基床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的进行换填。
②分层填筑：路基填土在路肩标高至以下0.5m范围内为基床，0.5m～2.0m范围为基床底层，2.0m以下为路堤本体。基床表层选用A、B组填料，颗粒粒径不得大于mm，选用B组填料中的砂粘土时，塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。基床底层可选用A、B组填料，若A、B组填料缺乏，可采用C组填料，需加强压实，若使用C组填料中的细粒土含量大于30%的卵石土，碎石土，圆砾土，角砾土和细粒土中的粉土、粉粘土时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。路基填筑过程中，除按规范要求对基床、基床底层和路基本体进行分层填筑外，每层土的松铺厚度也应通过试验进行确定，最大不超过30cm，不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
③摊铺整平，采用平地机或推土机先两侧后中间进行，中间稍高，路基表面平顺，形成横坡以利排水，为保证边坡处压实密度，摊铺宽度每侧各大于设计宽度45cm。
④洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量，含水量过大时晾晒，过小时及时洒水翻拌。
⑤机械碾压：采用重型振动压路机进行碾压，先静压后振压，由弱振至强振，碾压开始时用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，一般不超过4km/h。先压边缘后压中间，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规定的密实度。
⑥路基填料及压实标准按下表执行：
a.质量检验要求
填料土工试验：每00m3抽检1次；
基床表层填料土工试验：每m3抽检1次；
压实密度测定：每一填筑层，每m长度抽检3～6个点
强度测定：每50～m长度抽检1处。
b.过程检验：施工过程中严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直至达到试验要求为止。否则不得进行下道工序施工。
c.为保证试验与检验效率，对核子密度仪定期进行标准块标定试验，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。标定试验由项目部中心试验室完成，试验过程应有监理工程师在场并监督。干密度偏值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用。任何人无权改动最大干密度和偏值。
⑶、检验签证：施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施工。
5）特殊路基施工方法
⑴、零填挖路基施工
零填挖路面底面以下0～mm范围内应翻挖，花岗岩全、强风化物覆盖层路段采用水泥改善土回填，重型压实度不小于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。
⑵、填挖交界路基施工
①原地面坡度较陡时采用挖台阶，并用小型压实机具压实。
②认真清理半填断面的原地面，将原地表翻松或挖台阶，再进行分层填筑。
③填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。
④半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，使用渗水性好的填料填筑，对挖方区路床0.8m范围土质进行超挖回填碾压。
⑤必须在下半填断面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方段。
⑶、土石路堤施工
土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，超过应清除；所含石料为软质石（强度小于15Mpa）时，最大粒径不得大于压实层厚度，超过的应打碎，填料应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度不得超过40cm。压实度、路床和岩性的要求同填石路堤。
3、路基工程保证工程质量的措施
地基处理前，首先要核实设计与现场实际是否一致。填筑前要按规范和设计要求做好基底的处理工作并充分压实到设计标准。
路基填筑坚持先确定工艺参数后再全面开工并严格按照试验段经监理工程师批准的试验结果及工艺参数组织施工，保证填料和压实质量达到设计要求。
雨季中填筑路堤时要随时掌握天气，气温变化情况，随挖、随运、随填、随压并分层做好路面排水横坡，避免积水浸泡形成病害，同时要做好取土场的防水工作，防止雨水流入取土坑，浸泡土源。
严格检验、试验工作，每层压实完毕后应按规范要求的测点数进行检验，质量合格后方可进行上一层的填筑。
路基挡护工程与路基土方工程协调施工。
建立质量保证体系，充分发挥各部门各环节的保证作用，确保工程质量目标的实现。
施工挡土墙两端与桥台和路基连接部分时应注意协调配合。