桥面铺装层是保护桥梁上部结构、保障行驶安全以及提高行驶舒适性的重要部件。实际工程中常出现桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题，而造成这些破坏的最直接、最重要的原因之一就是渗水。沥青混凝土桥面铺装由于孔隙率较高、防水效果差，水很容易渗入和滞留，在温度和荷载的综合作用下，造成铺装面层的松散、剥落和坑槽破坏，另外水的渗入还会影响桥梁承重结构的耐久性。
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-)要求：水泥混凝土桥面防水层材料应具有足够的黏结强度、防水能力、抗施工损伤能力和耐久性，可采用热沥青、涂膜等。热沥青防水层宜采用橡胶沥青或SBS改性沥青，沥青膜厚度宜为1.5~2.0mm，应撒布覆盖率为60%~70%的单粒径碎石。
目前工程中常用的防水黏结材料有喷涂反应型(如FYT-1型改性沥青防水涂膜)、沥青同步碎石(如SBS改性沥青同步碎石、乳化沥青同步碎石等)、二阶反应型(如AMP-二阶反应型防水涂料)等几种类型。本文将防水黏结材料和上下面层作为一个防水黏结体系整体进行研究，选择了热融SBS改性沥青与碎石同步封层组合、FYT-1型改性沥青防水涂料、AMP-二阶反应型防水涂料、聚氨酯防水涂料与石英砂组合等几种防水黏结体系，通过试验以及试验路模拟分析其在不同温度条件的抗拉拔性能和抗剪切性能。
桥面防水粘接体系
FYT-1型改性沥青防水涂料。清理基层，清扫水泥混凝土表面的砾石、浮尘、杂物、浮浆。将FYT-1型改性沥青桥面防水涂料盛入器皿稍微搅拌1~2min，用充分润湿的毛刷或滚筒涂刷于水泥混凝土表面，涂抹均匀。FYT-1型防水涂料应分3次施工完成，每2次涂刷间隔4~5h，涂刷量为1.5~3kg.m^-2。完全固化后进行沥青混凝土面层的施工，形成防水黏结体系。聚氨酯防水涂料。首先清扫水泥混凝土表面的浮尘、杂物等。撒布聚氨酯防水涂料，分3次施工，注意主剂和固化剂的掺配比例，底层主剂与固化剂的比例为5:1，中间层主剂与固化剂的比例为1:1，面层主剂与固化剂的比例为2:1。所有涂料要求混合均匀后40min之内施工完毕。面层固化前撒播石英砂骨料，粒径为2~4mm，用量1kg.m^-2，形成防水黏结体系。
聚氨酯防水涂料。首先清扫水泥混凝土表面的浮尘、杂物等。撒布聚氨酯防水涂料，分3次施工，注意主剂和固化剂的掺配比例，底层主剂与固化剂的比例为5:1，中间层主剂与固化剂的比例为1:1，面层主剂与固化剂的比例为2:1。所有涂料要求混合均匀后40min之内施工完毕。面层固化前撒播石英砂骨料，粒径为2~4mm，用量1kg.m^-2，形成防水黏结体系。